AWO Forum
Usprawnienia Porady => Adresy warsztatów => Wątek zaczęty przez: przemo_16 w Lutego 04, 2011, 02:45:15 pm
-
Panowie chce zregenerować głowice ale nie wiem gdzie. Na allegro znalazłem ofertę pana Jacka T. czy ktoś robił coś u niego. Proszę o opinie.
http://moto.allegro.pl/item490723546_simson_awo_glowica.htm
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
zależy gdzie mieszkasz. Ja swoją robiłem w Poznaniu
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Chodzi mi głównie o jakość. Koło mojego miejsca zamieszkania nie mam jakiegoś dobrego punktu do motocykli, są tylko takie które robią głowice do aut w których drogo sobie liczą. Więc pozostaje mi tylko wysyłka obejmująca cały kraj. Ty jesteś zadowolony z regeneracji w Poznaniu?
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
powiem ci tak: regenerowałem głowicę ponad rok temu, od tego czasu awo był w ciągłym użytku, praktycznie jeździłem nim w każdy dzień ( czasem tylko 5 km a czasem 200 )
Teraz podczas zimowej konserwacji sprawdziłem szczelność zaworów i ssący po 10 minutach jest zwilżony na 1/3 obwodu, wydechowy lekko się zwilżył na około 1/4 obwodu. Być może jest to powodem nagaru który dostał się między gniazdo a zawór i wystarczy go usunąć. Narazie tak zostawię i zaplanuje sobie docieranie zaworów na najbliższą okazję remontu.
powiem ci co miałem robione i ile zapłaciłem:
- nowe gniazda zaworowe
- nowe zawory ( odchudzone grzybki i hartowane indukcyjnie końcówki - praktycznie po roku nie widać wyrobień )
- nowe prowadzenia z brązu
- regeneracja powierzchni stykowej głowicy z cylindrem
- regeneracja śrub ustalających luz zaworowy
całość mnie wyszła 300
jeśli jesteś zainteresowany to pisz. Acha oto fotka głowicy po regeneracji
(http://images30.fotosik.pl/320/c54f2e0c93b94aec.jpg) (http://www.fotosik.pl)
jak widzisz powierzchnie stykową miałem troszkę zgwałcona przez nieumiejętne zdejmowanie przez poprzedniego właściciela lecz dzięki regeneracji i zastosowaniu dobrej jakościowo uszczelki nie było kłopotu z utratą ciśnienia
zapoznaj się jeszcze z tym linkiem
http://simson_awo.postuj.pl/uszczelka-gowicy-forum353.html
-
Zapodaj zdjęcie rozebranej głowicy,cos poradzimy.
-
Dzwoniłem do tego Pana Powiem szczerze, że jestem do końca przekonany o fachowości zabiegu. Wszystko dokładnie tłumaczy przebieg technologiczny jak i wszystkie zabiegi, łącznie z opisem materiałów i wytłumaczeniem czemu takie a nie inne. Pytałem jaki będzie koszt regeneracji mojej głowicy - wymiana zaworów(Paradowscy), nowe twarde gniazda (nie trzeba dodawać uszlachetniaczy do paliw bez ołowiowych) , dorobienie prowadnic - powiedział cenę 350zł. Puki co wstrzymam się, jeżeli nic nie znajdę sprawdzę jakość usług w/w Pana
-
Właśnie wysłałem do tego Pana 2 głowice do sporta i cylinder do szlifu. Pod koniec miesiąca powinno być gotowe (ferie). Jak tylko przyjdą części wszystko ładnie sfotografuję i opiszę Zresztą tutaj można już co nieco zobaczyć http://www.motocyklejacka.pl/regeneracjaglowic.html
-
W tej cenie Pan Stybaniewicz robi głowicę z gniazdami i prowadnicami z brązu BA 1054
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753
-
Zastanawiam się czemu wszyscy chcą poprawiać fabrykę i robią prowadnice i gniazda z brązu. Oryginalnie te elementy były żeliwne. Zresztą gdyby gniazda i prowadnice z brązu były takie idealne to montowali by je też seryjnie w samochodach a jakoś tego nie widzę. A jeśli już mowa o cenach, to mnie remont głowicy kosztował ok. 50 zł (nowe zawory, gniazda, prowadnice) i trochę czasu.
-
Wolę jednak żeliwko. Przy dobrze wykonanym zaworze prawdopodobieństwo zatarcie jest takie same jak w przypadku brązu.
-
Brąz był popularny w Junakach,a z tego co wiem to Stybaniewicz regeneruje
głowice do Junkersa dla ortodoksów junakowych,co nie zmienia faktu,że głowica od Junaka osiągała taką temperaturę,iż lepszym rozwiązaniem na gniazda jest brąz z uwagi na podobną rozszerzalność termiczną w stosunku do aluminium.Przy właściwej technologii montażu żeliwo też zdaje dobrze egzamin zwłaszcza w Awo.
-
Stybaniewicz regeneruje różne głowice, nie tylko do junaków, a od kiedy stosowanie brązu jest czymś gorszym niż żeliwo?? Cadyx daj mi namiar na PW gdzie można dostać w takiej cenie gniazda zawory i prowdnice.
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753
-
Cadyx - prowadnice montują seryjnie - podobno w Golfie i napewno w BMW bo od tego właśnie dorwałem, czyli coś w tym jest. Od BMW są też fajne zawory, długość podobna do AWO (około 1 mm różnicy) , w ssącym trzeba tylko grzybek zmniejszyć, i trzonek mają 7 mm(Cykor coś dla Ciebie ), niestety trzeba dorabiać nowe zamki.
Ma ktoś może namiary gdzie można wysyłkowo kupić brąz BA 1054 w małych ilościach??
-
Seneb przecież nie napisałem,że brąż jest gorszy niż żeliwo,na pewno odznacza się mniejszą trwałością.
-
Z trwałością żeliwa się zgodzę, szczególnie gniazd zaworowych w awo, w swojej głowicy nie wymieniałem ich bo były nadal w super stanie.
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753
-
u mnie żeliwne były wytrzaskane do granic możliwości. Teraz śmigam na brązie. Za kilka lat sie odezwie w tym temacie i porównamy trwałość.
Może brąz wygrywa dostępnością, lub lepszymi właściwościami skrawalnymi? żeliwo się w końcu kruszy i pyli. A sama trwałość jest pewnie podobna.
Też bym wolał obrabiać brąz niż żeliwo
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Ja też podejrzewam, że brąz jest łatwiej dostępny niż odpowiedniej jakości żeliwo no i oczywiste, że łatwiej go obrabiać.
-
Nie wiem jak z dostępnością ale obrabialność żeliwa (takiego jak na prowadnice) w stosunku do brązu jest dużo lepsza , nie obrabiałem żeliwa na gniazda do samochodów z instalacją gazową, to jest podobno twarde.
-
Brąz na gniazda zwłaszcza w mniejszych ilościach(BA 1054)wcale nie jest tak łatwo dostępny.Swego czasu chciałem z niego wykonać prowadnice i musiałem zadowolić się BA 1032.
-
Kolega Krzysiek zastosował takie prowadnice z mercedesa M102 czyli silnik 2,0 i 2,3 benzynowe w dieslu są te same ale krótsze. Regenerował głowicę sam i koszt takich prowadnic jest znikomy.
-
W moim silniku od kilku sezonów hulają prowadnice żeliwne od ursusa 360 po małej obróbce. Na razie nie słychać by tam działo się coś niepokojącego.
Koszt takiej fabrycznej prowadnicy zamykał się pomiędzy 4-5 zł.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Otwory ósemki?
-
Ja też mam żeliwne z Ursusa C360 i są fi8,0 wewnątrz.
-
Rozwiercane na 9mm.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Ja zastosowałem prowadnice od PF 125. Otwór fi 8.
-
Nareszcie, głowice są w dordze do mnie
-
Zawory od Paradowskich, utwardzone końcówki. Wymienione gniazda zaworowe(żeliwo sferoidalne), frezowane na 30°; 45°; 75°. Nowe prowadnice zaworowe.
Po opszczeniu zaworów słychać głuche klapnięcie o którym wspominał Robert. Szczelność idealna. Jedyny błąd jaki popełnił - prowadnica zaworowa w miejscu osadzenia podstawy sprężyn powinna mieć 14mm a te mają 12. Dotoczyłem już tulejeczki które nabiję na prowadnice.
Za te pieniądze spodziewałem się wszystkiego na tip top a tu taka plama z tymi prowadnicami.
Koszt 350zł
(http://img51.imageshack.us/img51/2319/dsc2500.th.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/dsc2500.jpg/)
(http://img245.imageshack.us/img245/3637/dsc2501.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/dsc2501.jpg/)
(http://img411.imageshack.us/img411/6373/dsc2502.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/dsc2502.jpg/)
(http://img97.imageshack.us/img97/7835/dsc2503h.th.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/dsc2503h.jpg/)
(http://img153.imageshack.us/img153/1549/dsc2504.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/dsc2504.jpg/)
(http://img208.imageshack.us/img208/4779/dsc2505l.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/i/dsc2505l.jpg/)
(http://img225.imageshack.us/img225/8619/dsc2506.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/i/dsc2506.jpg/)
-
Coś te prowadnice za kanciaste, mało obróbki dla poprawy przepływu mieszanki, wydaje się że nawet nie robione według fabrycznych.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Nie są robione według fabrycznych.
-
Przy takiej cenie za regenerację głowicy wg mnie takie niedoróbki, jak złe średnice prowadnic w miejscu mocowania sprężyn, są niedopuszczalne. Jest to niepoważne traktowanie klienta.
-
Konrad po mojemu to bryndza.Słyszałeś o przepływie mieszanki i gazów wydechowych?
-
350 zł to lekka przesada.
-
Zawory u Paradowskich- dorabianie według wzoru to koszt 45zł. od sztuki.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Michał te prowadnice od sześćdziesątki czterocylindrowej?
-
Po mojemu prowadnice musiałbym wybić i zmienić ich kształt na bardziej opływowy, nabić tulejki w miejscu podstaw sprężyn.
Tak sobie teraz myślę kupić zaworki u Paradowskich, prowadnice od c330, gniazda lekko liznąć i glowica gotowa za jakieś 100zł.
Mój wniosek jest taki, pierdole tego ,,fachowca" nastepną głowicę będe regenerował sam.
-
Zgadza się. Ostatnio kupowałem dwa tygodnie temu za 4,5 zł za sztukę firmową.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Koszt głowicy : zawory 90, prowadnice 10+ tokarz 15 za 6 prowadnic, rozwiercanie prowadnic i szlifowanie gniazd 30( nie chciało mi się tego wtedy robić i chciałem sprawdzić pewien warsztat)=145zł.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Konrad po wybiciu prowadnic i ich ponownym wbiciu musiałbyś jeszcze przefrezować gniazda i od nowa docierać zawory.
-
Podaj namiar ,,fachowca" najlepiej w osobnym wątku.
Należy stronić od takiego ,, specjalisty"
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
chłopaki a macie patent na regeneracje gwintu do nakrętki tłumika,zauważyłem że praktycznie go nie mam?
_________________
zimno wieje a ten ch.. poszedł pojeździć!!!!
-
O którą dokładnie nakrętkę Ci chodzi?
-
no przy głowicy oczywiście!!!!
_________________
zimno wieje a ten ch.. poszedł pojeździć!!!!
-
Jak masz zjechany gwint na głowicy, to jest to do zrobienia. Jak masz jeszcze ślady zarysu gwintu, to trzeba dorobić coś w rodzaju "ciasnej nakrętki" z odpowiednimi wybraniami, która będzie pełnić funkcję narzynki. Przejechać tym gwint a potem dorobić ciaśniejszą nakrętkę. Ja tak zrobiłem gwint na aluminiowym cylindrze do WSK-i i trzymał dobrze. Jak nie znajdziesz kogoś, co ci z tym zrobi, to trzeba szukać innego korpusu głowicy.
-
Podobnie osadzałem szpilki cylindra.
W korpusie gwinty ledwo co trzymały.
-
Witam!!!
dzwoniłem do Paradowskich i koszt zaworów wzrósł do 75 zł za sztukę...
Mam pytanie od czego ewentualnie albo gdzie można dostać gniazda zaworowe?
-
gniazda toczy się z wałka materiału na gniazda zaworowe. dajesz jakiemuś bardziej ogarniętemu warsztatowi co robią głowice, wytaczają i wciskają nowe na wymiar, mogą ci zrobić nawet na inne większe zawory. Możesz później smigać na bezołowiówce, bo teraz jest inny materiał na gniazda.
-
Ja sam regenerowałem i nie jest to jakaś wielka filozofia. Trzeba mieć tylko kilka narzędzi i trochę czasu i jakiegoś tokarza co za dużo nie marudzi. Zawory od paradowskich, gniazda toczone z brązu aluminiowego (chyba BA1032a nie mam pewności ale mam gdzieś rachunek z hurtowni metali kolorowych to sprawdzę) i jeżdżę na "bez ołowiu", z tego samego brązu prowadnice. Tokarz mi wytoczył wbijak (własnego pomysłu) z prowadzeniem do gniazd zaworowych oraz wbijak do prowadnic. Głowica do gara z wrzątkiem i najpierw gniazda potem prowadnice potem rozwiertak 8 h7, a potem pożyczone frezy do gniazd (tu przy gniazdach z brązu można dostać odcisków na dłoni) , pasta zaworowa 2, 1, 0 i tyle może przy pierwszej głowicy tanio nie będzie ale frajda i jakość najwyższa bo robisz dla siebie.
-
gniazda lepiej wytaczać, wybijanie nie jest za dobrym pomysłem, otwory nie są po tym idealne.
Nie wiem czy zabawa samemu jest taka opłacalna, za dobre gniazdo w profesjonalnym zakładzie płaci się już od 50pln (wytoczenie, wprasowanie nowego odpornego na wszystko, frezowanie pod zawór)
-
8 lat temu w mojej okolicy był to jedyny sposób. Teraz oczywiście, że skorzystał bym z prasy bo takowa jest pod ręką, a co do samego gniazda to gdy już jest na swoim miejscu to i tak obrabia się je frezami do gniazd zaworowych, więc otwory gniazd się centrują do osi prowadnicy zaworowej.
Co by nie mówić ja jestem zwolennikiem zasady jak chcesz mieć coś naprawdę dobrze zrobione to zrób to sam, tylko wtedy masz pewność co do wcisków, pasowań, luzów i materiałów z których coś robisz.
PS Przyznam się, że pierwsze słyszę o wytaczaniu gniazd zaworowych w głowicy. Kiedyś na wytaczarce roztaczałem otwór kolanka z zerwanym gwintem w głowicy od SPORTA i to było wyzwanie żeby otwór wyszedł centrycznie. Do tej pory żyłem w przekonaniu, że gniazda się frezuje aby otrzymać właściwe kąty i przylgnie.
-
czekan na odbiór swojej z zakładu. Zrobie foto jak będzie gotowe.
facet ustawia się do gniazda i wytacza, wprasowuje nowe na gorąco i dalej nie jedzie frezami tylko jedzie katy w przylgni na specjalnej szlifierce. Materiał w walkach ma na gniazda odporne na bezołowiowa i gaz, sądze że trwałość powinna być znacznie większa niż oryginalnych lub brązowych.
-
Indiana,co do fachowości zakładów regeneracji głowic to mogę coś na ten temat powiedzieć,każdy wciska ci kit,jak dawałeś swoją głowicę to pewnie podawałeś jakie ma być pasowanie na ssącym i wydechowym na prowadnicach??,a jak nie podawałeś to rozepnij zawory po odebraniu głowicy i sprawdz z ciekawości.Jak dawałeś zawór od paradowskich od sporta to pewnie miał 4setki poniżej 8 bo tak oni szlifują,więc fachman dysponując stałym rozwiertakiem zrobił pasowanie po 0,04 dla obu zaworów,może coś dotarł wydechowy ale wątpię.O rozwiertaku nastawnym o wymiarze 8 to raczej nie wspomnę że obecnie dostępne w handlu nadają się tylko do zabawy w plastelinie.
-
mi do mojego Sporta głowice robił Pan Jacek Tomaszewski w Osiecku. Troche długo za nią czekałem, ale jestem zadowolony i po prawie 6 latach eksploatacji nie zauważam nic niepokojacego. zawory od Paradowskich. Nie pamiętam ile wtedy płaciłem, ale ogólnie według mojej oceny gościu jest konkretny i godny polecenia ::)
-
ogólnie według mojej oceny gościu jest konkretny i godny polecenia ::)
To porozmawiaj z Przemo, czy go poleca
-
Odświeżając wątek chciałbym polecić usługi mojej firmy - mieścimy się w Gliwicach i świadczymy usługi naprawy i regeneracji głowic. Moja firma od lat zajmuje się wyłącznie tym tematem, a doświadczenie zdobyte w tym czasie pozwala nam na świadczenie usług najwyższej jakości. Zapraszam.
-
ogólnie według mojej oceny gościu jest konkretny i godny polecenia ::)
To porozmawiaj z Przemo, czy go poleca
Z tego co wiem to nie , a i ja go nie polecam
-
Odświeżając wątek chciałbym polecić usługi mojej firmy - mieścimy się w Gliwicach i świadczymy usługi naprawy i regeneracji głowic. Moja firma od lat zajmuje się wyłącznie tym tematem, a doświadczenie zdobyte w tym czasie pozwala nam na świadczenie usług najwyższej jakości. Zapraszam.
Napisz coś więcej , miałeś styczność z głowicami AWO? zajmujecie się też regeneracją głowić do staruszków? może jakaś fotka parku maszynowego?
-
Jeszcze pytanie ile przez te 6 lat zrobiłeś kilometrów?