AWO Forum
Usprawnienia Porady => AWO na stole operacyjnym => Wątek zaczęty przez: rafciojawa w Marca 06, 2011, 11:28:00 am
-
(http://images38.fotosik.pl/619/048bfd41af2e8319med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Niedługo wiosna,więc trzeba się spieszyć z remontem,choć motor pali i jeździ brakuje mu parę elementów.Stan wizualny jak na te lata jest zadowalający,nie ma śladów korozji na ramie i częściach,wiec już duży plus,ale wszystko się okaże w trakcie rozbierania.
Po skompletowaniu i zakupie prawie wszystkich niezbędnych części zabieram się do roboty!!! :D
Tak więc dobrałem się do niego od tyłu,odkręciłem tylny błotnik,tymczasowo założony od wsk-i ,pasuje prawie idealnie
przynajmniej podczas jazdy nie chlapało po dupsku.następnie ściągnąłem koło i za pomocą szlifiereczki(może troszku po barbarzyńsku)dostałem się do piasty,odkręcając wcześniej dwie szprychy,które pojadą na wzór do "Bartnika",obręcz na złom
(http://images45.fotosik.pl/629/410366c6991caecdmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
stan wybieraka idealny,wszystkie mocowania szprych idealne,łożysko wiadomo do wymiany,tuleja też wyrąbana,obawiam się o piastę,ponieważ jest zcentrowana,może to wina łożyska które ma duże luzy i to może wprowadzać w błąd,ewentualnie da się to jakoś wyprostować?Piasta wyrąbała mi trochę dyfer,ale to akurat w niczym nie przeszkadza,
(http://images47.fotosik.pl/628/51ca27c3554127bamed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images45.fotosik.pl/629/44241c302c4219a9med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
C.D.N
-
Ostro postąpiłeś z tymi szprychami ale i tak idą na złom.
Dla T szprych na wzór potrzeba cztery rodzaje, więc masz dwie za mało.
To, że piasta tarła o przekładnię kątową (zwaną nieprawidłowo dyfrem) nie oznacza wcale, że musi mieć bicie.
Trzeba by ją teraz sprawdzić w pryzmach albo założyć na tokarkę i dostawić zegar.
Mogło (ale nie musi) to być spowodowane np. luzem na osi koła - niecałkowite dokręcenie nakrętki osi, luzy na łożyskach - choć już w mniejszym stopniu raczej).
(Chyba) dobra rada przed rozbieraniem.
Sprawdzaj jak działa część zanim ją wymontujesz.
Często się widzi uszkodzenie, zużycie dopiero jak się wyciągnie dany element czyli obserwujesz skutek a później się zastanawiasz co było tego przyczyną.
Nieraz się wydedukuje ale lepiej jest wybadać sprawę namacalnie w złożeniu.
Patrz w jakiej pozycji pracowała część.
Rób sobie fotki przy demontażu.
Pamięć jest zawodna szczególnie jak obok stoi szklanica z pieniącą się złocistą cieczą
Ale pitolę, jak Wujek Dobra Rada z filmu Miś
-
Takie wyrobienie może być spowodowane brakiem tulei dystansowej w dyfrze. Szprych są trzy długości.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Trzy długości ale dwie opcje zakrzywienia łebka.
2 szprychy kąt rozwarty + 2 szprychy kąt prosty.
Czyli jedną z trzech gniemy na dwa sposoby
-
yyyy,rozpędziłem sie faktycznie z tymi szprychami ale jeszcze ich nie wyrzuciłem :lol:
jutro jadę do dobrych fachowców tokarzy z piastą,którzy podobno robią cuda.
Następny etap to demontaż suwaków,śrubeczki puściły bez problemów i za pomocą czujnika punktowego,po jednym porządnym uderzeniu wyskoczyły prowadnice sprężyn,
(http://images46.fotosik.pl/593/f9ea99a75a5771b3med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Niestety poprzedni właściciel,troszku wzmocnił jeden z suwaków,chyba ręka mu drżała i wyszło co wyszło,trzeba bęcie ten bubel poprawić
(http://images45.fotosik.pl/633/4e70cda7965e36d8med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Takie wyrobienie może być spowodowane brakiem tulei dystansowej w dyfrze. Szprych są trzy długości.
Michał o którą tuleje dystansową chodzi?
czy tu na osi jest wszystko?czy chodzi o jakiś dystans między zabierakiem a wybierakiem?
(http://images49.fotosik.pl/631/fc34fe69acb22b0cmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Jeżeli masz katalog występuje tam pod numerem 40407. Jest to tuleja z uszczelniaczem filcowym umieszczona w przekładni kątowej.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
wracając do szprych zamiotłem je i ułożyłem,na oko nie widać nigdzie kąta 90 stopni,ale na zdjęciu dobrej rozdzielczości można chyba coś wypatrzeć
(http://images49.fotosik.pl/636/c565339152acbe22med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Michał sprawdziłem przekładnie i na oko widać ze opiera się prawidłowo,kręcąc piastą na przekładni widać jednak że zcentrowana piasta jednak wytarła część obudowy przekładni
(http://images41.fotosik.pl/631/77325e258a6cc567med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
postanowiłem wczoraj rozebrać wszystko do końca,wszystko poszło bez żadnych oporów,lecz napotkałem kupe bubli które wołaja o pomstę do nieba.Rama jest prościutka na szczęście tylko do przematowania i można malować.Po oczyszczeniu tablicy znamionowej ukazały się wszystkie numery,dziadek ma 54 latka
(http://images49.fotosik.pl/636/8fe5dcc53c6ab73fmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images46.fotosik.pl/599/78b0e02a71023f6dmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Apropo bubli widziałem już dużo,przyspawane kosze sprzęgłowe,magneta do wału,kopniaki do ośki,tłumiki do ramy,ośki,ale błotnik do lag to już lekka przesada :D
(http://images45.fotosik.pl/639/fe2dbce9242f055dmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
i następny raczej bubel,potraktowany szlifierką kątową
(http://images41.fotosik.pl/631/6e2e2949e0418626med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images41.fotosik.pl/631/def0c34c1cf02fe5med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
nie mam nigdzie porównania jak powinno wyglądać to w oryginale,miał by ktoś z was może ten uchwyt?
-
przekładnia mogła się wyrobić od popuszczonej śruby która mocuje dyfer do wahacza, raz mi się popuściła i szczęki tak tary o bęben że się jechać nie dało więc przy długotrwałym jeżdżeniu bez niej mogła spowodować takie straty
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
W przekładni nie widzę tulejki, o której pisałem. Na osi masz od lewej strony: dystans(40353),łożysko, tuleja z dwoma pierścieniami(40364), łożysko, dystans(40352) tuleja( o tej pisałem 40407), obudowa dyfra.
Siedzenie masz od ruska i ktoś dostosował sprężynę do ramy.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
chłopaki nie będe ukrywał że nie mam katalogu części do turista,a linki nie działają,jak by to nie było problemem to bym poprosił na rczaha250@wp.pl
_________________
zimno wieje a ten ch.. poszedł pojeździć!!!!
-
Mam katalog w formie skanu ale niestety do 425S
Przekrój przez przekładnię i koło masz tu
http://www.simson_awo.postuj.pl/przekrj-dyfra-i-koa-forum327.html
może się dopatrzysz jeśli czegoś Ci brakuje
-
Tu masz link do katalogu:
http://home.arcor.de/awo-stammtisch-niederbarnim/BA/AWOT-EKat.htm
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Dopatrzyłem się też takiej ciekawostki:
(http://images47.fotosik.pl/642/227cb0a1ecdcfbbcmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images45.fotosik.pl/642/6db86d5841d598f9med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
sprężyny są różnej grubości,wysokość ta sama,podkładki też maja inny rozmiar,odbojniki docięte z jakiegoś węza,sądząc po jakości i wyglądzie sprężyn,ta większa mogła być podmieniona,a podkladki?
Brakuje mi jeszcze szklanek :( się okazalo,można to dorobić?miał by ktoś może ich wymiar?bądź jakiś schemat?
-
Po mojemu dlatego wytarło Ci piastę,że masz szczęki h-ca od Sporta,
które są szersze.
-
Witam Panowie po długiej przerwie,powiedzmy że mam już 99% odrestaurowanych części,oczywiście pochwalę się wszystkim umieszczając fotki.Zacząłem od tylnej zawiechy.sprężyny nowe,szklanki dorobione według oryginału z kwasiaka,suwaki poskładane do kupy.Podczas montażu, po zamontowaniu odbojnika szklanki,przez jej okienko widać że guma nie dochodzi do dna szklanki jest luz około 1cm.w katalogu widoczna jest podkładka nr.kat. 40924-ale raczej ona tego nie wypełni.Może ktoś zmierzyć ile powinna wystawać szklanka z suwaka bez obciążenia?.U mnie szklanka jest prawie na styk z suwakiem.Gdzie szukać przyczyny,co robie nie tak?Może mam za mały odbojnik-jaka powinna być jej grubość,może cofnęła się tuleja wewnętrzna suwaka?
-
Totalny brak czasu,ciągłe delegacje daleko od domu,w dużym stopniu spauzowały prace przy moim T .W końcu zmieniłem robote i prace ruszyły. ;D. Oczywiście fotki z całego remontu umieszczę po kolei,ważne że coś się dzieje :)
(http://images70.fotosik.pl/696/48a1fc88249d6e8emed.jpg) (http://www.fotosik.pl)