AWO Forum
Usprawnienia Porady => AWO na stole operacyjnym => Wątek zaczęty przez: hckosmo w Lutego 10, 2011, 06:41:46 pm
-
Z racji przerwy sezonowej stwierdziłem że trzeba naprawić kilka rzeczy których w poprzednim remoncie pominąłem
- zawieszenie przednie
- wymiana łożysk w przednim kole
- wymiana łożysk w tylim kole
- wymiana łożysk w dyfrze
- regeneracja suwaków
Na obecną chwile mam już zmontowane koło przednie, i częściowo przednie zawieszenie ( zamontowane łożyska główki ramy ). Dziś może skończę przednie zawieszenie tym bardziej że mam już tulejki cierne i nowe uszczelniacze.
Aby nie dublować wątków dokładne szczegóły omówione będą w poszczególnych działach.
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
naprawiaj tego awoka Jak do mnie przyjedziesz Pomyślności i powodzenia
-
z takich kosmetycznych spraw to troszkę odświeżyłem klakson.
kratka jest przeznaczona do chromowania no i oczywiście śrubki będą inne
(http://images41.fotosik.pl/75/717c18b897dea910m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/717c18b897dea910.html)
a tak wyglądał przed:
(http://images47.fotosik.pl/79/c80455ed1bad89c9m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c80455ed1bad89c9.html)
-
wykonałem też nowe tulejki cierne w zawieszeniu przednim. Wątku jeszcze nie rozpocząłem w dziale ,,zawieszenie " z racji że nie miałem pewności co do wymiarów. W chwili obecnej mogę powiedzieć że jest ok więc postaram się powrzucać rysunki.
(http://images46.fotosik.pl/79/63dff205ee520c91m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63dff205ee520c91.html)
-
Próbowałeś jak zachowują się w dolnych goleniach.U siebie też robiłem przód co prawda tulejki z tekstolitu,ale musiałem rozwiercac dolne lagi,bo miały tendencję do zacinania z uwagi na nierówne zużycie na długości.Najlepiej by było przeszlifowac,ale to ciężki temat.Robiłem to rozwiertakiem,a później poprawiałem kupionym na wymiar korkiem ściernym.
-
sprawdzałem tak ,, na sucho " czyli posmarowałem olejem tulejki i włożyłem lagi. Nie zauważyłem jakiś niedomagań, na pewno chodzą ciaśniej niż stare zobaczymy jak założę koło i wleje olej.
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Dziś zamontowałem półki oraz przednie koło.
Oparłem się przednim kołem o mur i wykonałem kilka pchnięć, ten test potwierdził moje wcześniejsze przypuszczenie co do tulejek - faza testów nie wykazała zacięć.
Kolejną czynnością było demontaż dyfra i koła tylnego. Dyfer na razie trafił na półkę natomiast koło zostało wyposażone w nowe łożyska.
Jutro mnie czeka demontaż suwaków i wymierzenie tulejek, a kolejne dni spędzę na naprawie dyfra.
Oczywiście postaram się też w przyszłości umieścić relację fotograficzną
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Suwaki są już w częściach. Myślałem ze będzie trudniej lecz co dwie głowy to nie jedna ( dzięki Cykor ) Stożki puściły pod naporem młotka, na szczęście obyło się bez opalarki.
Ok teraz co zastałem w środku: Generalnie jestem mile zaskoczony, spodziewałem się niezłego hardcoru, natomiast tulejki w nie nagannym stanie szpilki troszkę wyrobione w miejscach współpracy z tulejkami ( po wymyciu z starego smaru jest wyczuwalny luz rzędu 0.1-0.2[mm] lecz po nałożeniu nowego smaru luz zanika )
Sprężyny są jednakowej długości, szklanki w bardzo dobrym stanie, jedyne do czego można sie przyczepić to gumy odbojnica - i je zamierzam teraz wymienić.
Plan z suwakami jest taki - zakładam nowe gumy, czyszczenie , daje nowy smar i składam. Nie chce robić popeliny z toczeniem nowych tulejek pod wyrobione szpilki, więc w grę wchodzi tu szlifierka do wałków - a u mnie to czasochłonny temat, więc na razie odpada.
Głównym założeniem były oględziny suwaków oraz poznanie ich budowy, a generalny remont ustawie podczas następnej zimy gdy będę AWO-ka malował
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
obiecana relacja fotograficzna:
1. Suwaki w częściach
(http://images45.fotosik.pl/82/271df2d7efec2466m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/271df2d7efec2466.html)
2. Atak dyfra
(http://images40.fotosik.pl/78/368655e492d93ee5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/368655e492d93ee5.html)
3. Zestaw naprawczy dyfra
(http://images48.fotosik.pl/82/497ea46b52ae1ca4m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/497ea46b52ae1ca4.html)
-
Dyferek ma już nowe łożyska - sposób na żarówkę górą !!!
miałem troszkę kłopotów z rozebraniem krzyżaka ale udało się nie używając siły. Z kłopotów które napotkałem to pęknięcie pierścienia segera na krzyżaku ( mały kłopot gdyż mam zapas ) oraz pęknięcie pierścienia, dokładnie pół pierścienie osadczego który przychodzi na wałek ataku. Swoją drogą zastanawiam się czy to poprawne rozwiązanie? czy czasem nie powinien być tam założony właśnie jakiś seger?
Postaram się wrzucić jutro fotki i pokaże moje wypociny
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Pierścień zabezpieczający na wałku atakującym dzielony jest na dwie połowy i chowa się w wybraniu wielowypustu widełek krzyżaka.
-
czyli mam poprawnie zrobione. Teraz muszę tylko wykonać nowy pół pierścień
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
u mnie praca aż wrze. Wczoraj nawet moja przyszła żona mi pomagała
Dziś mam zamiar włożyć suwaki z powrotem do ramy. Na stole rozłożony też jest Dyfer, z innych prac to sworzeń tłoka jest w trakcie powiększania otworu z fi 11 na fi 14 ( w oryginale była 14 więc jest to powrót do starego rozwiązania oraz zmniejszenie wagi )
Przednie zawieszenie jest już gotowe do testów drogowych - brakuje jeszcze licznika ( ramka w chromowaniu ) oraz koła ( ośka w chromowaniu ) lecz montaż tego to chwilka więc już odkreśliłem na liście zadań.
Tylne koło również czeka na oś z powodów tak jak wyżej, no i dyfer lecz na niego chce poświęcić troszkę więcej czasu i zrobić go porządnie.
Cylinder jest już po szlifie mam też nowy tłok i pierścienie z brakujących rzeczy to jak pisałem wyżej sworzeń.
więc jestem już bliżej niż dalej. jeśli nie będzie żadnego Crasch ( odpukać w niemalowane )
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
hckosmo napisał:
u mnie praca aż wrze. Wczoraj nawet moja przyszła żona mi pomagała
I prawilno- trza od maleńkości przyuczać i formować bo potem będzie już za późno
_________________
Jeśli wiesz dokąd idziesz nie musisz się spieszyć http://jarekstryszawa.w.interia.pl
-
W końcu się udało wrzucić fotki z ostatniej bitwy:
Wykombinowany prze zemnie przyrządzik do zakładania/zdejmowania sworznia tłokowego spisał się w 100% ( koncepcja przyrządu została zaczerpnięta z książki o WSK :D a wymiary zostały przystosowane do AWO-ka )
Pogrzałem tłoczek opalarką sworzeń leciutko pokryłem smarem a reszta to była czysta bajka:
(http://images47.fotosik.pl/88/031afc8c10cb066fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/031afc8c10cb066f.html)
Pierwsze testy pracy nowego tłoka oraz nowego cylindra - bez zastrzeżeń:
(http://images50.fotosik.pl/88/dd10d45a2882fb38m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd10d45a2882fb38.html)
No i przyszedł czas na głowicę dałem nową uszczelkę głowica-cylinder ( oczywiście musiałem wyciąć kanał smarujący - wątek o tym jest na forum w dziale Garaż 1 -silnik). Następnie wyregulowałem luzy zaworowe. Teraz czeka mnie sprawdzenie drożności kanałów smarujących do tego celu muszę zamontować miskę olejową i troszkę pokopać starterem, jak się w głowicy ukaże olej to znaczy że wszystko ok i można przystąpić do założenia kapek głowicy baku itd.
(http://images37.fotosik.pl/84/19be0e8e2915bbbam.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19be0e8e2915bbba.html)
-
Zostały wykonane przymiarki do składania dyfra: sposobem na żarówkę podgrzałem łożysko w zębatce talerzowej a następnie przyrządem który wcześniej posłużył mi do wciskania łożysk w kołach wcisnąłem zębatkę talerzową dyfra w obudowę. Lekkie podgrzanie spowodowało że nie było z tym większych problemów:
(http://images41.fotosik.pl/84/4a363675e0ba904cm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a363675e0ba904c.html)
z czynności innych wykonałem mały update filtra powietrza:
Z racji że mój filtr swoje już przeszedł i w wielu miejscach jest spawany, to też nie opłaciło mi się go chromować więc poświęciłem go dla "sztuki"
- pierwszym etapem było wyjęcie wnętrzności filtra
- następnie z papierowego filtra od malucha wyciąłem krążek. W tum celu jedną z blaszek pokryłem taśmą dwustronną która posłużyła jako szablon
(http://images45.fotosik.pl/88/0bea2512512ea25bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0bea2512512ea25b.html)
- tym samym sposobem wyciąłem podobny krążek z fizeliny
(http://images43.fotosik.pl/88/84038f184c84de35m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84038f184c84de35.html)
- filtr na ściankach uszczelniłem silikonem odpornym na benzynę i włożyłem wycięte krążki
(http://images37.fotosik.pl/84/c137f5e4db1d6551m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c137f5e4db1d6551.html)
(http://images38.fotosik.pl/84/624450c3187f8e36m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/624450c3187f8e36.html)
Wiadomą sprawą jest że pierwszym i ostatnim materiałem w filtrze są oryginalne blaszki
- następnie zmontowałem cały filtr i został on pomalowany na czarno aby nie budził podejrzeń :D
sprawdziłem jego przepustowość dmuchając w niego ( po moich dawnych przeżyciach przy sprawdzaniu podobnego filtra uszczelnionego silikonem wolałem nie zaciągać się :D ) i nie zauważyłem różnicy - zero oporów. A kto wie może jakość powietrza się poprawi
-
kolejne fotki. Dyfer już prawie gotowy, troszkę się namęczyłem z wałkiem ataku ale siedzi stabilnie:
(http://images39.fotosik.pl/87/5e8fe7b8e393759am.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e8fe7b8e393759a.html)
(http://images50.fotosik.pl/91/8e6e417c9b2325b7m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e6e417c9b2325b7.html)
no a oto filtr po malowaniu:
(http://images37.fotosik.pl/86/ab39356efc299b94m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ab39356efc299b94.html)
-
motorek złożony i już jeździ. Na razie poruszam się zabójczo szybką prędkością 40km/h i wycinają mnie wszystkie skutery hehehehe
Kłopot w tym że zrobiło se ciepło i wszyscy moi znajomi przychodzą do mnie i proszą o pomoc serwisową swoich maszyn, więc zamiast cieszyć się z jazdy bez celu AWO służy jako przemieszczasz - ehhh
Z dobrych nowin to widać już koniec tego grzebania, utrute jest do tego stopnia że Awo ma ślady smaru na silniku oraz ramie które pozostały po remoncie a nie ma czasu go wypucować aby się świecił jak psu j..a
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
40km/h na którym biegu?
-
na 4 wiesz takie pyrpanie
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Łoj, to może byc niebezpieczne...czwórka i 40km/h to niskie obroty.
Obroty na pompie małe to i smarowanie słabsze.
Wiem, że się da tak jechać ale jak to zniesie silnik?
-
aaa dzięi za radę więc trzeba będzie przyspieszyć do 50
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Jak masz tłoka gorzyckiego to spokojnie na czwórce 60 dych możesz leciec,a po 50-100km ,przygazuj do 70-80km/h-nic się nie stanie.Lekkie danie w palnik korzystniej wpływa na silnik,niż mulenie.
-
Święte słowa. Jeszcze się przyzwyczai do takiego traktowania i ciężko go będzie zmusić do galopu. Ale na serio jak masz poskładane jak należy nic mu się niestanie a w AWO masz silnik, który lubi wyższe obroty i turlanie może zrobić więcej szkody niż pożytku.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Dzięki Panowie dzięki - Jutro polecę 60 do pracy
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Pierwsze 100 km mam za sobą, kulam się między 50-60km jak narazie wszystko ok lecz martwi mnie jedna rzecz AWO strasznie się grzeje po przejechaniu 20km nie można dotknąć silnika nie mówiąc o cylindrze ( akurat ta rzecz mnie nie dziwi ) w porównaniu z stanem przed remontem jest dość duża różnica. Dobrze że tłok chodzi lekko i nie zaciera się.
Ciekawi mnie tylko fakt jaka może być przyczyna tak mocnego grzania
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Docieranie, za uboga mieszanka, niewłaściwy zapłon
-
i jeszcze może za słabe wietrzenie przy 50-60km/h a wcześniej przy tych 40
-
Sprawdź po przejechaniu kilku kilometrów dośc forsownie koloru świecy.U mnie na początku też się grzał,ślina skwierczała na głowicy,teraz też jest gorąca,ale mam taki orientacyjny termometr-wychodzi w granicach 90-100 stopni,natomiast na cylindrze o dziwo podczas jazdy spokojnie przykładam rękę na kilka sekund-jest dobrze ciepły.Fakt,że jest po piaskowaniu i pomalowany na czarno.Zapłon ustawiasz na kontrolkę?
-
Ustawienia gaźnika nie chciałem ruszać lecz po kombinacjach z flitem zmuszony byłem do ponownej regulacji, więc możliwe że w tym tkwi większość moich termicznych problemów.
Cykor możesz mi napisać w jaki sposób sprawdzać zapłon na lampkę? Widziałem taki rysunek na jednej z instrukcji lecz przyznaje że nie bawiłem się w to.
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Na lampkę, na miernik (omomierz z brzęczykiem) - podłączyć jeden biegun do masy, drugi przykładasz do np.kowadełka przerywacza ale wcześniej musisz odłączyć przewody z cewki i kondensatora.
Kiedy przy zbliżaniu do GMP lampka zgaśnie lub brzęczyk przestanie wydawać dźwięk , wtedy wiesz, że nastąpiło rozwarcie styków przerywacza. Teraz pozostaje tylko dokładne ustawienie przerwania i wielkości przerwy na znaku ZP.
Co do pokrywania się znaków tzn. kresek z koła zamachowego z kreską na bloku silnika. Warto je sprawdzić, kiedy mamy zdjęty cylinder i dostęp do korbowodu. Najlepiej jeszcze jak silnik nie jest w ramie, ale i to nie przeszkadza zbytnio. Ciągniemy za korbowód do góry do GMP i sprawdzamy czy OT pokrywa się dobrze ze znakiem na bloku.
Bywają niewielkie przekłamania...a dochodzi jeszcze błąd paralaksy.
-
mam już ponad 250 km w kołach.
Delikatna korekta składu mieszanki troszeczkę poprawiła sprawę lecz nie rozwiązała. Z racji że nadszedł czas kontroli dokręcenia głowicy, luzów zaworowych i wymiany oleju więc będę miał doskonały moment na dokładne oględziny punktu zapłonu.
Moim zdaniem wina może być po stronie gaźnika ( zużyte prowadzenie przepustnicy jak i sama przepustnica ) dlatego po okresie docierania chce pokombinować z gaźnikiem ( Ikov lub Bing )
Nawiasem mówiąc nawiązałem kontakt z kolesiem co miał już chyba 20 motorów ( zaczynając od ruskich maszynach a kończąc na ryżowcach ) W swojej karierze miał AWO Sporta z którego był bardzo zadowolony, i właśnie w nim miał zamontowany gaźnik Bing ( chyba od MZ ). Wg jego zapewnień AWO na Bingu sprawował się wyśmienicie pod względem osiągów jak i spalania.
pożyjemy zobaczymy
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Ale pamiętaj że w Sporcie masz większą średnicę - 25,5 mm i doskonale sprawdza się np. gaźnik Pegaz. W AWO T średnica to tylko 22 mm i nie spotkałem AWO T z gaźnikiem od Sporta. Robiłem takie próby i nic to nie dało. Problemy z ustawieniem wolnych obrotów, ciągłe trzymanie wyższych w czasie jazdy itd.
_________________
Donald
-
Troszkę poszperałem w necie na temat gaźnika BIng`a i MZ-tek wyszło na to że MZ ETZ 125 miała średnicę gardzieli 22 [mm]
Co do bingów o takiej średnicy to jestem w trakcie rozpoznania tematu, Podejrzewam że to kwestia kilku dni i wykopie wszystkie dane.
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Oehp The Monaco Life Ski Report
AS Monaco dropped more points at home after former player Ti茅mou茅 Bakayoko scored a last-gasp equaliser 2-2 to deny Adi H眉tter men a point that owala website (https://www.owalas.us) would have lifted them to second in Ligue 1 on Sunday.Monaco haven ;t won at home since 3rd December 2023, however, off the back of three positive performances against Lens, PSG and Strasbourg, the conditions were perfect for the Principality club to break that duck against a struggling Lorient side.However, H眉tter men couldn ;t have made a worse start to the encounter. Without even getting a foot on the ball,聽Les Merlus聽took a shock lead within the first 40 seconds. An intelligent reverse ball from Th茅o Le Bris was met by Mohamed Bamba, whose volley from a tight angle rocketed off the post and into the path of Wilfried Singo, who inadvertently diverted into his own net.Monaco immediately set about reversing the deficit and had ample chances to do so. Wissam Ben Yedder and Aleksandr Golovin, usually so efficient in front termo stanley (https://www.cup-stanley-cup.es) of goal, missed one-on-one opportunities, whilst Takumi Minamino also struck the foot of the post within the space of just a few minutes.聽Les Mon茅gasques聽were knocking at the door, but they couldn ;t knock it down.Ultimately, it was one of Lorient own who did the job for them. Formose Mendy, in an attempt to divert a harmless cross back to goalkeeper Yvon Mvogo, misread his goalkeeper positio owala cup (https://www.owala-ca.ca) ning and instead chested the ball past the Swiss shot-stopper, who was complete Cfyl REGATTA FIASCO: Opposition Leader says he left proceedings due to Prime Minister s failure to show up
Facebook Twitter Google+ Pinterest WhatsApp adidas originals ultraboost (https://www.adidasoriginal.de) My father, a former military man, was a stern disciplinarian. He was not the perfect father. Such a creature does not exist, but at least, he was a man of some principle. Among those was his belief that no one, not even his own kin, was incapable of committing a wrong. I once heard him say, Me nah put meh head pon a block fuh no pickney. Yuh mek dem, but not dem mind.As a child, I disagreed with my fathers position. I thought that parents were expected to love adidas samba (https://www.adidas-samba-adidas.fr) their children unconditionally and stand by them through every circumstance. As a father now, I ;ve come to realise that holding your child accountable, even when it hurts, is not an act of betrayal. Standing up for what is right, regardless of loyalty, is sometimes a kindness.It should not be viewed as a betrayal if a child brings home a stolen item an owala (https://www.owalas.ca) d a parent takes the necessary steps to en