AWO Forum
Usprawnienia Porady => Adresy warsztatów => Wątek zaczęty przez: hckosmo w Lutego 03, 2011, 03:32:01 pm
-
Pierścienie do AWO-ka można dopasować od samochodu SKODA 105 w następujących rozmiarach:
- 68.00[mm] -nominał
- 68.25[mm] - 1 szlif
- 68.50[mm] - 2 szlif
i tu niestety oferta na bazię skody się kończy
pierścienie można nabyć pod poniższym adresem:
Fabryka Pierścieni Tłokowych "PRIMA" S.A.
ul. Liściasta 17, 91 - 357 Łódź
http://www.fpt-prima.com.pl
Sklep:
Numer telefonu 0-42 617 41 50
Numer faksu 0-42 650 72 10
E-mail sklep@fpt-prima.com.pl
w przypadku zapotrzebowania na pierścienie o wyższych wartościach należy kontaktować się z osobą pod poniższym nr telefonu która współpracuje z firmą PRIMA uzupełniając jej ofertę o pierścienie nietypowych wymiarów:
tel: 042-616-85-08
Dodam że jakość pierścieni jeszcze nie jest znana - mam u tego pana zamówiony komplet pierścieni jak tylko dojdzie to coś napiszę
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Mam jeszcze jeden adres szczególnie polecany na forum Junaka:
KRYSTYNA DERDA
Sklep i Zakład produkcyjny
Poznań, Winogrady 16
Tel: 061 820-28-68
pierscienie-tlokowe@wp.pl
-
nie wiesz czy pierwszy pierścień oraz olejowy pokrywają chromem?
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Dostałem dziś pierścienie z przesyłką wyszło 73 zł
co do jakości to sami zobaczcie i się wypowiedzcie:
(http://images38.fotosik.pl/25/615804598bd5a1fc.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Koledzy,
Chciałem odświeżyć wątek bo niedawno dostałem pierścienie od P. Derdy i nie były chromowane. Zapewniała że są zrobione z "wzbogaconego żeliwa" i są bardzo trwałe. Macie może doświadczenia z tymi pierścieniami?
Dzięki
Wojtek
-
Odkopuje..
A czy przypadkiem te od P. Derdy to nie sa dodawane w SD do tloków almot? z tego co pamietam tak mi mowili..
moze je zakladac ? czy lepiej szukac tych od VW? (swoja droga link nie dziala juz do nich... ma ktos aktualny?)
-
mam pierścień olejowy od p. Derdy.
Mam go od czasu remontu. ( ten z primy przez głupotę złamałem ) i jak na razie się sprawdza.
Jeśli szukasz jakościowo lepszych pierścieni to uderz do Primy. Po pierwsze chromują pierścienie przez co są trwalsze, a po drugie olejowy ma sprężynę. Gdy ja zakupowałem pierścień od Krystyny to nie miał sprężyny.
Co oczywiście nie znaczy że pani Krysia robi złe pierścienie. Na pewno relacja cena jakość jest zachowana w tych przypadkach. Wszystko zależy ile chcesz wydać.
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Mam złe doświadczenie w AWOKU (tylko to jedno) z pierścieniami PRIMY.
Po ostrzejszej jeździe padł pierścionek olejowy i jego opiłki zatkały kanał olejowy w wale korbowym (stary typ). Pojechałem z tym wałem w celach reklamacji do warsztatu w KRYGU i okazało się, że problem leży w opiłkach. Naprawiając zastosowałem nowszy wał z odrzutnikiem, pokrywę misy z rowkami i na korku mocny neodynowy magnes, a olejowy pieścionek Fi 70 podpasowałem od dajchadsu. Wszystko jest OK.
_________________
Marek Krupa
-
Też jeździłem na pierścieniach f-my PRIMA mając jeszcze tłok od Skody i do nich były one dedykowane.
Jednak z olejowego wyciągnąłem sprężynkę bo z nią właśnie dość szybko się ścierał. Wsadziłem nowy.
Po jej wyjęciu problem zniknął choć oczywiście wzrosło zużycie oleju ale to akurat nie przeszkadzało, bo łykał ilości podawane przez fabrykę.
-
Panowie pytanie o pierscien olejowy.. jak mam go zalozyc? bo jak widac na zdjeciu jest on z jednej strony sciety - cos ala pierscien zgarniajacy, to tym scięciem do dołu silnika tak jak zgarniający pierscien? czy odwrotnie?
-
Tu jest wszystko:
http://www.simson_awo.postuj.pl/piercienie-kolejno-metody-narzdzia-forum3112.html
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Hehe no tak, ale moj olejowy ma tylko z jednej strony scięcie, a nie tak jak w tym z tego tematu co podales linka, i nie ma na nim oznaczenia gdzie góra. Załoze scięciem do dołu, tak jak zgarniajacego by nie pompowal oleju, jak to napisano w watku podanym przez Ciebei
thx
-
Koledzy,
Chciałem odświeżyć wątek bo niedawno dostałem pierścienie od P. Derdy i nie były chromowane. Zapewniała że są zrobione z "wzbogaconego żeliwa" i są bardzo trwałe. Macie może doświadczenia z tymi pierścieniami?
Dzięki
Wojtek
Szczerze odradzam tę firmę.
Zakupiłem kiedyś u Pani Krysi komplet do Junaka.Pierwszy był chromowany i po wymianie oleju chromu nie było , za to olej był srebrny.
luzy na zamkach pierścieni pojawiły się w momencie. Nie przejeździłem na nich nawet całego sezonu.
od tamtej pory zamawiam w primie.
Ostatnio przy reanimacji sprężarki też u nich zamówiłem. :)
-
Jaką ilość i za jakie pieniądze zrobiła Ci Prima?
-
Jaką ilość i za jakie pieniądze zrobiła Ci Prima?
Niepomnę dokładnie , ale zamawiałem w październiku dwa olejowe fi 90 i z kurjerem było sześćdziesiąt kilka złotych.
Najmniejszą ilość jaką brałem to 2szt.
-
Zamawiałeś dorobienie czy gotowe z magazynu?
-
ja też zamawiałem raz z pułki a raz dorabiany olejowy dwa komplety ale kwity zastały w garażu sprawdzę później
-
Zamawiałeś dorobienie czy gotowe z magazynu?
Jaki wymiar potrzebujesz???
-
Z czystej ciekawości wysłałem zapytanie na wykonanie jednego kompletu pierścieni do poniższej firmy. Zapytanie kierowałem pod kontem mojej naprawy więc pytałem o wymiar 68.75. Zobaczymy jak mają się cenowo do reszty:
http://www.pierscienietlokowe.com.pl
Dostałem info zwrotne, oto treść:
"Możemy wykonać pierścienie tłokowe fi. 68,75x2,0 Crx2,0x4,0 OW cena kpl. wynosi 40zł."
-
Zamawiałeś dorobienie czy gotowe z magazynu?
[/quote
Na wymiar]
-
Wynika więc, że Prima zaczęła prowadzić zamówienia jednostkowe.
Na kolyasce pisali, że nie chcieli wcześniej więc teraz to dobre wieści.
-
Luks,to nie jest tak że Prima sprzedaje jednostkowo,ten sprzedawca http://www.pierscienietlokowe.com.pl realizuje sprzedaże jednostkowe i bierze pierścienie z Primy ale również się opiera na innych dostawcach i tak naprawdę nie wiesz co dostaniesz,zamówiłem u niego teraz 3 kpl na wymiar 68,45 ,69,45 i te miał na magazynie dostępne(ponoć z materiałów Prima),a na wymiar69,00 muszę poczekać ok tygodnia i też zrobi ale z czego nie odpowiedział.Ceny za kpl.35zł+14zł pobranie poczta.Mam nadzieję że pochodzą dłużej niż te z kompletów z tłokami Almot od SD,bo rozebrałem właśnie tego swojego bordowego po 1300km w zeszłym sezonie i kompresyjne dostały po 0,3mm luzu od nowości a olejowy 0,9mm-porażka.
-
Mam nadzieję że pochodzą dłużej niż te z kompletów z tłokami Almot od SD,
bo rozebrałem właśnie tego swojego bordowego po 1300km w zeszłym sezonie i kompresyjne dostały po 0,3mm luzu od nowości a olejowy 0,9mm-porażka.
Ten olejowy miał sprężynkę czy był bez niej?
zamówiłem u niego teraz 3 kpl na wymiar 68,45 ,69,45 i te miał na magazynie dostępne(ponoć z materiałów Prima),a na wymiar69,00 muszę poczekać ok tygodnia i też zrobi ale z czego nie odpowiedział.
68,45 - skoda?
69,45 - od czego? a może dorabiane?
69,00 - pewnie dorabiają
Jak Ci przyjdą to napisz swoje spostrzeżenia o nich.
-
68.50 Skoda
69.00 dorabiają
69.50 Volkswagen -silnik litrowy (1050 ccm),produkowany w latach osiemdziesiątych
Pierścienie wraz z tłokami to badziew najniższej kategorii,olejowy bez sprężyny,ale tak sztywny,że nawet używając
do montażu blaszek,tudzież innych pomocnych narzędzi mamy spore szanse,aby uległ złamaniu,
nie wspominając o nierównym przyleganiu do ścianek cylindra.
Ja kupuję tłoki w Dębicy,ale bez sworznia i pierścieni,właściciel poszedł mi na rękę.
Normalne pierścienie zakładam na tłoka w palcach i nie przypominam sobie aby się kiedykolwiek złamał,
natomiast do tego szmelcu trzeba mieć pancerne pazury.
-
Cykor ten 1050 VW to chyba też od trabanta 1,1 podejdzie?
-
Tak,to ten sam silnik.
-
W SD też się dogadałem i wysyłają mi same tłoki,sworznie ponoć już nie takie klocki jak wcześniej mieli więc na próbę wziąłem-zobaczymy?
-
sona46 i co z tego że nie takie klocki jak materiał słaby i sworzeń miękki tak miałem z sworzniem z almotu teraz w silniku siedzi oryginalny z malucha zobaczę w jakim jest stanie jak rozbiorę silnik według mnie im mniej będzie części użytkowych dorabianych na zamówienia a więcej z jakiś innych pojazdów tym jakość i trwałość większa
-
Przemo,wziąłem tylko z ciekawości do wysyłki,za 10zł nie spodziewam się cudów,ale trzeba dawać szansę producentowi a może się poprawi ;D
-
sona46 jak tam chcesz ja to pogoniłem w diabły po sworzniu który przejechał 5 tys. i miał ubytku 0,03 a uszczelka i twoja praca też kosztuje
-
Im się więcej robi, tym się więcej psuje ;)
-
A to fakt,zawsze trzeba coś podważyć,skrobnąć,puknąć,stara zasada,bez młotka ani rusz >:(,wczoraj przyszły pierścienie i to trzy wymiary,dziś porobię przymiarki,zobaczymy co te ala Prima pokażą??
-
Zawsze można zainwestować w niemiecką produkcję:
http://www.wossner.pl/
niestety cena :'( :'( :'( :
-
Do mnie tez dotarły pierścienie z http://www.pierscienietlokowe.com.pl postaram się zrobic fotki, puki co nie mogę wykonac pomiarów, gdyż cylindry trafiły do szlifu, jedynie to oględziny wzrokowe.
-
Mój jeden zestaw już założony i po pierwszych odpaleniach jest wszystko ok.Luzy na zamkach tak jak przyszły bez żadnego doszlifowywania-książkowe,przyleganie pierścieni do gładzi cylindra,też bardzo dobre,a reszta wyjdzie w praniu.Natomiast muszę napisać,że kontakt ze sprzedającym bardzo dobry,z chęcią udzielił paru rad,a termin wysyłki w moim przypadku z dnia na dzień.Odradził również zdemontowanie sprężyny w pierścieniu olejowym,jeśli już to skrócenie ale nie więcej niż 2-3mm i tak też uczyniłem.
-
Ze tak z ciekawości zapytam, jakie były luzy?
-
Kompresyjny-0,2
Uszczelniająco zgarniający-0,2
Olejowy-0,25-tak zostawiłem
-
Na cylinder który przeznaczyłem w razie "W" zakupiłem pierścienie w w/w firmie. Miałem też zapas pierścienie na inny szlif z Primy. Porównywałem wykonanie jednych i drugich i nie widziałem różnicy. Śmiem nawet twierdzić że Lucas robi pierścienie dla Primy ( lub odwrotnie )
Oto zdjęcia pierścieni z Lucasa:
(http://img843.imageshack.us/img843/4640/dscf0106ah.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/dscf0106ah.jpg/)
(http://img801.imageshack.us/img801/7329/dscf0107a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/dscf0107a.jpg/)
-
przy remoncie zmierzyłem ile zużyły się pierścienie od lucasa pierwsze dwa bez zmian 0,25 mm bez zmian od montażu przejechałem równiutki 1000km więc chyba nie są takie złe, zobaczyłem co będzie dalej, porównując do innych na których przejechałem 4000 km z lekkim nakładem zużycie sięgnęło 1,25 mm
-
Witam, to mój pierwszy post wiec proszę o wyrozumiałość. Jestem na etapie poszukiwania oryginalnych pierścieni na wymiar 69,00 i mam kłopot. Szlif już zrobiony, a pierścieni jak na lekarstwo.
W oryginalnym tłoku szerokość rowków to 2,5 ; 2,5 i 4 mm. W SD nie mają takiego wymiaru, a to co jest na stronie to wyprzedaż pozostałości. Firma z Poznania która produkowała te oryginalne pierścienie, już nie istnieje (takie informacje podał mi pracownik SD). Chcąc dorobić pierścienie brakuje mi jednego wymiaru. Chodzi o szerokość promieniową. Czy ktoś wie może jaką szerokość promieniową miały oryginalne pierścienie? Mierzyłem używane pierścienie tzn trudno powiedzieć czy to oryginał, ale wysokość osiowa 2,5 a szerokość promieniowa to 2,41. Czyli to zużycie i powinno być 2,5 ? Proszę o pomoc, może ktoś miał podobny problem, albo wie gdzie można kupić.
-
Pierścieni szukaj w Prima Łódz
Ostatnio brałem od tego-www.pierścienietlokowe.com.pl tel-602-610-201,raczej wykona każdy wymiar
-
Witam!. Kupowałem pierścienie u tego gościa , wydają się dobrej jakości http://allegro.pl/simson-avo-pierscienie-tloka-pierscien-i3079047264.html
-
A mnie te niebieskie pudełeczka się żle kojarzą-1400km i do wymiany
-
Warto przymierzyć pierścienie do cylindra jak pasują, po pierwsze sprawdzi się wtedy szczelinę na zamku, a druga sprawa patrząc pod światło sprawdzimy jak pierścien dociska się do gładzi cylindra. Lipnej jakości będa miały szczeliny.
Lucasa pierścienie jak sprawdzałem to niezaleznie jak kręciłem cylinderm nie było szczeliny na żadnym pierścieniu.
-
sona46 to dziwne u mnie 1000km i luzy książkowe takie zakładałem
-
Przemo ty piszesz że miałeś założone od Lucasa ja też teraz od niego brałem i są zupełnie inne niż te co miałem wcześniej założone,a te wcześniej założone kupowałem na allegro i właśnie w takich niebieskich pudełeczkach,pierścień kompresyjny nie był chromowany jak te od Lucasa
-
dzięki za doprecyzowanie
-
Ja zakładałem pierścienie "z niebieskiego pudełeczka" , kompresyjny był chromowany.
-
A teraz następna ciekawostka,pierścienie od Lucasa,tłok z Almotu i pierścień olejowy nie chce się zamknąć.
Po pomiarach wynika że sprężynka w pierścieniu olejowym ma za dużą średnicę(0,2mm),albo wcięcie w tłoku
jest za płytkie.
-
Miałem tak kilka razy , pogłębiałem wtedy rowek w tłoku, a właściwie na jego środku robiłem pół okrągłym nożykiem małe wybranie na sprężynkę.
-
Ale sprężynki ma nie być, przynajmniej tak twierdzą mądre głowy na tym forum.
-
Ja mam teraz założony pierścień "stalowy składany" ale na dłuższe testy się nie zanosi, a dawniej się zakładało ze sprężynką i bez sprężynki a efekty były różne ;)
-
Co znaczy stalowy składany (jakiś link do zdjęcia poproszę:) )
-
Zrobiłem szlif na 69,5 i założyłem komplet pierścieni GOETZE od volkswagena 0,9/1,1 L. A wybrałem ten z pierścieniem olejowym składanym.
(http://images40.fotosik.pl/2090/e68af43eca083fa1m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e68af43eca083fa1)
-
przerabiałem to w tamtym roku są 3 drogi
-toczyć rowek jak ma ktoś dostęp do tokarki sprężynkę obciąć o 2 zwoje
-wkładać taki jak jest bez sprężynki robi się trochę dwusuw ale jak tak przejechałem cały sezon
-Lucasa zrobił mi nowy pierścień bez sprężynki zaraz zaczną się testy
-
Też myślałem aby pogłębić w tłoku na półokrągło,ale założyłem bez sprężyny,zobaczymy ile wytrzyma.
-
Tylko nie pamiętam dokładnie (dawno to było) ale pod ten pierścień stalowy od volkswagena w tłoku Almotowskim też musiałem pogłębić rowek.
-
Ja za każdym razem zakładam olejowy bez sprężyny. Korzystałem z pierścieni od Pani Krystyny, z firmy Prima, a teraz mam od Lucasa.
Sam fakt że nie montowałem sprężyny był poparty wiedzą kolegów z forum, który ten temat sprawdzili metodami prób i błędów, wyszło że sprężyna ma za mocny docisk, przez co zużycie gładzi jest przyspieszone.
-
powrót do tematu to gdzie najlepiej uderzyć po pierścienie pod oryginalny tłok bo czeka mnie właśnie wymiana
-
Osobiście zmawiam tu: http://www.tomring.pl/form/pierscienie_tlokowe_zamow.php
Pierścienie najczęściej mam w trzy dni u siebie. Na jakość nie narzekam tak jak i kilku znajomych.
-
nickeledon olejowe bierzesz ze sprężynką czy bezz niewiem które bedą lepsze?!
-
bez - sprezynka potrafi ładnie rozwalić cylinder, jest po prostu za mocna. ktoś na forum miał taki problem
,,Sam fakt że nie montowałem sprężyny był poparty wiedzą kolegów z forum, który ten temat sprawdzili metodami prób i błędów, wyszło że sprężyna ma za mocny docisk, przez co zużycie gładzi jest przyspieszone. "
-
spoko dzięka za podpowiedz