AWO Forum
Ogólne => Historia Motocykla Simson AWO => Wątek zaczęty przez: Michał w Lutego 29, 2012, 09:48:32 am
-
Mój nowy projekt. Zrobić replikę wyścigowego AWO.
(http://images25.fotosik.pl/285/314d2ef3b9c81a40.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images50.fotosik.pl/21/d96d82ab81fa6385.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Myślę,że się uda.
-
To niezłe wyzwanie! Mam kilka zdjęć z niemieckiej prasy tj. z Oldtimer Markt. Jeżeli jesteś nimi zainteresowany mogę zrobić skany. Na razie załączę te które znalazłem z necie.
(http://images29.fotosik.pl/285/36169ff82dacab9b.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images41.fotosik.pl/21/bd9e57be0bca460d.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
jak możesz to załącz może być ciekawe.
widzę że kolesie niezłe patenty powprowadzali - Inne smarowanie głowicy jakaś bliżej nie określona linka wystająca z silnika - dodatkowe żebrowanie głowicy głębsza miska olejowa i jakieś dziwne otwory w bloku silnika gdzie pracuje koło zamachowe - to moje spostrzeżenia na pierwszy rzut oka.
Swoja droga jutro pokombinuję nad zrobieniem głębszej miski olejowej gdyż wpadłem na pewien pomysł :d
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Linka to obrotomierz.
-
AWO na górnym zdjęciu Donalda jest z kolejnej serii, natomiast dolny z pierwszej serii wyścigówek AWO.
-
koledzy w zeszłym tygodniu widziałem na ebay.de do sprzedania silnik jak na zdjęciach w opisie było że ma pojemność 340 cm a moc od 25 do 30 koni
Ostatnio zmieniony przez robamp dnia 19 Paź 2008 05:56 pm, w całości zmieniany 1 raz
-
koledzy w zeszłym tygodniu widziałem na ebay.de do sprzedania silnik jak na zdjęciach w opisie było że ma pojemność 340 cm a moc od 25 do 30 koni
-
Ten silnik to była współczesna przeróbka. Kilka zdjęć szczegółów wyścigówki:
(http://images47.fotosik.pl/21/09f15f1e80ed42b5.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images31.fotosik.pl/384/29acae882bc130d6.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images41.fotosik.pl/21/6b47f967054fcb52.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images29.fotosik.pl/286/d5d6e659b093d5d5.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images30.fotosik.pl/286/e868065b8b52ac9a.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images27.fotosik.pl/285/6665586e7ee43403.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Powiec mi Michał czy ten wał korbowy jest w jakimś stopniu poddany obróbce chemicznej? Gdyż oprócz nawierceń w przeciwwagach nie widzę różnic lecz mogę się mylić
Powiedźcie mi czy jak zastosuje w swoim AWO-ku taki sposób odchudzania kół rozrządu co coś da??
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR
-
Michał,
Po czym poznałeś, że na zdjęciach są inne roczniki? Dla mnie wyglądają tak samo!!!
:shock:
To tu jeszcze kilka zdjęć:
(http://images41.fotosik.pl/21/88c422e4a4900f3c.jpg) (http://www.fotosik.pl)
<a href="http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1c3be07534079696" target="_blank"><img src="http://images31.fotosik.pl/384/1c3be07534079696.jpg" border="0" alt="darmowy hosting obrazków"/></a>
(http://images25.fotosik.pl/285/0e04ad7492efbe9e.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images24.fotosik.pl/286/fed51da524c1a7eb.jpg) (http://www.fotosik.pl)
I tu jeszcze jedno - PIĘKNY!!!
(http://images38.fotosik.pl/21/3cfb4d8fdb336cfd.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Rozumiem, że Michał chcesz budować wersję sportową na bazie Tourena a nie Sporta?
-
Inne skrzynie biegów.
-
Ta wersja na bazie sporta jest rewelacyjna, bak na pewno da się tak przerobić (chodzi mi o wgniecenia),
kanapę można wyrzeźbić, reszta to już pewnie techniczna zabawa. Michał życzę powodzenia i trzymam kciuki
-
Jeszcze kilka zdjęć z gazetki:
(http://images47.fotosik.pl/22/9115ed5f8b5979afm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9115ed5f8b5979af)
(http://images50.fotosik.pl/22/dedc3bee6252bd1fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=dedc3bee6252bd1f)
(http://images45.fotosik.pl/21/624886cb4b46cce2m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=624886cb4b46cce2)
-
ja już coś podobnego robię:
http://www.rajdlubelski.pl/gallery/album19/50a
mało tego, poganiałem się tym http://www.rajdlubelski.pl/gallery/album19/30_G
ale jeszcze duuużo pracy przede mną
-
Widziałem, widziałem, zdjęcia w Automobiliście i Świecie Motocykli
-
Przebieg oleju smarowania głowicy został zmieniony pewnie w celu zmniejszenia temparatury i lepszego obiegu.Kanał w cylindrze został zaślepiony a w blok wprowadzono wąż doprowadzający olej pewnie bezpośredio do klawiatury - nie wiem jak to wygląda w turiście.Został wyrzucony wirnik, żeby lepiej wkręcał się na obroty, została założona nowa pokrywa rozrządu.Ciekawi mnie jakie przeróbki zostały zastosowane w głowicy.A w tym sporcie zmieniono rozrząd na ohc ? Bardzo ciekawa przeróbka Wał pewnie został napawany i na nowo ztoczony, być moze na nowo zachartowany
-
Kilka ciekawych stron i zdjęć :) ?
http://www.emot.nl/fotoalbum/displayimage.php?album=26&pos=3
http://www.sunpoint.net/~puoskaripekka/images/Photo/awo5.jpg
http://www.sunpoint.net/~puoskaripekka/images/Photo/awo4.jpg
http://www.autosoviet.altervista.org/awo3.jpg
ciekawi mnie czy rozrząd z taką ilością kół zembatych jest w ogóle wydajny w sportowym silniku
-
Ciekawy rysunek silnika RS
(http://images31.fotosik.pl/444/38ff8a87ff236eb7med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images29.fotosik.pl/316/fbeadead9d75d00dmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Niezłe rzeczy po internecie się walają :) A dokumentacja bardzo przydatna :)
-
Jedna rzecz mnie ciekawi,późniejsza wersja RS,z uwagi na rozrząd,a zwykła, płytka miska olejowa.
-
Cykor czy on posiada tę krawędź miażdżącą w głowicy ? Tak wnioskuję z przekroju, chcę się upewnić.Czy to tylko próg zabezpieczający tuleję?
-
Z rysunku wychodzi,że nie.Był zupełnie inny tłok,o wiele wyższy,komora spalania pewnie też miała mniejszą objętośc.
-
Silnik ten posiadał zewnętrzny zbiornik oleju. Pompa oleju znajduje się z przodu silnika na miejscu prądnicy. Widać też inny sposób smarowania łożyska korbowodu, które też ma zmienioną ilość wałków . Stopień sprężania wynosił 11.
-
Z tego co się doczytałem to ta miska była sucha, gaźnik jaki posiadał to 30mm.Przy wersji silnika z rozrządem OHV zawór dolotowy miał średnicę 38mm a wydechowy 36mm
-
Tłok do RS
(http://images39.fotosik.pl/56/3de1ad76eaf56e7e.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images44.fotosik.pl/56/e134a18dbd0615e0.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
W odnośniku do 2 zdjęciu brakuje kwadratowego nawiasu na końcu ;) ciekawy ten tłoczek, z odprężnikiem :)
-
a to awo RS miał 350 cm? może to raczej od wersji crossowej... tak czy inaczej ewidentnie wyższy.
-
Ciekawi mnie po co są te 2 ukosy na denku, bo chyba nie do zaworów
-
hehe no właśnie odpowiedziałeś sonie we wcześniejszym poście;)
jednen "ukos" na zawór ssący/wydechowy - nie pamiętam jak się stosowało to podcięcie, a drugi na dekompresator.
no ewentualnie na świecę. ale obstawiam dekompresator... wersja ewidentnie crossowa
-
Popatrz jak umieszczona jest piasta tłoka w stosunku do tych ukosów a popatrz na oryginalny tłok.No chyba ze w awo RS zawory były w innym miejscu, ale z rysunku to nie wynika
-
a faktycznie nie zwróciłem uwagi na sworzeń... w takim razie odnośnie podcięcia na zawór koncepcja obalona. dekompresator się broni:)
-
Wyszperane kiedyś na necie. Może juz ktoś wrzucał tę fotkę, najwyżej się powtórzę:
(http://images36.fotosik.pl/100/e4899bc7c0efadfdm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e4899bc7c0efadfd.html)
500cm3? Twin z dwoma wałkami królewskimi - double RS?
Ktoś wie coś więcej na ten temat?
-
Dwucylindrowa 250,wymiary główne silnika miał podobne do ówczesnej wyścigowej Hondy,moc jak się nie mylę około 35 KM.
-
(http://images40.fotosik.pl/522/3b68330c160f2320m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3b68330c160f2320)
No panowie tu mamy sportowego awo ciekawy egzemplarz
-
Sie macie, jako że temat trochę podupadł wrzucam foty gdzie jest pokazane co i jak. Kolego Michale mam nadzieję że u ciebie również praca wre bądź już wszystko skończone bo temat już od dawna na forum istnieje.
Na fotach głównie sprzęgło troszeczkę odchudzone, tłok - jeszcze nie skończyłem piłowania dlatego w kartonie/szablonie jest (stopień sprężania osiągnął 10,5:1 w sumie niewielkimi przeróbkami) no i odchudzone koło rozrządu (makabrycznie twardy materiał). Poza widocznymi przeróbkami niebawem będzie dodatkowa pompa oleju zaopatrująca tylko głowice (klawiaturę przerobioną na panewki) i chłodzącą okolice zaworu wydechowego - olej będzie płynął przez chłodnicę oleju. Pompa oryginalna smaruje stopę korbowodu. W planach natrysk oleju na denko tłoka, jednak na razie to plany.
https://picasaweb.google.com/104754059059383993106/AWOSS
-
Link nie robi.
_________________
Jeśli wiesz dokąd idziesz nie musisz się spieszyć http://jarekstryszawa.w.interia.pl
-
Sie macie, jako że temat trochę podupadł wrzucam foty gdzie jest pokazane co i jak. Kolego Michale mam nadzieję że u ciebie również praca wre bądź już wszystko skończone bo temat już od dawna na forum istnieje.
Na fotach głównie sprzęgło troszeczkę odchudzone, tłok - jeszcze nie skończyłem piłowania dlatego w kartonie/szablonie jest (stopień sprężania osiągnął 10,5:1 w sumie niewielkimi przeróbkami) no i odchudzone koło rozrządu (makabrycznie twardy materiał). Poza widocznymi przeróbkami niebawem będzie dodatkowa pompa oleju zaopatrująca tylko głowice (klawiaturę przerobioną na panewki) i chłodzącą okolice zaworu wydechowego - olej będzie płynął przez chłodnicę oleju. Pompa oryginalna smaruje stopę korbowodu. W planach natrysk oleju na denko tłoka, jednak na razie to plany.
https://picasaweb.google.com/104754059059383993106/AWOSS
coś link nie działa ,przynajmniej u mnie , a ciekawość mnie zżera ...
-
https://picasaweb.google.com/104754059059383993106
powinno działać
-
Teraz robi.
_________________
Jeśli wiesz dokąd idziesz nie musisz się spieszyć http://jarekstryszawa.w.interia.pl
-
https://picasaweb.google.com/104436056830408128327/Awo?authuser=0&feat=directlink
parę zdjęć ciekawszych RS
_________________
Chcesz coś wyhaftować? Zadzwoń 660 810 155
-
Naxx, RS w twojej galeri są całe 3, pozostałe to też wydumki na bazie cywilnych sprzętów.
Pozdro
-
Czy po odchudzeniu koła zamachowego sprawdzałeś jego bicie po
zamocowaniu na czop wału?Szkoda że zlikwidowałeś prowadzenie
(otwory) pod sprężyny sprzęgła,będą miały tendencję do wybaczania się.
Musisz idealnie spasować na kołki w kole zamachowym wewnętrzną
tarczę (z otworem pod popychacz sprzęgła),aby nie miała możliwości
przesunięć kątowych,bo sprężyny z czasem ulegną pęknięciu.
-
Sprzęgło w takiej postaci przejeździło już cały sezon wyścigowy (6 wyścigów) bez żadnych problemów. Teraz tylko dowierciłem otwory. Większe problemy miałem z tłokiem bo się denko wypaliło - większe dysze trzeba będzie założyć na nowy sezon w gaźniku. Tarcza dociskowa siedzi raczej ciasno na kołkach (nie wykazuje tendencji do życia własnym życiem). Mogę jedynie narzekać na skrzynię biegów która nie lubi zmiany przy dużych prędkościach obrotowych - trzeba odpowiednio przegazówkę wcześniej zrobić. Sprężyny są dorabiane o większej sztywności, nić się póki co nie wyboczyło ani nie pękło.
pozdro from taz
-
Na jakim gaźniku jeździsz?
-
Mikuni VM28, mechaniczny z okrągłą przepustnicą. Filtr stożkowy - bardziej przed większymi muchami bądź wróblami chroniący niż kurzem.
http://p.alejka.pl/i2/p_new/16/35/gaznik-mikuni-vm28-57_0_b.jpg
-
Rodzaje RS
1952- AWO 425R- 2 motocykle wyścigowe
1953- AWO RS250/1- 15 motocykli 26 KM/7500obr/min
1954- AWO RS250/2- zastosowano ramę Sporta
1955- AWO RS250/4- Silnik DOHC 29KM/9.500 obr/min
1956- Simson RS250/3- Modyfikacja RS250/2
1957- Simson RS250/5- Silnik DOHC, 6 biegów napęd łańcuchem
1957- Simson RS250/5 moc 31 KM napęd wałków rozrządu kołami zębatymi
1958-Simson RS250/6 silnik 2 cylindry
1959-Simson RS250/6 moc 33 KM napęd wałków rozrządu kołami zębatymi
1959-Simson RS250/6 napęd wałków rozrządu wałkiem królewskim
1959-Simson RS250/6 rozrząd desmo jak w Ducati
1959-Simson RS350/7 moc 40 KM 8.200 o/min jeden cyl. 76/76 mm
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Czy to były domorosłe przeróbki czy oryginalne modyfikacje ? Rozrząd desmo w awo ;D Kto by :)pomyślał
-
http://www.ebay.de/itm/RENNTECHNIK-1953-SIMSON-AWO-425-DKW-NSU-MOTO-GUZZI-/170637213594
Tutaj "podręcznik" do budowy m.in. awo RS
_________________
Chcesz coś wyhaftować? Zadzwoń 660 810 155
-
http://www.mopedprinz.de/AWO.65.0.html - strona o innych typach awo
_________________
Chcesz coś wyhaftować? Zadzwoń 660 810 155
-
To są modele wystawiane przez fabrykę, Posiadały jeszcze modyfikację zawieszenia np. przód na wahaczu pchanym.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Współczesne wyścigi mogłem tam być
http://www.youtube.com/watch?v=mw8n-5ZuFXI
-
Michał, a jak tam Twój wyścigowy AWO? Pochwal się zdjęciami.
-
Oj psuje nam się z czasem ten Michał. Jeszcze jakieś 20 lat temu jak zaczepiałem Go tuningowymi tematami, to twierdził, że tylko oryginał. A dzisiaj???Zastanawia mnie w tych wysilonych silnikach, konstrukcja słoneczka. U siebie mam podtoczone z wciśniętym pierścieniem stalowym i zwiększonym wciskiem w stosunku do bloku. I jeszcze jedno pytanie. Jaki tłok o fi 72 lub fi 74 pasuje do AWO taki, którego denko nie ulega stopieniu przy wyższy stopniu sprężania.
-
Skoda i Dacia.
-
Ewentualnie Fiat 126p sześćsetka 73.5 mm.
-
awo rs to ciężki temat z braku info . To co na foto można zobaczyć to na podstawie tego można coś próbować tworzyć. Mam małe co nieco
-
i takie coś , będzie trochę ciężko ale dam radę
-
Jeśli jest to projekt historyczny to jestem za,ale jak ma to być własny twór to nie mogę cię odwodzić od tego zamiary,oczywiście uszanuję,ale jakoś myślę że ten projekt cię przerośnie,powodzenia ;)
-
Witam . Jak napisałem na początku , że jest to ciężki temat z braku informacji . Po przeanalizowaniu zdjęć zamieszczonych w google stwierdzam ,że większość zamieszczonych tam awo rs jest to REPLIKA REPLIKI bo orygianłów wyszło tylko parę sztuk i z pośród tych wszystkich skupiłem się na tych , które moim zdaniem najbardziej są zbliżone do oryginału . Mam dwa schodki pod górę [ bak i gażnik ] reszta nie powinna stawać okoniem . SONA myślę , że to z tobą widziałem się na ŁODZI z Przemkiem to ja miałem ten lewarek to awtowelo .Pozdrawiam.
-
Przedni szczękotrzymacz SuCo jest praktycznie nie osiągalny nawet w replice a wszyscy przerabiają sportowski , mój też taki będzie tylko z modyfikacją [ wstawka metalowa przynitowana pazórkowa przy ośce plus obejma lagi ,którą jeszce nie zrobiłem.
-
Takie coś mnie interesuje
-
No jaki świat jest mały :)-teraz to zwracam honor,kto jak kto ale takich zapaleńców to nam potrzeba ;),wrzuciłbyś jakie fotki z postępów prac przy Awo,a Wadmed jak byś dalej szukał rączki zmiany to ten kolega miał na wzór oryginał,a może nawet ma już parę dorobionych
-
Taka rączka biegów?
http://allegro.pl/dzwignia-awo-simson-wro-i5945787889.html
-
tak podobna,ale to nie jest to ;)
-
Jeżeli chodzi o awtowelo z 1951 roku to ma wyglądać tak
-
A masz może na zbyciu lub podaj wymiary kulki.
-
Dałem do skopiowania , pod koniec miesiąca będe miał wtedy mogę pomierzyć i podać wymiary
-
Pomalutko ale do przodu przedni i tylny dekiel wzmacniający z dodatkowymi łożyskami
-
Uchwyt obrotomierza z tablicą startową podwieszane komory pływakowe
-
Dolot do gażnika
-
Ostatnio trafił mi się wyścigowy iskrownik AUTO UNION do awo rs
-
Musiałem wytoczyć redudcję pod iskrownik bo ten wyścigowy ma mniejszą średnicę
-
Dorobiłem smarowanie głowicy
-
Koła do wyścigówki na gotowo
-
No widzę że trafiło na prawdziwego zapaleńca,a jak się spotkaliśmy pierwszy raz to pomyślałem że ty to jakiś marzyciel dyzio,ale widzę że twoja wiedza i chęci są w stanie zrealizować projekt :)tak trzymaj no i do zobaczenia w bieszczadach ;)na RS
-
Nowy wałek rozrządu zakupiony na Ebayu za 150 E inny wznios i czas otwarcia ssącego
-
Chromy mam już gotowe m. in. amortyzator cierny tył , tylko wypolerować amelinium . Będzie wkręcany w górne mocowanie sztycy suwaka prawego zamiast wkrętki .
-
Suwaki po szlifowaniu i tulejowaniu na tekstolicie , nowe sprężyny i dospawany linkotrzymacz do hamulca tylnego
-
Przedni szczękotrzymacz z donitowaną blokadą i wlotem powietrza +odchudzone dżwigienki hamulcowe
-
Tylny hebel chrom + amortyzator przód do polerki
-
Tablice na numer startowy
-
Dżwignie sprzęgła i hamulca + gaszak
-
Górne portki suwaków i chromy . Przerobiona dżwignia ręcznej zmiany biegów [ skrócona ].
-
Kiera z kliponsami
-
Próba wizualna
-
Mocowanie dżwigni hamulca z kalamitką wykorzystane z mocowania siedzenia kierowcy +wytoczona rurka na stopki
-
Lagi do poskładania
-
Dodatkowe mocowanie szczękotrzymacza , lagi bez przednich uchwytów mocowania błotnika
-
uchwyty mocowania siedzenia i błotników wykonane z pręta i ze splaszczonej rurki ścięte pod skosem będą obspawane tigiem
-
Czołowa blacha numeru startowego zaopatrzona w lejek doprowadzający powietrze do baku
-
Stopki kierowcy mocowane będą na miejscu uchwytów pasażera zabezpieczone nakętkami koronowymi z zawleczkami
-
Opaski mocowania przedniego szczękotrzymacza , od wewnętrznej strony na pierwszym zdjęciu wspawana blaszka w kształcie litery C aby można zaadoptować szczękotrzymacz ze sporta
-
Zabezpieczenie dyfra poprzez dospawanie blaszki na około głównej śruby przy suwaku
-
Podtoczona przednia ośka ze względu na zatosowanie trzeciego łożyska wzmacniającego i zwęzony dekielek
-
Wytoczyłem pierścienie zabezpieczające dolne szklanki i przerobiłem gumy mocujące a dokładnie obciąłem część gumy która wchodziła we flagę od dołu
-
Dałem do dorobienia zbiornik paliwa [model z pianki montażowej]
-
Z ramy obciąłem wszystkie zbędne uchwyty , zostały mocowania stopek pasażera . Dospawałem nowe mocowania na zbiornik , siedzenie i linkę hamulca tylnego, komorę pływakową i tylny błotnik.
-
Błotnik [przód i tył] zastosuję z motocykla WFM
-
lagi bez przednich uchwytów błotnika wizualnie
-
zakupiłem na ebayu ksero tuningu rs
-
widać , że mocno tuningowali zaczęli od 250 poprzez 280 aż do 300 doszli w tamtych czasach to dobry eksperyment
-
Widzę, że prace nabrały tempa w ostatnim czasie.. :D czyli niebawem składanie i ... brum brum
-
Chciałbym żeby tak było jak piszesz ale to wciąż jeszcze po górkę
-
Rozebrałem iskrownik AUTOUNION
-
cewka troszkę mniejsza niż w awo z wystającym sztywnym drutem który wchodzi w gniazdo wysokiego napięcia
-
kopułka w której znajduje się gniazdo WN jest uszczelniana za pomocą miedzianej uszczelki z cieniutkich drucików
-
gaszk wkręcany z boku
-
malutka krzywka brak przyśpieszacza zapłonu
-
wirnik mały za to z bardzo silnym magnesem
-
wirnik osadzony na małych łożyskach a nie jak w awo na wiankach
-
regulacja przerwy na przerywaczu za pomocą śrubki
-
dwa otwory gwintowane z widokiem na wirnik prwdopodobnie do ustawienia najmocniejszej iskry
-
jak wiadomo rs jest palony na popych więc muszę dorobić sobie motorradstarter w tm celu zakupiłem rolki
-
do napędu zastosuję rozrusznik samochodowy
-
połączę dwie rolki łańcuchem i w ten sposób będą razem sprzężone w celu lepszej skuteczności
-
Dyfer wąski S 2,5 z 1952 roku po szkiełkowaniu i kapitalce u fachowca . Dzięki CYKOR
-
Odchudzone koło rozrządu . Dzięki HCKOSMO.
-
Napęd obrotomierza
-
Skrzynia DRWALA z 1952 roku do szkiełkowania
-
Choinki na nowych łżyskach
-
Wodziki nie wykazują sladów zużycia
-
prosty wycisk sprzęgła do starych skrzyń
-
nówka rozpierak do przedniego hamulca
-
nakrętki koronowe nowe w chromie
-
stelaż siedzenia pojedzie do tapicerowania na jasny brąz
-
Ale gonisz.... a ja dopiero w proszku.... :(
-
Już coś tam niby mam , ale końca jeszcze nie widać .
-
Zakupiłem trzy koła zębata do awo motorradstaretr
-
Do tego też łańcuchy
-
No i oczywiście muszę przerobić rozrusznik z golfa żeby tą machinę wprawił w ruch
-
W rolce napędowej wywierciłem współosiowo sześć otworów
-
Od środka wsadziłem śruby imbusowe i na zewnątrz nakręciłem nakrętki na kleju
-
Na powstałe szpilki nałożyłem koło zębate i zakręciłem dwie nakrętki te ostatnie samokątrujące
-
Za współosiowość dodatkowo odpowiada tulejka wykonana z brązu
-
Rolki są osadzone na dwóch łożyskach kulkowych a trzy koła na ślizgowych
-
Przymiarka
-
Wzmocnienia
-
Zap...sz z tym projektem. Brawo.
Przy odpalaniu na pych czasami potrafi przesunąć lub nawet zerwać zawór.
Przy uruchamianiu z takiego urządzenia brałeś to pod uwagę? Może to się przydarzyć?
-
Zap...sz z tym projektem. Brawo.
Przy odpalaniu na pych czasami potrafi przesunąć lub nawet zerwać zawór.
Przy uruchamianiu z takiego urządzenia brałeś to pod uwagę? Może to się przydarzyć?
To chyba tylko w przypadku rozrządów na pasek.
-
Moim zdaniem wszystko będzie ok, i nic przykrego mnie nie spotka. ;D
-
Rolki boczne prowadzące
-
Z tyłu będzie umieszczony akumulator
-
Cóż, nie popisałem się elokwencją...chodziło mi o zawór powietrza w dętce
-
chodziło mi o zawór powietrza w dętce
Tośmy się dogadali, ale ja też tak często mam, że myślę skrótami ;D
-
Z powodu braku kopnika czy tak czy siak i tak musi być palony na pych a to rozwiązanie powinno pozwolić mi uniknąć zmęczenia. Tam aż takiej siły nie powinno być .
-
A wiedzą koledzy do czego to służy?
-
To zaczął się już konkurs zimowy?
Wzmoznienie zaworu.
-
Ale to nadaje się do rajdów obserwowanych gdzie się jeździ na minimum powietrza a nie wyścigów. Mocowanie opon.
-
Ale to nadaje się do rajdów obserwowanych gdzie się jeździ na minimum powietrza a nie wyścigów. Mocowanie opon.
Dokładnie, służy to zabezpieczeniu przed przesunięciem opony. Chłopaki martwili się o zawory to pozwoliłem sobie na taką małą dygresję :)
-
Skośno okie w starszych enduro też to stosowali - spotkałem w XL 500R.
-
Takie oponotrzymacze widziałem też w Junaku
-
Rozrusznik został zaopatrzony w koło zębate napedzające
-
Motorradstarter jest na kółkach celem łatwego manewrowania [ nie trzeba dżiwigać ]
-
Tak się tylko zastanawiam czy wystarczy obrotów na takim przełożeniu i czy starczy przyczepności na takich gładkich rolkach.
Specjalnie dla tego tematu relacja z Brannej ;)
https://www.youtube.com/watch?v=oCPWzoRJCkM
-
To jest eksperyment a ewentualne usterki się dopracuje ;D
-
Mała przerwa na temat "wyścigowy AWO" nie z mojej winy , bo wszystkiego nie da się ogarnąć samemu . Trzeba wspomagać się kolegami z prawdziwego zdarzenia .Na dniach mój przyjaciel załatwi mi części do obrotomierza awo RS , postaram się Wam to zamieścić jak najszybciej , bo sam nie mogę się doczekać . Wyglądem ma przypominać ten który MICHAŁ zamieścił na pierwszej stronie "wyścigowy AWO" Ze wstępnych rozmów to będzie 100% kopia , lub zwał jak zwał tak zwał 100% replika ;D Sami ocenicie czy warte było zachodu . 8) Mam "Pewnych Ludzi" , którzy zawsze mi pomogą
-
Zmierzyłem wzniosy krzywek wałka rozrządu do wyścigówki ; ssący 6.66mm i długi czas otwarcia , wydechowy 6.05mm . Ssący duży wznios a wydechowy praktycznie taki jak używane do turista .
-
W Neuruppin był gość, który miał wałki do RS ale nie pozwolił zmierzyć suwmiarką były tylko podane kąty ale nie miał em jak zapisać
-
Zakupiłem wałek na E-bayu dość dawno a na chwilę obecną nic ciekawego do rs nie ma . Szukam jeszcze dekli na głowicę z radiatorem ale nie ma. Jest gość który dorabia wałki Swiątek w Bydgoszczyw razie potrzeby mógłbym dać swój do skopiowania ale wszystko zależy od zapotrzebowania
-
Deklem były po 50 ojro od sztuki
-
Szkoda że nie wiedziałem , bo przydałyby się . Przynajmniej jeden wydechowy , ale jeszcze cała zima przed nami to może coś się trafi .
-
Były jeszcze miski olejowe i dekle prądnicy.
-
Masz gdzie dorobić blacharke,bo jak co to w Olkuszu jest dwóch gostków którzy się trudnią takim czymś jak dorabianie błotników itp.
-
Dzięki za info.
Bak już się robi a błotniki zaadaptowałem z innego moto . ;)
-
A jeżeli chodzi o przodek silnika to chcę zastosować rurę zasłaniającą czop wału .
W przyszłości planuję wytoczyć przykręcaną przystawkę pod prądnicę [ bo oryginalne mocowania są usunięte ] domontować małe lampki i wyjdzie cafe racer i w razie potrzeby będę mógł tym bolidem poruszać się legalnie po drogach . AWO RS jest zarejestrowane .
Tylko mała kosmetyka została ;D
-
Szperałem ,szperałem aż się doszperałem i mam przekrój głowicy starego typu . W RS zmieniali kąt dolotu gażnika na jakieś 15 stopni od poziomu .Patrzę i widzę że tam nie ma za dużego pola manewru . Rozmawiałem kiedyś Robert z Tobą na ten temat a teraz mamy czarne na białym . Co o tym sądzisz ?
-
Popychacze chcę zastosować ze sporta bo są lżejsze ale za to krótsze więc muszę dorobić nowe laski popychaczy . Kupiłem pręt aluminiowy . Górna część jest już zakończona końcówką od turista ntomiast dolna będzie od sporta , tylko zostanie dobór odpowiedniej długości .
-
Może masz ale jeśli nie to może trzeba było kupić pręta choć na 1szt więcej i mieć ją na dopasowanie wymiaru długości.
Jeśli nie masz to dwie drogi:
- robić nieco dłuższe i skracać
- trafić i zrobić idealnie na wymiar ;)
Może jednak ktoś będzie miał jeszcze jakiś inny pomysł.
-
Ja stosuję zwykły stalowy i podczas montażu
skracam go do właściwej długości.
Znając wymiar dorabiam z aluminium PA9.
-
Najłatwiej by było gdyby klawiatura była na tulejkach . Wtedy wystarczyłoby dorobić ośkę dzwigienek z luzem i w ten sposób można by było montować i demontować dzwigienki w celu dobrania odpowiedniej długości a pręta kupiłem trochę więcej
-
Laskę daje się wyciągnąć jak dopchniesz zawór do samego dołu
-
Mam dorobione nowe ośki dzwigienek zaworowych a do nich tulejki z brązu z wewnętrznym rowkiem smarnym powrotnym.
Muszę jeszcze naciąć rowek na płaszczu tulejek i wywiercić otwór przez który będzie się wydobywał olej do smarowania sprężyn i zaworów
-
Mam też replikę zaślepki suwaka lewego wykonaną na wzór oryginału
-
ostatnie chromy ukończone :smarowanie głowicy kompletne , regulacja linki sprzęgła , podkładki pod korki teleskopów plus śruby mocowania podstawy gaznika
-
śruby skrzyni starego typu plus bagnet poziomu oleju plus bolec dzwigni wysprzęglenia
-
tylny hamulec na linkę
-
Dolna część amortyzatora ciernego . Podtoczona ośka koła tylnego.
-
Smarowanie głowicy .
W nawiązaniu do wyścigówek śruby będą zabezpieczone nakrętkami koronowymi z zawleczkami oraz drutami przechodzącymi przez przewiercone śruby.
-
Czy zastosowane stalowe końcówki lasek popychaczy od sporta, przy wysokich obrotach nie rozbiją się na wcisku. Te od Turista są cięższe ale mają pewniejsze mocowanie.
-
A jak z swobodniejszym odpowietrzeniem? Nie możesz zastosować takiej prostackiej metody, więc jak zwiększysz przelotowość układu odpowietrzenia. Bez tego zabiegu silnik będzie miał problem z wysokim C
-
Jeszcze jedna uwaga. Jak piszesz, ten sportowy iskrownik nie ma mechanizmu przyspieszania kąta zapłonu. To jakaś bardzo dziwna sprawa. Przy oryginalnym iskrowniku w celu dostosowania kąta zapłonu do wyższego stopnia sprężania i obecnej LO paliwa, należy zwiększyć zakres dynamicznego kąta wyprzedzenia zapłonu. Przy stałym kącie możesz oczywiście ustawić właściwe wyprzedzenie dla danej prędkości obrotowej wału korbowego, ale co będzie przy innych obrotach?
-
Skoro do sporta zastosowali mniejsze końcówki i o innej konstrukcji i to się sprawdzało , to dlaczego miałbym zrezygnować ze sprawdzonego patentu . Myślę , że wystarczy nawiercić troszkę głębszy otwór aby dla pewności końcówka oparła się powierzchnią czołową a nie samym czubkiem . Górną część musiałem zastosować z turista aby prawidłowo współpracowała z dżwigienką zaworową .
Jeżeli chodzi o odpowietrzenie to szczerze mówiąc nie brałem tego jeszcze pod uwagę . Tylko ciekawi mnie jak rozwiązałeś to dalej , czyli co steruje przewietrzeniem ? Na pewno nie jest to swobodny przedmuch bo coś musi tym sterować , żeby silnik z powrotem nie zasysał powietrza do środka .
Co do iskrownika to nie jest to mój własny wytwór tylko jest zaczerpnięte ze zdjęć i filmów zamieszczonych w necie . Takie iskrowniki były stosowane właśnie w RS-sie . Jeszce się nie zastanawiałem do końca jak to będzie pracować . Głównie zależało mi na wiernej kopii , bądz jak zwał tak zwał na wiernej replice a osiągi replik nie da się porównać z oryginalnym sprzętem . Do tej pory nie spotkałem się z żadnymi oryginalnymi materiałami dotyczącymi tuningu właśnie tego modelu i to co próbuję zrobić to głównie opieram się na foto i filmach . To co uda mi się zrobić to tylko czas pokaże . Musimy się uzbroić w cierpliwość a podpowiedzi miło widziane :)
-
Odpowietrzenie było rozwiercone o 2 mm. A co do iskrownika - regulator zastosowano by łatwiej odpalać. Przestaje działać przy ok 2500 obrotów, po resztą RS ma wysokie wolne obroty. Odpowietrzenie bez zaworu powoduje straty bo tłok pracuje z powietrzem jak kompresor, prosto z pokrywy jest bez sensu bo i tak jest dławione otworem spływu oleju.
-
Zgadzamy się, że w silniku nie może być ciśnienia. Dlatego może warto obok oryginalnego odpowietrzenia rozwiercić otwór w bloku, w dekiel wspawać rurkę, do niej wcisnąć tłumik płomieni taki z Fiata 126, i dalej wężykiem wprowadzić opary w układ dolotowy przed gaźnikiem. z odpowietrzeniem nie ma problemu podczas jazdy pyr pyr starszego ode mnie dziadka. Jednak przy wyższym stopniu sprężania, wyższej temperaturze i wyższych obrotach przedmuchy będą większe.
-
No tak, tylko są jeszcze zakręty i od tych np. 2000 obr/min trzeba przyspieszać i będzie kicha. Chyba , że przykładem z lat 30-stych ten model ma ręczną regulację kąta wyprzedzenia zapłonu co byłoby anty postępem. A takie + 30 stopni od regulatora to ogromna zmiana pracy silnika.
-
Spróbuje zrobić tak jak pisze Michał rozwiercę o tą wartość . Myślę , że taki zabieg będzie prawie bezinwazyjny . Jakby coś się działo to zawsze można powrócić do oryginału poprzez wymianę tulejki odmy z właściwym otworem nominalnym a reszta rozwierconego otworu w niczym nie będzie przeszkadzało tylko może pomóc odprowadzić ciśnienie wytwarzane w silniku. Przeglądając neta nie trafiłem na odpowietrzenie poprzez dekielek zaworowy.
-
Odebrałem dzisiaj głowicę od znanego nam fachowca: nowe zawory trzonki fi 7 , nowe sprężyny , powiększony dolot .
Dzięki Robert za pomoc w projekcie
-
Odebrałem dzisiaj głowicę od znanego nam fachowca: nowe zawory
Te zawory są puste w środku, chłodzone sodem czy to monolit? Jeżeli zawory są "pełne" to czy porównałeś wagę do oryginałów? Kształt grzybków jak od diesla, bardziej prawidłowym profilem przy zwiększaniu zaworów (i ich wagi) byłby taki:
-
Takie też są oryginalne, z wybraniami wgłąb.
-
Zawory są pełne , drążyć fi 7mm bałbym się ze względu na siłę wywartą przez dzwigienki na powstałą cienką ściankę [ fi 2 za małe zejście z masy a fi 3 też nie za wiele by z masy zbiło a mogłoby tylko osłabić trzonki , przy szklankowych popychaczach taki eksperyment mógłby się powiezć ] ale tu mamy do czynienia z innymi siłami
Nie ważyłem bo są spięte ale z pewnością z ciekawości rozbiorę zważę i to podam.
Na pewno są lżejsze od oryginalnych [bo fabryczne miały soczewkę wypukłą na zewnątrz ] przynajmniej takie były w tej starej głowicy z 1952 roku.
Poprzez wybranie od dołu spadłby minimalnie stopień sprężania . Ale zawsze można to jeszcze zrobić.
Zaworów za bardzo nie da się powiększyć ze względu na możliwość kolizji przy wyższych obrotach tak mi się przynajmniej wydaje.
-
Udało mi się kupić na niemieckim ebayu niemieckojęzyczny "Tuninganleitung fur 250, 280 i 300 ccm" - cos w stylu instrukcji tutningu do Awo. Są szkice i rysynki, informacje jakie zalozyc tloki itd... Szału nie ma ale myslę, że kilka interesujących informacji się znajdzie.
Jak ktoś chce to prosze o info - wyślę .pdf. Chyba, że tu na forum można jakoś wrzucić?
-
Ja chcę!
-
Ja już dostałem ;D
-
Ja też poproszę :)
-
Poszło
-
dotarło, dzięki lisku
-
michal-fox czy to jest to samo co zamieściłem w 99 odpowiedzi ?
-
Kurde jak szybko przejsc do 99 odpowiedzi?
-
Znalazlem juz. Okladka inna ale cos mi mówi, ze to jest to samo.
-
Jak możesz to mi podeślij ale podejrzewam że to samo.
-
Habayusa zajżyj na tą stronke:
http://www.oldi-tuning.de/preislisten/awo.pdf
Nie wiem czy już znalazłeś a mają tu dekielki głowicy z radiatorem i głębokie miski olejowe.
No i wiele innego towaru...
-
Oczywiscie "zajrzyj" ;D
-
Dzięki doszło . To samo mam , tylko inna strona główna.
Ta stronka bardzo ciekawa tylko muszę jutro przetłumaczyć poszczególne części co i za ile ;)
-
Tylko muszę jutro przetłumaczyć poszczególne części co i za ile ;)
Ja to bym cen nie tłumaczył, lepiej wyglądają bez tłumaczenia.
-
Tylko muszę jutro przetłumaczyć poszczególne części co i za ile ;)
Ja to bym cen nie tłumaczył, lepiej wyglądają bez tłumaczenia.
Nie rozumiem chyba ,że u was inaczej się wyświetla bo u mnie tylko opis po niemiecku i cena.
Jak powyżej napisałem muszę przetłumaczyć poszczególne części czyli co to jest i ile kosztuje 8)
-
Jak przetłumaczysz ceny to cyferki zmienią się x 4,3183 ::)
-
Ile kosztuje to wiadomo ,że się nie tłumaczy tylko przelicza po aktualnym kursie ;)
Jak dotąd nic nie piszesz jak to wygląda u Ciebie ,bo u mnie bez zmian ,nawet translator na wiele się nie przydał. >:(
-
Jak dotąd nic nie piszesz jak to wygląda u Ciebie
Nieciekawie, bo jak na tym polega Oldtimer Tuning to ja w to nie wchodzę.
http://www.oldi-tuning.de/bilder_tuning_g/tuning_01.jpg
-
A Ty michal-fox jak to widzisz i jak to namierzyłeś w necie bo mi już nerwy puszczają, chciałbym coś zobaczyć jakiś obrazek poglądowy a tu tylko po niemiecku i cena
-
Coś tam pokazuje.
http://www.oldi-tuning.de/teilefertigung.html
-
Namierzylem po prostu. Szukalem glebokiej miski.
Ogolnie rzecz biorąc z tego co widze to u gościa są glownie te same czesci co w innych sklepach z dorabianymi wspolczesnie czesciami i nie ma co tego wszystkiego tłumaczyc a skupic sie tylko na koncu na pozycji " Fur 350 ccm Motoren".
Jest tam tylko 5 pozycji "tuningowych". I tak jadąc od góry:
zawór 39 mm - 33?
pierscien uscczelniajacy zamiast uszczelki pod glowice montowany gdy cylinder rozwiercisz do średnicy 76 mm-26?
Dekielki zaworów z radiatorami (para) - 60?
Miska olejowa głeboka z radiatorami, równiez bocznymi-78?
Aluminiowe kolo zamachowe pod 6 sprężyn-164?
-
Tak jak pisze nickeledon - cos zdjec jest na stronie. Miski np sa i wygladaja calkiem calkiem.
-
Swoja droga habayusa słabo szukales, bo mi to 10 minut zajęło 8)
-
Wpisywałem tą stronę ale nie mogłem nic otworzyć.
Zainteresowany jesteś miską a ja dekielkami.
Jakbyś coś zamawiał to chciałbym się podpiąć i może byś mi zamówił te dekielki a koszty wysyłki byśmy uzgodnili no i oczywiście jakiś rewanż z mojej strony.
-
OK. To bede dzialal.
-
Ktoś by jeszcze coś chciał czy pytać tylko o dekielki i miske?
-
Mam juz odp. Cena wspólnej wysyłki 23?.
Wysyłki robi DHL codziennie (oprócz niedzieli).
-
Odchudzone popychacze dla porównania oryginalne.
-
Popychacze sa puste w srodku? Czy tylko średnica zmniejszona?
-
Sportowskie i turistowskie są oryginalnie drążone w środku .
W tych Robert mi zmniejszył średnicę , lekko odchudził grzybki i dorobił nowe prowadnice.
-
Habayusa wyslalem Ci maila z fotkami od niemca. Obczaj i daj znac co myslisz.
-
Micha konkretna a dekielki o takich właśnie śnię .
-
Jak możesz to wrzuć foty żeby wszyscy zobaczyli.
-
Miska i dekielki 8)
-
Szkoda że nasi fachmani nie wpalił na to żeby takie bajery dorabiać a tak trzeba płacić w ojro. >:(
Niemiec na pewno nie będzie płakał gdy będzie sprzedawał ;D
-
Koło rozrządu oryginalne waży 0.715 kg moje po obróbce 0.56 kg odchudzone jest o 0.155 kg
Spadek masy o 21.67 %
-
Popychacze z Turista ważą 0.14 kg , ze sporta 0.11 kg a ze sporta po odchudzeniu 0.08 kg.
W porównaniu popychaczy z turista do rs spadek masy o 42.857 %
W porównaniu popychaczy ze sporta do rs spadek masy o 0.272727 %.
-
Niemcy podają 0.081 wagę dwóch popychacze a moje ważą 0.08 niby nic a jednak coś z masy ubyło 8)
-
Szkoda że nasi fachmani nie wpalił na to żeby takie bajery dorabiać a tak trzeba płacić w ojro. >:(
Niemiec na pewno nie będzie płakał gdy będzie sprzedawał ;D
jak nie wpadli, mi temat lania misek już dawno kołacze się po głowie tylko nie mam żadnego konstrukcyjnego odniesienia bo nie widziałem takich misek na żywo
w każdym bądź razie warunki są
-
Jakby nasi fachmani wpadli na ten temat to dawno byłyby w sprzedaży , skoro nie ma to znaczy że nie wpadli.
-
Nowe prowadnice popychaczy
-
W środku napawałem pogrubienie żeby z boku silnika wywiercić otwór pod magistralę olejową.
Przez ten otwór pod kątem wwierciłem się wiertłem fi 3 do kanału olejowego który biegnie ze słoneczka do cylindra..
Powstały otwór nagwintowałem M10.
Zrobiłem szpilkę która z jednej strony ma gwint M10 a z drugiej 10X1.
W szpilce wywierciłem otwór fi 3.
Wkręciłem tą szpilkę w blok i nakręciłem na nią tulejkę z gwintem 10X1.
-
Za pomocą śruby olejowej z łbem sześciokątnym oczko magistrali olejowej przykręciłem do bloku .
Otwór olejowy przy szpilce cylindra nagwintowałem M6 i wkręciłem szpilkę zaślepiając go .
Oto efekt ;)
-
Ja bym wymienił to łożysko wałkowe na kulkowe.
Prace postępują - jestem pod wrażeniem pełen szacunek :)
-
To łożysko tylko do przymiarki było w celu wydystansowania , szybki montaż i demontaż.
To dalej małe kroczki pod górę ale dobrze , że do przodu.
Michał dzięki za doping.
-
Skupiłem swoją uwagę na tłoku fi 73 pozostawiając oryginalny skok wału .
Przy tych parametrach uzyskam 284.5 cm3.
Muszę dorobić nową tuleję i przetulejować cylinder , zabieg trochę ryzykowny .
Otwór w silniku też muszę powiększyć pod średnicę tuleji.
-
Splanowałem cylinder od dołu 2.4 mm a od góry zabieliłem 0.1 mm .
Górę zostawiłem prawie nie ruszaną aby przerwa pomiędzy głowicą a cylindrem była jak w oryginale ,gdybym to zrobił od góry to przerwa między żeberkami byłaby bardzo mała .
Dolna powierzchnia cylindra będzie bazą do roztoczenia .
Górę tylko zabieliłem w celu wyrównania .
Po tulejowaniu i przymierzeniu chcę policzyć sprężanie jakie uda mi się osiągnąć , w zależności od uzyskanego wyniku zadecyduję czy jeszcze splanuję ale tylko będzie to możliwe od góry bo dół będzie nietykalny ze względu na szlif zrobiony z tej bazy.
-
Zawiozłem cylinder i silnik do rozwiercenia pod większą tuleję.
Ze względu na cienkie ścianki cylindra przy otworach na szpilki postanowiłem , że wymiar wyniesie 79 mm a otwór w bloku o 0.2 mm więcej .
Głowica też będzie miała podtoczenie pod tuleje ale to dopiero po obróbce cylindra coś się zadecyduje.
W piątek mam odebrać dam znać co z tego wyszło. ;)
-
Dzisiaj dostałem od hckosmo pogrubienie miski olejowej .
Dzięki Tomek za pomoc w trudnym projekcie jakim okazał się ten właśnie wyścigowy AWO RS.
Jeszcze parę ważnych brakujących detali i będzie można składać do kupy.
-
Przedni dekiel pozbawiony wszystkich niepotrzebnych nadlewów .
Teraz tylko piaskowanie ,korundowanie i szkiełkowanie pozostało.
-
Habayusa - dekielki zaworów sa juz w kraju ;D
Jak zdąrze to jutro a najdalej w poniedziałek wysylam do Ciebie ;D
-
Bardzo się cieszę czekam z niecierpliwością ;D
-
cylinder i silnik po rozwierceniu
-
po odebraniu silnika przymiarka miski myślę że jest git
-
Pogłębiłem górny otwór w celu schowania łba śruby .
Pozbawiając skrzynkę prądową wzmocnień postanowiłem dowiercić jeszcze jeden otwór pod śrubę który dodatkowo dociśnie go do silnika bo w tym miejscu jest największa odległość pomiędzy śrubami bez docisku.
-
Nie powinno wyjść mu na złe.
Zawsze też zostawiasz "swój znak". ;)
-
Wybrałem miejsce na otwór we wzmocnieniu.
-
Dekielki przyszły są megaste , teraz to nabiera wyglądu 8)
-
Dla porównania z oryginalnym deklem widać, że są potężne .
-
Dekielki od michal-fox mają moc.
Dzięki MICHAŁ za pomoc w przyśpieszeniu projektu .
Myślę, że teraz nabierze to właściwego tempa i do spotkania forumowego powinienem się wyrobić.
-
Cała przyjemność po mojej stronie. Ciesze sie, ze mogłem pomóc.
A silnik z tymi dekielkami od razu zyskał z samego wyglądu ze 100 ccm na pojemności i 15 KM na mocy 8)
-
To tak tylko poglądowo po obróbce ściernej powinno nabrać lepszego wyglądu bo teraz wygląda jak dalmatyńczyk w cętki.
Dekielki zajefajne tylko trzeba troszkę im poświęcić czasu żeby dopasować i pozbawić zbędnej masy ;D
-
Moje takie spostrzeżenie :
Po ściągnięciu dekla prądowego pod wałkiem rozrządu znajduje się wnęka w której zbiera się olej.
Natomiast w deklu prądowym patrząc od skrzyni biegów widzimy , że nadlew jest wyżej niż to wgłębienie .
Na silniku zaznaczyłem poziom dekla markerem.
Pozwoliłem sobie zastosować zabieg polegający na wywierceniu otworu we wnęce umożliwiając swobodny spływ oleju.
Nie zalega to i uszczelka w tym miejscu nie nasiąka.
-
Czy dekle w stosunku do oryginalnych maja tylko dorobione żebrowanie, czy może różnią się czymś więcej?
-
Uwzględniając skurcz odlewniczy wzięli pod uwagę chyba inny współczynnik-czyli ten na mega rozszerzalność cieplną ;D
Są potężniejsze -krawędz pogrubiona jest o wiele grubsza-może o to chodziło aby wzbudzić podziw-celowy zamiar -lub prototyp.
Mi się bardzo podobają 8)
Wracając do pytania ze względu na większe pogrubienie są głębsze w środku i są wyższe od oryginalnych do tego dochodzą jeszcze żeberka.
Na zdjęciu pokazałem wizualną różnicę pomiędzy tuningowym wydechowym a oryginalnym ssącym.
Ale zdjęcie tego nie odda .
-
zastanawiam się jaką uszczelkę dasz pod głowicę, widzę że pomiędzy tuleją a otworem na szpilkę w zasadzie miejsca jest niewiele...
-
Zamierzam oprzeć głowicę na tulei cylindrowej a uszczelka posłuży jako wypełnienie przerwy pomiędzy nimi.
-
Wytoczyłem zaślepkę na przedni czop wału
-
Jak pocisk ;)
-
jeszcze ze cztery łopaty i koła będą potrzebne tylko do startu ;)
-
Sugerowałem się tym pociskiem 8)
https://c1.staticflickr.com/1/761/22762848003_ddfe347a60_b.jpg
-
Dzisiaj przyszedł Gorzycki tłok 72.95 mm
-
Masę to on ma :o
-
Takich mamy fachowców-janków którzy wykorzystują tą samą formę wewnętrzną i coraz grubsze tłoki leją.
Masę też będę musiał lekko zgubić na tym wynalazku. >:(
-
Fachowcy pewnie są dobrzy -to raczej ekonomia produkcji przy nieokreślonym zapotrzebowaniu rynku na dany rozmiar ;)
-
Wytoczyć i wyfrezować ile się da ale i tak waga może nie być ciekawa...
Przychylam się do interpretacji przedmówcy
-
Po przetoczeniu waga OK
-
Prawdopodobnie wszystkie nadwymiarowe [od pierwszego szlifu wzwyż ] są lane z tej samej formy wewnętrznej
-
Ciekawi mnie różnica cen tłoków z ALMOTU pomiędzy Awo a Junakiem :o
Awo-od 179-248 zł
Junak-od 68-132 zł
Junak jest większy ma więcej procesów obróbczych a pomimo wszystko i tak jest tańszy .
Najdroższy junakowski jest tanszy od awo-wskiego najtańszego o 47 zł .
Dobry towar powinien mieć odpowiednią cenę ale cena nie jest adekwatna do jakośći bo jakość jest taka sama bo ta sama firma.
Porównując ceny od najtańszych czyli 179-68=111 zł różnicy.
Porównując ceny od najdroższych 248-132=116 zł różnicy .
Za co płacimy ? za to że mamy motorki z zachodu a nie ze wschodu jedyne logiczne wytłumaczenie 8)
-
Tak się dzieje , że atrapy przewyższają cenowo oryginał.
Remont robi się raz na jakiś czas w zależności od przebiegu i od sposobu eksploatacji.
Cały remont motocykla jest bardzo drogi a cena tłoka to i tak mała różnica pomiędzy ceną za remont uzgodnioną a ceną końcową -wszystko zależy od fachmanów na jakich się zdecydujemy .
Byłbym skłony zapłacić za tłok nawet 300 zł za tłok tylko pod warunkiem , że to będzie tak jak być powinno.
-
A co do pocisku to sugerowałem się takim zdjęciem które podałem ,że to dowód podparcie się foto a nie wydumka z mojej strony a tam śmigieł do startu też brakowało jak w moim ;D
Jak wcześniej zaznaczyłem na temat AWO RS nie ma żadnych informacji a repliki znajdujące się w Google to są repliki repliki a z tych które zauważyłem na zdjęciach wybrałem te które się powtarzają i zasługują na zaakceptowanie prze ze mnie 8)
Jest to replika a replika ma przypominać oryginał a nie osiągi ;D
Moje złożenie jest takie:
- moje moto ma przypominać oryginał AWO RS 8)
-osiągi powinne być lepsze niż startartowy motocykl który opuścił fabrykę bez modyfikacji 8)
Jeszcze troszkę cierpliwości bym wymagał od Was koledzy forumowi ,a efekt chciałbym Wam pokazać przy najbliższej możliwej okazji 8)
-
Na moim PW pojawiaja się takie pytania ?
-rzucają ci Chłopie kłody pod nogi i pytają dlaczego jeszcze nie upadłeś?
Odpowiadam Wszystkim tak :
Chłopaki : forum to jest bardzo fajna sprawa -jak czegoś nie wiesz to koledzy ci pomogą -bynajmniej powinni a nie piszą czytaj -czytaj forum a do czegoś dojdziesz: ;D
A jak wiesz za dużo to chcą cię zgnoić publicznie na forum.
Chyba nie o to chodzi mam nadzieję >:(
-
Z tym toczeniem tłoka od wewnątrz trzeba uważać,pomierz owalizację przed toczeniem i po toczeniu,nawet gorzyckie co do owalizacji miały wiele do życzenia,zobaczysz co będzie po obróbce,może tokarzowi się uda.
-
Widzę że dobrałeś sobie do głowy te "łopaty" a moje skojarzenie (żart) było takie ,że sprzęt będzie miał taką moc że ze śmigłem by poleciał - widać lepiej się nie odzywać ;).
Co do tłoków jeszcze zaśmiecę temat - cena nie zależy od wielkości , nie wiem czy tylko w Polsce tak jest ale im większy popyt (zbyt) -cena idzie w górę , a Awosów jeździ dużo więcej od Junaków i są intensywniej użytkowane.
-
Co do tłoka to zejść z masy będzie ciężko toczenie będzie możliwe na długości 20mm a naddatek to po 2mm na stronę.
Jakąś końcówką będzie można w środku walczyć.
Jest jeszcze jedna możliwość płaszcz tłoka zeszlifować jak na foto.
-
Porównując oryginalny tłok nominalny z pierwszych lat produkcji do tłoka na I szlif czyli zamiennik z epoki to wiele daje do życzenia.
Więc moją uwagę skupiłem na I szlifie.
Zważyłem GADA wynik to 0.305 kg w stosunku do I szlifu 0.225 kg różnica to 0.08 kg ciężko będzie to zgubić ale postaram się zbliżyć jak najbardziej do podobnej masy a ile uda mi się odchudzić dam odpowiedż niebawem.
-
Porównujesz tego 72,95 do 68,25???
Ja mam Gorzycki 68,45 i waży 222gramy!!!
Nawiasem mówiąc to o wagach tłoków, sworzni itp jest na forum wątek.
-
Na jesieni zeszłego roku odchudzałem tłoki swojego angola, do oryginału brakowało 40 gram udało się zgubić 20. Podcinane krawędzie płaszcza i drumelowanie tłoka wewnątrz, ciężko było uzyskać coś więcej, ale poprawa jest widoczna.
-
Wszystko to co piszę w tym wątku jest tylko na temat AWO RS.
Porównanie było tylko po to aby pokazać co mam a co chciałbym uzyskać.
Podając przykład posłużyłem się oryginalnym z pierwszego szlifu a mogłem się podeprzeć oryginalnym nominalnym który jest jeszcze lżejszy ale takich już nikt nie używa i nie byłoby to dobre porównanie.
Wątek tłoków , sworzni itp jak piszesz już jest . ale ja nie pytam jaki zastosować tłok tylko podaję to co robię i co stosuję.
Robię to coś w rodzaju dokumentu.
A tematu sworzni jeszcze nie poruszałem.
-
Na korbowodzie można zejść spokojnie 50 g.
-
Podając przykład posłużyłem się oryginalnym z pierwszego szlifu a mogłem się podeprzeć oryginalnym nominalnym który jest jeszcze lżejszy ale takich już nikt nie używa i nie byłoby to dobre porównanie.
Właśnie porównanie do nominału jest odpowiednie, przecież fabrycznie wał był wyważony do nominalnych rozmiarów, a nie do nadwymiarów i produkcji rzemieślniczej.
-
Na korbowodzie można zejść spokojnie 50 g.
Stal to wiadomo, ale rozkład mas wskazuje na największy problem w górnej części układu korbowego :)
-
Właśnie główki są o bardzo grubych ściankach.
-
Porównałem tłok 73mm z I szlifem dlatego że taki mam oryginał .
Ten nominalny o którym wspominałem to tłok z 1951 roku nie wiem czy wiecie ale w pierwszych modelach wały i korbowody różniły się od nowszego typu.
Producent przewidział tłoki nadwymiarowe i na tych tłokach moto miał również dobrze chodzić.
A co do wyważania jest to jest procentowo podane i ma tolerancję- odchyłki .
Nikt z przeciętnych użytkowników nie bierze pod uwagę wyważenia wału ani przy użytkowaniu ani przy regeneracji bo na to nie ma na to wpływu to jest tylko podane jako dane jak np. skok do średnicy 68/68
-
Wiemy i bierzemy pod uwagę 8)
-
Po przetoczeniu dekla prądowego pod zaślepkę wału stwierdziłem , że powstałe ścianki są cienkie i w związku z tym zastosowałem łożysko NJ205 z koszykiem mosiężnym.
Zastosowane łożysko pozwoli na bezproblemowy montaż i demontaż tego dekla .
-
Prośba do autora wątku: Proponował bym zmienić rozmiar wrzucanych fotek, chodzi o to, że po powiększeniu (kliknięciu w miniaturkę) widać rozmyte piksele, zamiast ostrego, wyraźnego zdjęcia.
-
Dekiel został zaopatrzony w symering.
Zaślepkę wału osadziłem na gorąco i dodatkowo od dołu zabezpieczę śrubką .
-
Roztoczyłem gaznik do wymiaru 28.37 mm
-
Dorobiłem elementy krućca łączącego gażnik z głowicą tylko pospawać .
Do tego celu użyłem kawałek kolanka , kawałek rurki i dwie powiększone podkładki wszystko to w celu pochylenia dolotu gaznika pod kątem 15 stopni.
Wicinek kolanka ma za zadanie łagodnie przejść z pochylenia do poziomego kanału dolotowego.
-
Cylinder po tulejowaniu i po szlifie
-
w dekielku skrzyni biegów zaślepiłem otwór na ośkę kopnika
-
w dekielku skrzyni biegów wywierciłem otwór podfrezowałem i nagwintowałem pod kalamitkę smarującą ośkę zmiany biegów
-
wykonałem zabieg upiekszający skrzynię biegów tzn. pozbyłem się nadlewu pod napęd linki pręddkościomierza i dodatkowo zaślepiłem istniejący otwór
-
cd ;D
-
zamówiłem pierścienie na wymiar górny i dolny ma być chromowany brakuje mi jeszcze oryginalnego sworznia
przesyłkę spodziewam się na wtorek jak przyjdzie zważę lekko przerobiony tłok razem z pierścieniami i oryginalnym używanym sworzniem i podam wynik
-
Sworzeń od pewnego auta waży 76g.
-
tyle rzeczy już zamówiłem to i sworzeń będzie można zrobić w pewnej firmie na miarę 8)
-
;)
-
mój kolega Daniel Ż. z Lubaczowa nagrał dla mnie filmik i zamieścił go na youtube
AWO RS RENNSPORT - RACE 61 FINOWFURT 2013
i taki właśnie sprzęt mam na celowniku
-
Jest wyzwanie! Jest zabawa ;)
Dokumentowane postępy prac rokują, że projekt zostanie ukończony.
Prawdopodobnie w PL nie ma RS więc motywacja najważniejsza. 8)
-
Doszły pierścienie
-
Wywierciłem dwa otwory do smarowania sworznia bo w tym który zakupiłem tych otworów nie było.
Tłok roztoczony od środka w celu pierwszego zgubienia masy.
-
Waga tłoka z nowymi pierścieniami i oryginalnym sworzniem to 0,365 kg.
Sam tłok po pierwszym zgubieniu masy to 0,270 kg.
Od pierwszego pomiaru wagi czyli 0,305 - 0,270 zgubiłem już 0,035 kg
-
http://www.ebay.de/itm/AWO-RS-GS-Alu-Schwungmasse-Schwungscheibe-/292082962802?hash=item4401805172:g:o7IAAOSw3v5YtXzb
-
Dzięki za namiary ;)
Ale jak na razie to brakuje mi jeszcze parę ojro żeby skusić się na ten piękny i cholernie drogi kilogram amelinium :(
Muszę się swoim kołem zająć żeby koszty były na naszym poziomie zarobkowym :)
Z wysyłką to ok 8 stówek wyjdzie
Ale jest tam podpowiedz że to cudo waży tylko 1 kg
-
Tam pisze że jest ok.1 kg lżejsza i wykonana z aluminium. Orginalna waży jakieś 3,8 kg.
Czyli ma ok 2,8 kg. To dużo na minusie.
Pisze w ramach pomocy w niemieckim.
Powodzenia i wytrwałości w dalszych pracach. ;)
-
Akurat mam na tapecie kolo zamachowe. Oryginał waży 3,1 kg.
Habayusa przesylam tez zdj kola, które kiedys kupilem. Moze Cie zainspiruje ... Lżejsze takze o około 1 kg
-
Spokojnie, przy cierpliwym rozplanowaniu otworów
można zejść do 2,2kg.
-
Dla pewnosci napisze, ze to lżejsze jest stalowe, przerobione z oryginalnego. Zeby ktos nie pomyslal, ze to amelinium.
-
Byłem w błedzie jeżeli chodzi o wagę dzięki " wolf " za przetłumaczenie ;)
-
Jak chcesz opylić to może bym się skusił tylko zależy od ceny
Napisz na PW
-
Pogrubienie miski olejowej ma grubość 3 cm dlatego do pompy oleju dotoczyłem króciec i osadziłem go na wcisk który przedłuża smoka o 2 cm w dół
Otwór w nim jest większy niż ten w oryginalnym króćcu o 1 mm dla lepszego dopływu oleju
Dorobiłem też tulejkę dystansową na długość przedłużenia tego krućca
Tak więc pompa będzie zasysać olej z niższego poziomu i w ten sposób olej będzie zasysany w najbardziej ekstremalnych warunkach bezproblemowo ;D
-
Silnik , skrzynia po piaskowaniu i korundowaniu .
Od razu nabrało jednego odcienia.
Jeszcze tylko wyszkiełkować trzeba 8)
-
cd
-
Koło zamachowe z lekka odchudzone do 12 mm grubości
-
Koło zamachowe ile ma normalną grubość?
Nie obawiasz się, że po pocienieniu sworznie będę słabiej siedzieć?
-
Chcę dorobić nowe kołki z kołnierzem a w kole zamachowym myślę zrobić pogłębienia pod te łby no i oczywiście odpowiedni wcisk
-
Pręt ciągniony fi 12 mm po obróbce z odpowiednim pasowaniem z dwóch stron obrobiony czyli wywiercony otwór i nagwintowany pod M6
-
Pozbyłem się naddatku uzyskując sworzeń do dalszej obróbki a mianowicie kołnierz został splanowany do wymiaru 2 mm
-
Przemyślałem temat i stwierdziłem ,że pomiędzy kołem zamachowym a silnikiem jest bardzo dużo miejsca i nie ma potrzeby robienia pogłębienia pod kołnierze sworzni.
Po pierwsze powierzchnia bazująca sworzeń mimo cienkiej ścianki 12 mm po długości pomniejszyłaby się jeszcze o 2 mm więc zrezygnowałem z tego pomysłu .
Zastosuje sworznie z wystającymi kołnierzami.
-
Jutro dam na prasę i postaram się umieścić na odpowiednią głębokość czyli do opru 8)
-
Do koła zamachowego muszę dorobić sześć tulejek zabezpieczających przed wypatrzaniem sprężyn pod wpływem siły odśrodkowej.
Tarcza oporowa zaopatrzona w pogłębienia przytrzymające sprężyny na końcach ;D
-
Po wciśnięciu sworzni na swoje miejsce przetoczę wszystkie na jednakową wysokość.
-
Chwila toczenia i jest gotowych sześć sztuk o wysokości 10 mm .
Pozostaje tylko pospawać.
-
Powolutku ale do przodu zbiornik już ma tunel i boczki 8)
-
zaczyna nabierać rasowego wyglądu 8)
-
Na Twoich sworzniach nie widzę zafazowania do wprowadzenia w otwór.
Oryginały są wciskane od strony skrzyni. Ty wciskałeś od strony silnika.
Fazowałeś otwory czy jednak sworznie mają fazy?
-
Szkoda że ledwo co widać na tych zdjęciach zwłaszcza po powiększeniu.
-
Sworznie które dorobiłem mają trzy stopnie tzn :
- pierwszy średnica jak oryginał
- drugi o średnicy nieco większej z ciasnym pasowaniem na długości dłuższej o 2 mm niż grubość uzyskanej koła zamachowego
- trzeci kołnierz o średnicy fi 12 mm i długości 2 mm
Patrząc na otwory po sworzniach stwierdziłem dużą rozbieżność jeżeli chodzi o średnicę powstałych otworów a mianowicie jeden sworzeń w jeden otwór wchodzi z luzem a do drugiego z wciskiem
Obawiam się że mogę mieć problemy z wciskiem bo nie wiem jak się zachowają na prasie dlatego postanowiłem kupić rozwiertak 10H7 i przekalibruję otwory gdyż sworznie mam wykonane na ten sam wymiar a powstałe otwory różnią się .
Zdjęcie tylko pokazowe przed wciskiem a sworznie będę wciskał od strony wału aż do oporu czyli do wykonanego kołnierza bez fazowania.
Jak uda mi się to co zamierzam dam foto ;)
Myślę że widać minimalną różnicę średnic na foto
-
Jeżeli chodzi o jakość zdjęć to taki mam telefon , że w świetle jarzeniówek wychodzą kiepsko bo ormo czuwa ;D
A druga sprawa to blacharz nie chciał wyrazić zgody abym wykonywał dokumentację przebiegu postępu pracy stąd mało czasu na konkretny dokument
Robiłem to prawie jak ukrytą kamerą 8)
Myślę że go przekonam i foty uzyskam w miarę konkretne w następnym etapie >:(
-
Tulejki zabezpieczające przed wypatrzaniem sprężyn pod wpływem siły odśrodkoejy przyspawane tigiem
-
Wcześniej wywierciłem sześć otworów fi 18 na promieniu otworów pod ściągacz koła zamachowego w celu dodatkowego zejścia z masy
-
Po odbytej konsultacji telefonicznej z fachowcem Cykorem sworznie koła zamachowego poddam obróbce cieplnej czyli hartowaniu
-
Tuning miseczek zaworowych, odważysz się? 8)
-
A jak myślisz 8) 8) 8)
-
Jest wyzwanie! Jest zabawa ;)
Dokumentowane postępy prac rokują, że projekt zostanie ukończony.
Prawdopodobnie w PL nie ma RS więc motywacja najważniejsza. 8)
Mówisz i masz 8)
Coś jeszcze :o ;D 8)
-
Szanowny kolego forumowy : nickeledon zadałeś mi zadanie zapewne licząc , że się poddam ;D -ja sie wyrobiłem przed czasem tak mi się wydaje [ chyba .że to falstart z mojej strony ] a przynajmniej ODWAŻTŁEM się coś takiego zrobić bo chyba na to nie liczyłeś 8)
Logowałeś się dwa razy po moim wpisie i tu ani pochwały ani nagany :o
Chciałem to forum OŻYWIĆ pokazać ,że miłośnicy marki AWO w POLSCE też mają ASA w rękawie i mogą się czymś pochwalić a nawet zaskoczyć sąsiadów z zachodniej granicy i pokazać że coś się dzieje wśród posiadaczy marki takich wspaniałych motocykli jak AWO
Na tym forum jest grupa ARCHEOLOGÓW KRETÓW którzy wyświetlają stare wątki za wszelką cenę aby nie dopuścić żeby statystyki były prawdziwe i wyświetlają wątki które miały wpisy z przed dwóch lat za wszelką cenę mimo że tam nic się nie pisze , BA nawet nie ma jakichkolwiek zdjęć :o
Sami się pogrążacie w tym co robicie >:(
O co kaman na tym forum :o
Pisze to z własnych obserwacji i statystyk prowadzonych prze zemnie od 21 IV 2017
Będę szczery wątek :
Nadszedł czas na AWO ostatni wpis 20 01 2015 od 21 IV 2017 z wynikiem 31537 do dnia 25 05 2017 z wynikiem 32450 wyświetleń
Czy mówi wam to coś?
Przeliczając na dni -czyli 34 dni - i na wyświetlenia czyli 913 wyświetleń / 34 dni =26.852941 MAŁO WIARYGODNE ABY CODZIENNIE TEN WĄTEK BYŁ WYŚWIETLANY jako najlepszy wątek wg. wyświetleń .
Ktoś zadaje sobie dużo trudu żeby te wyświetlenia rosły.
Aby to wyświetlić ktoś musi wejść na wątek AWO na stole operacyjnym.
Dopiero potem wejść na drugą stronę .
A tam dopiero musi wejść na wątek Nadszedł czas na AWO ,ktoś musi się nieżle natrudzić żeby wejśc na ten wątek .
Komuś na tym musi zależeć, żeby te statystyki oszukać i pokazać inny wynik
IV spotkane forumowiczów ma ten sam charakter czyli
16335-15871=13.647059 cyzli te malo prawdopodobne aby ten akurat watek mia drugie co do wyđwietlen wziecie
Wynik też podejrzany skoro są nowe wątki których nikt nie wyświetla a stare mają wzięcie.
Ktoś musi trzymać rękę na pulsie 8) pomimo palpitacji forumowych
Tyle z mojej strony na ten temat 8)
Chyba ze to sa WIELKLANOCNE jajca od wtedy do dzisiajszego dnia praktykowane
Na forum jestem prawie codziennie , czytam wszystkie wpisy jakiekolwiek by się nie pojawiły.
W wątku POWITAĆ ,POZDROWIĆ samych powitań jest tak mało, prawie nic skoro na VI spotkaniu było 42 uczestników bardzo kiepski wynik w stosunku do innych :(
-
Ale teorie spiskowe snujesz, a analizę taką odwaliłeś, że strach tu już zaglądać. ;) Ja osobiście przygodę z motocyklizmem traktuję jako dobrą zabawę bez żadnej spiny więc i na luzie podchodzę do wielu rzeczy, a:
Szanowny kolego forumowy : nickeledon zadałeś mi zadanie zapewne licząc , że się poddam ;D -ja sie wyrobiłem przed czasem tak mi się wydaje [ chyba .że to falstart z mojej strony ] a przynajmniej ODWAŻTŁEM się coś takiego zrobić bo chyba na to nie liczyłeś 8)
Logowałeś się dwa razy po moim wpisie i tu ani pochwały ani nagany :o
Po prostu nie chciałem więcej judzić, a że kibicuję i trzymam kciuki za projekt to już chyba kiedyś określiłem się jasno. No i jeszcze jedno, sądziłem, że robisz to dla Siebie, a nie dla taniego poklasku, pochwał i nagród. Ale to już tak marginesem, bo nie każdy musi mieć tak pokręconą głowę jak ja i ja to szanuję.
-
A mnie to nie przeszkadza,jeden buduje RS a drugi se klepie,każdy robi to co lubi :)
-
Tuning miseczek zaworowych, odważysz się? 8)
Chodziło mi głównie na Twojej opinii czy to zrobiłem tak jak pokazałeś na foto skoro mi taki pomysł podsunąłeś ;)
-
Odważyłeś się i to mi wystarczy, ja oczami wyobraźni już bym widział pourywane zawory, korby wychodzące blokiem itd. :) Zastanawiam się tylko czy można tak odchudzić standardowe wykonanie czy trzeba użyć jakiegoś "lepszego" materiału.
-
trochę wyścigów
http://foto-vomue.magix.net/album/all-albums/!/oa/7406024/
-
Po prostu nie chciałem więcej judzić, a że kibicuję i trzymam kciuki za projekt to już chyba kiedyś określiłem się jasno. No i jeszcze jedno, sądziłem, że robisz to dla Siebie, a nie dla taniego poklasku, pochwał i nagród. Ale to już tak marginesem, bo nie każdy musi mieć tak pokręconą głowę jak ja i ja to szanuję.
cytat nie jako przykład ;)
A ja uważam że pewnie nie wszyscy,ale co nie którzy tylko przyklaskują :P :P
,i jakoś nie mają chęci się wypowiedzieć ,że Twoje wszystkie wpisy oczekują oklasków,jak widzę w kalendarzu modele RS to szybko przewracam stronę na następną licząc że wreszcie ujrzę normalny fabryczny model Awo,i jestem pewien że 80% użytkowników tego forum też tak uważa,a to że odbudowujesz taki model to ciesz się z tego że to tak cię zaangażowało i w żaden sposob nie mam zamiaru ciebie od niego odwracać ,i nie wytykaj innym,że tylko skupiają się na swoich projektach,krecich :-\które od wielu lat próbują odbudować 8)
-
Jak widzę w kalendarzu modele RS to szybko przewracam stronę na następną licząc że wreszcie ujrzę normalny fabryczny model Awo
Takie słowa w ustach miłośnika marki?! Z tego co obserwuję, Habayusa tworzy replikę AWO RS według specyfikacji z tamtego okresu, stara się jak najwierniej oddać ducha i materię rzeczy, tak sądzę bynajmniej, więc nie widzę powodów aby się wzdrygać na taki widok. Od paru lat uczestniczę w polskim cyklu wyścigów na weteranach (jednego roku nawet zostałem mistrzem Polski w klasie 250) czasem jako zawodnik, częściej jako osoba wspierająca i powiem, że chciałbym widzieć tam takie brzydactwa. Można by psy wieszać gdyby ta wyścigówka była robiona bez pomysłu, niezgodnie z pierwowzorem, przy użyciu współczesnych np. zawieszeń, kół, hamulców itd. Jednak budowa motocykla w sposób w jaki to robi Habayusa, jak dla mnie jest godna podziwu dla ze względu na wybór naprawdę ciężkiej drogi. Mógłbym się spierać o szczegóły rozwiązań technicznych, o sens ściągania masy z elementów pracujących obrotowo, a nie w ruchu posuwistym itp. ale to chyba nie o to tu chodzi. I jeszcze jedno: chciałbym tego sporta zobaczyć w akcji!
Moja wyścigówka ;)
-
Popieram poprzednika, :)
-
ja też chętnie przyjadę i popatrzę
Ps. mi też się marzy taka maszynka
-
Przecież chyba wyraźnie napisałem,że nie mam nic do tego co kto sobie wymyslił,przecież to każdego wola i tak samo niech traktuje pozostałych,bo przecież nie są gorsi że budują sporta,a że przez trzy lata,to przecież ich piaskownica :)
-
Jak widzę w kalendarzu modele RS to szybko przewracam stronę na następną licząc że wreszcie ujrzę normalny fabryczny model Awo
Takie słowa w ustach miłośnika marki?! Z tego co obserwuję, Habayusa tworzy replikę AWO RS według specyfikacji z tamtego okresu, stara się jak najwierniej oddać ducha i materię rzeczy, tak sądzę bynajmniej, więc nie widzę powodów aby się wzdrygać na taki widok. Od paru lat uczestniczę w polskim cyklu wyścigów na weteranach (jednego roku nawet zostałem mistrzem Polski w klasie 250) czasem jako zawodnik, częściej jako osoba wspierająca i powiem, że chciałbym widzieć tam takie brzydactwa. Można by psy wieszać gdyby ta wyścigówka była robiona bez pomysłu, niezgodnie z pierwowzorem, przy użyciu współczesnych np. zawieszeń, kół, hamulców itd. Jednak budowa motocykla w sposób w jaki to robi Habayusa, jak dla mnie jest godna podziwu dla ze względu na wybór naprawdę ciężkiej drogi. Mógłbym się spierać o szczegóły rozwiązań technicznych, o sens ściągania masy z elementów pracujących obrotowo, a nie w ruchu posuwistym itp. ale to chyba nie o to tu chodzi. I jeszcze jedno: chciałbym tego sporta zobaczyć w akcji!
Moja wyścigówka ;)
Na zdjęciu które zamieścił michal-fox waga odchudzonego koła zamachowego wynosi 1.974 kg i jest to koło które podejrzewam że zostało wykonane za zachodnią granicą i na tej podstawie postanowiłem swoje jeszcze raz splanować i wywierciłem dodatkowe otwory fi 18 .
Po przyspawaniu tulejek waga jaką uzyskałem to 1.970 kg czyli wynik prawie identyczny a nawet minimalnie mniejszy .
Duże koło rozrządu też odchudziłem jak wcześnie napisałem.
A tak jak pisze nickeledon :
"Mógłbym się spierać o szczegóły rozwiązań technicznych o sens ściągania masy z elementów pracujących obrotowo, a nie w ruchu posuwistym itp. ale to chyba o to tu chodzi ".
Popatrzcie więc :
Moje zawory pracujące w ruchu posuwistym już mają trzonki fi 7 i lżejsze grzybki , popychacze pracujące w ruchu posuwistym spadek masy o 6 dkg w stosunku do oryginalnych , laski popychaczy pracujące w tym samym ruchu posuwistym też będą minimalnie lżejsze ze względu na zastosowanie jednej z końcówek ze SPORTA .
Dżwigienki zaworowe już się odchudzają
Główka korbowodu też się podda obróbce ściernej.
A tłok ze względu na duży gabaryt i masę też zostanie odchudzony na ile się da.
Reasumując wszystkie elementy które u mnie będą pracowały w ruch posuwistym już uległy lub jeszcze ulegną jakiejś modyfikacji.
A o śmiesznych talerzykach sprężyn zaworowych z ośmioma otworami fi 3,5 mm już nie wspomnę ;)
Więcej już nie dam rady bo nie mam z czego zeskrobać 8) ;D
-
koledzy spokojnie, to tylko zabawa... 8) weźcie poprawkę na wiatr, że gdyby nagle zabrakło np. zdrowia to nawet awo by już nie cieszył... trzeba się cieszyć każdym oddechem, każdym dniem niezależnie czy jest spędzony w garage, na motorze, obcując z przyrodą czy wspólnie z najbliższymi bo życie jest tak kruche i przewrotne, że szkoda je marnować na pierdoły albo patrzeć jak przez palce przelatuje... na ten przykład akacja (grochodrzew) już zakwitła i pięknie pachnie ;)
-
na ten przykład akacja (grochodrzew) już zakwitła i pięknie pachnie ;)
niewielu wie o tej niepospolitej nazwie - a jak pięknie pachnie kiedy się jedzie przez "akacjowy" gaj...
Ja obserwuję postępy i trzymam kciuki. Sam ostatnio się "nieco uwsteczniłem" to miło popatrzeć na zapał innych ;)
-
Wlasnie zauważylem, ze duzo ostatnio napiec :)
A ja dla przykładu jak wchodzę na forum to pierwsze co sprawdzam to czy są nowe odpowiedzi lub fotki w tym właśnie wątku. Bardzo mnie ciekawi jak ten RS bedzie wyglądał w jednym kawałku.
Pogratulować habayusie samozaparcia i konsekwencji w działaniu i systematycznego postępu prac, no i chęci dzielenia sie z innymi.
Co oczywiście nie znaczy, ze nie docenia się pracy przy "seryjnych" Awokowych maszynach.
-
Jest spokojnie. :) i tak ma być ;)
Tylko wymieniłem wszystkie elementy silnikowe , które uległy lub nadal ulegają zmianom .
Jak sami widzicie, że jest to twardy orzech do zgryzienia i z tego powodu są emocje.
-
Jeśli jest to projekt historyczny to jestem za,ale jak ma to być własny twór to nie mogę cię odwodzić od tego zamiary,oczywiście uszanuję,ale jakoś myślę że ten projekt cię przerośnie,powodzenia ;)
Zalogowałem się na forum 14 02 2016.
Po 6 dniach wyczerpująca negatywna odpowiedż 20 02 2016 czyli :
Nie znając mnie wogóle , nigdy nie widząc na oczy ,nic o mnie nie wiedząc kim jestem co robię i skąd pochodzę i jaką posiadam wiedzę : odpowiedż negatywna -myślę , że ten projekt ciebie przeośnie- przed upływem 24 godzin od mojego wpisu na temat wyścigowy AWO.
Całkiem wyraznie wyrażona negatywna opinia o NOWICJUSZU na forum z ust samego MISTRZA i tego co zamierzam zrobić ,brawo Panie Andrzeju
-
A ja uważam że pewnie nie wszyscy,ale co nie którzy tylko przyklaskują :P :P
,i jakoś nie mają chęci się wypowiedzieć ,że Twoje wszystkie wpisy oczekują oklasków.
Panie ANDRZEJU rzeczniku Forum AWO dzięki za skromną ale jakże rzetelną odpowiedż w imieniu forumowiczów . >:(
Dość pomiatania 8)
A o pochwałę lub naganę czekałem tylko od NICKELEDON-A skoro mi taki pomysł podsunął.
Po przeanalizowaniu ostatnich wpisów napinka jest ze strony OPOZYCJI brawo. >:(
Nic nie wytykam innym że tylko skupijaą się na swoich projektach, krecich:-/które od wielu lat próbują odbudować 8) tylko chodziło mi o wyświetlenia które w nie normalny sposób przybywały a nie o to co kto robi i od ilu lat to robi .
-
Po dokładnym przeanalizowaniu ostatnich wpisów muszę zmienić zdanie , że jednak spokojnie na tym forum nie jest bo od SAMEGO POCZĄTKU nigdy nie było.
Pierwszy cytat Andrzeja że mnie temat przerośnie to AS w rękawie którym się posłużyłem , bo zbyt długo czekałem na to aby się nim posłużyć , podeprzeć i potwierdzić ,że skoro coś zacząłem to i na pewno skończę wbrew negatywnej opinii innych.
Życzyłbym sobie żeby do takiej sytuacji nigdy nie doszło ale czasu nie oszuka .
Posłużyłem się tymi przykładami w celu obrony przed nieżyczliwymi którzy byli są i prężnie działali od samego początku 8)
Kiedyś prosiłem moderatora o usunięcie wpisu " 57 Wyścigowy AWO " ale dziwny zbieg okoliczności dał mi szansę i dowód na to co inni o mnie myśleli w tamtej chwili i publicznie chcieli mnie upokorzyć nie znając mnie nic o mnie nie wiedząc itp. itp.
To tylko w celu dokładnego wyjaśnienia pewnych zaistniałych nieścisłości. >:(
Miała być to tylko zabawa ale nie dla mnie , bo to do czego doprowadzili inni to widać że nie wszyscy chcą się razem bawić 8)
Wyszło jak wyszło a wyszło na to że od samego początku zlę się zapowiadało >:(
Ale po dużej burzy zwykle jest pogoda ;)
-
Chyba finał już blisko...
PS
Olej zramolałych tetryków i rób swoje 8)
-
Widzę,że to Wy nie zramolali młodzieńcy macie jakieś emocjonalne problemy,może więcej luzu ,a miej emocji.
-
Ale po dużej burzy zwykle jest pogoda ;)
Kieruje moje słowa do Wszystkich biorących udział w temacie, lub go śledzących.
Nie twórzmy na Forum koalicji my oni. W takim wypadku istnienie forum nie ma sensu.
Każdy z Was ma swoją rację i nie chodzi tu o udowadnianie kogo racja jest "mojsza od twojńszej" bo PO CO???
Prowadźmy te Forum tak aby nadchodzące spotkanie było faktycznie spotkaniem a nie ustawką.
Nie chce tu cenzurować postów czy też je usuwać, nie o to chodzi, ale też nie chodzi o wytykanie sobie.
Tak więc jako Admin proszę Wasz jeszcze raz, Dajmy z tym spokój,
Kosmo
-
Nasze forum jest jednym z nielicznych,gdzie
panuje względny spokój i zrozumienie.
Poczytajcie inne-włos na głowie się jeży.
-
Nie twórzmy na Forum koalicji my oni.
Kosmo
Eee, koalicje to chyba można, byleby nie dzielić się na frakcje ;)
-
Nasze forum jest jednym z nielicznych,gdzie
panuje względny spokój i zrozumienie.
Poczytajcie inne-włos na głowie się jeży.
A za wzór można stawiać forum Iżowe, nawet jak Suchy daje czadu to jest sielanka.
PS
Jak już sobie wszyscy poczytają, to myślę Tomku, że można to wyczyścić , aby nie brudziło wątku.
-
Nasze forum jest jednym z nielicznych,gdzie
panuje względny spokój i zrozumienie.
Poczytajcie inne-włos na głowie się jeży.
Wiem, i dlatego tez mi zależy aby tak zostało, stąd też moja prośba.
Marku masz rację, nie zaśmiecajmy wątku, dajmy osoba co mają na ten temat wiedze lub tematy do pisania działać.
-
Wysłałem szczęki do regeneracji i dzisiaj przyszły.
Ze względu na to że przedni bęben po przetoczeniu był bardziej wyrobiony kazałem nakleić okładziny 5mm grubości a na tył 4mm.
Pozostaje tylko przetoczyć i dopasować do bębnów ;D
-
Pierwszym moim założeniem było założenie dwóch komór pływakowych .
Po dokładnym przeanalizowaniu tematu zdecydowałem się na zastosowanie studzienki kompensacyjnej w celu utrzymania poziomu paliwa w przechyłach i oto pierwsze kroki poczynione w tym kierunku.
-
Okładziny z tzw. plecionki dałby by dużą większą skuteczność hamowania. Te współczesne gumowo-ekologiczne okładziny z taśmy są marne.
Będzie studzienka, czyli będzie jazda po winkach w głębokim złożeniu :)
-
Chodzi o takie
(http://makland.com.pl/zdj/big/1492108738.jpg)
też mają
-
Dokładnie.
-
Dałem do regeneracji szczęki i są takie jakie są , czyli po naprawie.
A te o których piszecie to pierwszy raz o takich słyszę.
Takie okładziny jak moje stosują w regeneracji radzieckich motocykli i kolega właśnie polecił mi skorzystanie z usługi takiej waśnie firmy .
Czas pokaże jak to będzie ze skutecznością.
Studzienka dokończona pozostało dobranie odległości od korpusu.
Na ostatnim zdjęciu widać kruciec-rozdzielacz który pozwala na zastosowanie właśnie takiej studzienki czyli studzienka na prawo a komora pływakowa na lewo w stosunku do położenia gaznika 8)
-
Nowa przepustnica płaska zamówiona u hckosmo przyszła dzisiaj .
Mistrzostwo świata jeżeli chodzi o wykonanie .
Takich właśnie fachowców nam potrzeba na tym forum , przedmiot który pasuje w 100% bez ingerencji w konstrukcję.
Jeszcze raz brawo 8)
-
Pojawił się jeden schodek pod górkę a mianowicie:
po roztoczeniu gaznika średnica wzrosła a przepustnica przy pełnym otwarciu okazała się za długa przesłania kanał i muszę ją przykrócić parę milimetrów zachowując oryginalny kształt .
-
Wakacje się skończyły- prace ruszają bardzo powoli , ale za to do przodu .
Góra zbiornika wstępnie wykonana .
-
Ostatnio na ebayu pojawił się zbiornik zbliżony kształtem do wersji rs ale jeszcze dużo mu brakowało do takiego jakiego robię.
Malowanie nie przypominało oryginalnego malowania tylko była to zgniła zieleń
Cena zaporowa 599 E
-
W pierwszej wersji zakładałem , że zastosuję klawiaturę na tulejkach z brązu ale po poradzie kolegi forumowego wracam do oryginału na igiełkach z małymi modyfikacjami :
- sworznie dzwigienek zaworowych od strony lasek popychaczy rozwierciłem wiertłem fi 4 na głębokość ok. 50 mm
-następnie prostopadle do osi wykonałem otwór fi 3 -który znajduje się w środku długości tulejki dystansowej -musiałem zeszlifować utwardzaną warstwę boschem -cholernie twardy materiał połamałem parę wierteł
-tulejkę dystansową rozdzielającą dwa rzędy igiełek ponacinałem wzdłuż na cztery a na środku pod kątem też na cztery razy aby doprowadzany olej przez sworznie rozchodził się na dwa rzędy rolek równomiernie
Tulejki z brązu wciśnięte w dzwigienki dawały by dodatkową masę dzwigienek a przy zastosowaniu rolek zbędnej masy nie będzie 8)
-
Tulejki z brązu wciśnięte w dźwigienki dawały by dodatkową masę dźwigienek a przy zastosowaniu rolek zbędnej masy nie będzie 8)
Na panewkach wymagania co do ciśnienia środka smarnego są dużo wyższe, na rolki wystarczy, że coś nakapie.
-
Tu chodzi o masę bezwładności części mechanizmu rozrządu.
-
Masa jest pomijalna,smarowanie jeśli jest sprawne
w zupełności wystarczy.
W silniku,który eksploatuję dźwigienka na ssącym
po przebiegu 30 tyś.nie wykazuje śladów zużycia.
-
Dolne portki suwaka
-
Stabilizator i uchwyt błotnika
-
Licznik-obrotomierz został wyposażony w wyścigowy cyferblat
-
Pozostało tylko wyskalować : czyli dopasować napięcie sprężyny do obrotów i będzie gotowy
-
Wcześniej zastosowana przeze mnie opona przednia została zamieniona na lepszą tzn węższą z wzdłużnym bieżnikiem
-
Małe rozczarowanie :(
Piękna nowa opona po założeniu na felgę i nabiciu ok 2 atm. okazała się leżakiem który jest popękany z dwóch stron :o
Zgłoszenie reklamacji do sprzedawcy i uwzględniona reklamacja czyli zamiana na podobną lub zwrot kasy >:(
-
Najciekawsze jest to , że była to opona D U N L O P made in india może stąd ta marna jakość
-
Jak byłem na zlocie co były tematem RS większość miała pozakładane Heidenau i jeździły po torze.
-
Po wielu godzinach spędzonych w warsztacie i eksperymentach na wcześniej zastosowanych portkach musiałem zrobić lekką modyfikację suwaków .
Aby te portki na suwakach pracowały prawidłowo musiałem przerobić suwaki od dołu i zastosowałem większe stalowe podkładki i dodatkowe tulejki z tekstolitu które te portki utrzymują we współosiowości ze sztycą suwaka .
-
przymiarka
-
Bajka :)
-
dalszy postęp pracy przy wyścigówce
-
To zbiorniki były blaszane? Sądziłem, że powinien być z alu, w Chemnitz już przed wojną amelinium klepali.
PS
Sprawdzałem osobiście :)
-
Marek Twoja wypowiedź jest niezbyt fachowa.
Blacha może być stalowa, aluminiowa, miedziana itd.
Pojechałeś skrótem myślowym a to wprowadza w błąd ;)
-
Marek Twoja wypowiedź jest niezbyt fachowa.
Blacha może być stalowa, aluminiowa, miedziana itd.
Pojechałeś skrótem myślowym a to wprowadza w błąd ;)
Bo nie jestem pewien z jakiej wykonany jest rzeczony zbiornik więc się zabezpieczyłem ;) Ale na aluminiowy mi nie wygląda dlategoż pytanie me, niefrasobliwe wielce, się pojawiło.
PS
A blaszany bębenek to z czego jest? ::)
-
W pierwszych RS był stalowy. Sprawdzałem ;)
-
W pierwszych RS był stalowy. Sprawdzałem ;)
Można konstruktywnie odpowiedzieć? Można, a nie od razu szydzić z biednego Iżowca >:(
PS
Widać dlatego AWO było tylko RS, a Dykta SS.
-
Dotykałem 8) (http://i68.tinypic.com/rlhlhh.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2w2n9eh.jpg)
alamuniowy był w nowszym
(http://i65.tinypic.com/200uxzl.jpg)
-
alamuniowy był w nowszym
I od razu Amal GP
-
To zbiorniki były blaszane? Sądziłem, że powinien być z alu, w Chemnitz już przed wojną amelinium klepali.
PS
Sprawdzałem osobiście :)
Ten motor który załączyłeś nie jest awo rs-em i w żaden sposób nie przypomina AWO RS -dziwny przykład :o :o
Skoro jak piszesz ,że sam sprawdziłeś to pochwal się z jakiego zródełka korzystałeś to sam z chęcią poczytałbym na ten interesujący mnie bardzo temat :o :o
-
.PS
A blaszany bębenek to z czego jest? ::)
[/quote]
Szkoda że nie posłużyłeś się foto bębenka :o wtedy byłoby łatwiej odpowiedzieć na to trudne pytanie ;D ;D
Niech się wypowie perkusista a przynajmniej muzykant 8) 8)
-
Oczywiście , że stalowy jak w oryginale 8)
-
Szkoda że nie dysponuję takim archiwum fotograficznym jak ma Michał >:(
Wtedy mój sprzęt byłby bardziej rasowy ;)
-
To zbiorniki były blaszane? Sądziłem, że powinien być z alu, w Chemnitz już przed wojną amelinium klepali.
PS
Sprawdzałem osobiście :)
Ten motor który załączyłeś nie jest awo rs-em i w żaden sposób nie przypomina AWO RS -dziwny przykład :o :o
Skoro jak piszesz ,że sam sprawdziłeś to pochwal się z jakiego zródełka korzystałeś to sam z chęcią poczytałbym na ten interesujący mnie bardzo temat :o :o
No nie przypomina, bo i przypominać nie miał to DKW 350 Super Sport ,a sprawdziłem organoleptycznie i konwersując z kustoszem muzeum w Chemnitz. W czasie mojego włóczęgostwa lubię odwiedzić takie jaskinie wszelkiego dobra, aby mieć wspomnienia , fotki i osobiście poobcować z materią. Działy sportowe darzę dużą estymą, tak jak i na przykład ten w Graz, ale też nie w temacie...
-
PS
Blaszany bębenek, to takie moje Monty Pajtonowskie poczucie humoru.
-
Za dużo Angoli to dlatego
-
Dzięki Michała foto zastosuję inną [ tzn lsześciokątną nakrętke do napędu obrotomierza ] mała przeróbka i będzie git 8)
-
Wgniotki pod lagi
-
Zbiornik gotowy 8)
-
Dolot łączący gaznik z głowicą pospawany na gotowo , 15 stopni pochylenia uzyskane
-
Dzięki Michał za zdjęcia które zamieściłeś dzięki nim muszę zrezygnować z opaski mocującej dolot rury do gaznika na korzyść nakrętki na klucz pazórkowy zdjęcia niebawem po wykonaniu
-
Nie było tematu.
-
W sumie to nawet nie ma potrzeby, abym tu zaglądał i podnosił Ci niepotrzebnie ciśnienie. Składaj tego sporta, który i tak nigdy nie zobaczy żadnego toru, ani nie wystartuje w żadnych zawodach.
-
W sumie to nawet nie ma potrzeby, abym tu zaglądał i podnosił Ci niepotrzebnie ciśnienie. Składaj tego sporta, który i tak nigdy nie zobaczy żadnego toru, ani nie wystartuje w żadnych zawodach.
Sam projekt to już jest wzięcie udziału w zawodach i to co robię widzę że nie żle mi to idzie 8)
-
To kończ Waść i zapraszam na Motocyklowy Puchar Polski Clasic w sezonie 2018 !
http://www.mppc.pl
-
Jak tu jestem reżyserem tego projektu i nikt nie powinien mi stawiać warunków .
Skończę gdy przyjdzie na to czas i pora bo chyba nie o pośpiech tu chodzi .
To jest projekt w którym chodzi o w miarę wierne ODTWORZENIE MOTOCYKLA a dokładnie wyścigówki z tamtych lat.
A o wyścigach to można pomyśleć dopiero za jakiś czas a o takim planie jeszcze nie pisałem więc nie planuj za mnie.
To jest mój projekt i nikt nie będzie stawiał mi warunków co i kiedy mam robić 8)
A jak sam napisałęś że nie masz potrzeby tu zaglądać i podnosić mi ciśnienie
.Widzę że co innego piszesz a co innego robisz a oprócz tego zaśmiecasz wątek innymi fotkami nie związanymi z tym tematem -nie pomagasz a starasz się utrudnić .
Jak mam to odebrać ?
-
Jak tu jestem reżyserem tego projektu i nikt nie powinien mi stawiać warunków .
.Widzę że co innego piszesz a co innego robisz a oprócz tego zaśmiecasz wątek innymi fotkami nie związanymi z tym tematem -nie pomagasz a starasz się utrudnić .
Jak mam to odebrać ?
Oczywiście, że to tylko i wyłącznie twój cyrk, twoje małpy i nikomu NIC DO TEGO. Właściwie to odnoszę wrażenie, że zrobiłeś sobie prywatny kanał do nadawania relacji i chyba na początku powinieneś zamieścić regulamin co wolno, a czego nie. A tak prawdę mówiąc to, to forum jest jednak publiczne i niestety musisz się liczyć, że Trolle mojego pokroju czasami zaburzą to święte miejsce jakimś podłym, szyderczym wpisem.
PS
Osobiście mam bardziej wyluzowane podejście do życia, ale to już mój cyrk.
-
Stopki kierowcy lekko odchudzone ;)
-
Silnik wyszkiełkowany ,sprzęgło zamontowane .
-
Wał zamontowany , śruby słoneczka będą miały zabezpieczenia w postaci takich blaszek .
Wystarczy zagiąć po dokręceniu.
-
Komora pływakowa podwieszona elastycznie za pomocą przewodu paliwowego
-
Nowa odma .
Wykonana z kołnierzem o większej średnicy,myślę że będzie bardziej stabilna .
Tuleja pełna tylko z otworami w odpowiednich fazach,ma mieć dłuższą żywotność-tak myślę.
-
Próba wizualna .
-
Bardzo przyzwoicie wygląda, trzeba przyznać kawał dobrej roboty
-
Robi pozytywne wrażenie!
-
Popieram przedmówców zajebiście dopieszczona maszyna -gratuluję :)
-
Respect 8)
Wygląda jakby miała Hayabuse przescignąć ;D
-
Gryfny w h.. ;)
-
Przednia tablica pomalowana na żółto z dwóch stron , tylne na zewnątrz żółte a od środka czarne.
-
Pałąk przedniego błotnika .
-
Stabilizator
-
cały czas do przodu SUPER :)
-
Błotnik przedni
-
Czesc, skąd masz blotniki? To alu?
-
cały czas do przodu SUPER :)
Są to małe kroki , a cel coraz bliżej ;)
-
Aluminiowe sobie odpuściłem ze względu na cenę ,może za jakiś czas zmienię jak kasa pozwoli .
Ten na foto to przedni z WFM pomalowany srebrnym metalikiem .
-
Cd . Przednie zawieszenie na gotowo .
-
Zakończenie linki hamulca tylnego .
-
jubilerska robota :o
-
Amortyzator cierny tylnego zawieszenia dokończony .
-
Żona kupiła mi przykrycie na RS-a .
-
Żona kupiła mi przykrycie na RS-a .
No no. Fajne
Ambitne plany na jakiś weteran GP?
-
Zbiornik zabezpieczony od wewnątrz TAPOX-SET ,
Bak wypiaskowany , na zewnątrz użyję podkłady epoksydowego w celu dodatkowego zabezpieczenia przed ewentualnymi mikroporami spawalniczymi .
-
Napisy na baku będą malowane aerografem , mam już odpowiednie do tego szablony.
-
Zbiornik jest wypiaskowany przygotowany do położenia podkładu .
-
Pomału i do przodu. Dajesz radę i miło popatrzeć. :)
-
Świeżutki podkład .
-
Szparunki i logo oklejone .
-
Twój projekt i Twoje wykonanie. Wg mnie logo powinno być zrobione jako kalkomania na lakier (można dostać w Niemczech) a szparunki ręcznie (robi super Mateusz z okolic Lublina).
Gratuluję wytrwałości.
-
Dzięki .
Kiedyś kupiłem takie logo tylko paczka się zawieruszyła ,dlatego zrobiłem malowane .
Szparunki też są pod lakierem .
Mateusza od szparunków znam .
Teraz całość na czarno .
-
Pierwsze odsłony .
-
Jestem pod wrażeniem. :)
-
Na gotowo .
-
Ja pierdykam idealnie, wszystko idealnie -kurde może aż za bardzo :) gratuluję
-
Ładnie
-
Dzięki chłopaki !
-
Super
-
:)
-
Ciekawa sceneria, kolejne z basenu proszę ;)
Nabiera końcowego szlachetnego kształtu
-
Nowy członek rodziny to w garażu przecież nie będzie mieszkał.
-
Tylny wspornik siedzenia .
-
Ten tylny błotnik z foto zostanie zastąpiony tym nowym ,muszę jeszcze przetłoczyć rancik i do piachu .
-
Szablon pasuje ,jutro na blasze zostanie odwzorowany .
-
Na blachę przykręcę sklejkę o gr 12 mm .
-
Zbędne otwory zaspawane , nowe wywiercone , rancik przetłoczony .
-
Sklejka siedzenia wycięta . ;)
-
Pierwsze szlify wykonane , tylko mała korekta została .
-
Wyspawane 8)
-
Zasuwasz aż miło popatrzeć.
-
Tak fest nie zasuwam , bo więcej myślenia niż roboty . ;)
-
Tak fest nie zasuwam , bo więcej myślenia niż roboty . ;)
Znaczy, że zasuwasz też jako konstruktor.
-
Ostatnia przymiarka ,przyspawane uchwyty na tablice .
-
Siedzenie będzie z brązowej skóry .
-
Stelaż siedzenia pomalowany .
-
Sklejka docięta na miarę z zachowaniem pochyłości bocznych ścian .
-
Sklejka przypasowana , pomalowana , została przykręcona do stelaża siedzenia .
-
Na sklejkę pójdzie raczej jakaś gąbka czy pianka, pod skórę?
-
Dzisiaj zawiozłem siedzenie do tapicera i przed chwilą wróciłem .
Na sklejkę pójdzie specjalna gąbka do siedzeń { dużo twardsza od meblowej } o grubości 50 mm .
-
Pozostały jeszcze ostatnie przymiarki i szlify .
Jeszcze trochę czasu pochłonie .
Ale coraz bliżej celu niż dalej .
-
Cudo :)
-
no i teraz chcąc, niechcąc powinieneś przyjechać na zlot
-
Łukasz nie zlot, a spotkanie awo sympatyków :P ale z takim cackiem, to koniecznie trzeba szczęki przytrzymywać aby nie opadały :)
-
Poduszka na zbiornik paliwa .
-
Siedzenie obszyte . 8)
-
Dyfer wyszkiełkowany .
-
Wcześniej zamówione paski skórzane są za jasne , dlatego zamówiłem nowe w kolorze poduszki .
-
"Kaps" i wszystko na temat pielęgnacji skóry.
-
Water Stop Cream
http://www.kaps.com.pl/pl,water-stop-cream,13.html
-
Za rok jedziemy do Niemiec na http://www.german-mc-cup.de/index.php/rennklassen ? :)
-
Te paski mi pasują.
-
Kupiłem przewód paliwowy fi 6 w oplocie materiałowym zewnętrznym .
-
Śrubki do mocowania siedzenia .
-
Projekt jeszcze do dopieszczenia , ale efekt wizualny już jest .
Polish Custom Show 2019!
Mistrzostwa Polski w Budowie Motocykli Customowych
I MIEJSCE w kategorii CAFE RACER WARSZAWA 1-3.03.2019
https://www.youtube.com/watch?v=FnodqSoCAuA&feature=youtu.be
-
Profesjonalna sesja 8)
-
"Profesjonalna sesja 8)"
Rozumiem, że fotograf, profesjonalnie podszedł do tematu, i wykonał stylizację kierownika (2fota) w stroju z epoki.
-
"Profesjonalna sesja 8)"
Rozumiem, że fotograf, profesjonalnie podszedł do tematu, i wykonał stylizację kierownika (2fota) w stroju z epoki.
:o
Foto wykonane na potrzeby CUSTOM 2019 a nie na dożynki -jak kolega myślał .
-
"Profesjonalna sesja 8)"
Rozumiem, że fotograf, profesjonalnie podszedł do tematu, i wykonał stylizację kierownika (2fota) w stroju z epoki.
Miłośniki ,teoretyki, czytacze proponuję porzucić retorykę nienawiści, a w zamian wnieść swój wkład w propagowanie wiedzy o awo, odnosząc się do przeszłości; co było a nie jest nie pisz się w rejestr....
-
Największe wyzwanie w historii AWOFORUM , czyli zrealizowanie projektu WYŚCIGOWY AWO jest zakończone i sukces na tym motorze dodatkowo potwierdza POLISH CUSTOM SHOW na podium nr. 1 .
Etapy postępu prac zamieszczałem na bieżąco .
Patrz-doceń .
Nie potrafisz zrobić -ucz się .
Niczego nie zrobiłeś w tym temacie -nie docinaj .
Nie pomagasz -nie utrudniaj .
Jesteś lepszy-pokaż .
Pozdrawiam i życzę sukcesów oczywiście na AWO pozdrawiam :habayusa.
-
Profesjonalna sesja 8)
Profesjonalizm pod każdym względem! Świetnie dobrane tło, oświetlenie, Ta sesja musiała kosztować sporo kasy. A le co się nie robi dla miłości. Czekamy na następny projekt i następna sesję.
-
Foto .
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/dbcd623a7d73.jpg)[/ur
(https://naforum.zapodaj.net/dbcd623a7d73.jpg.html)
-
i to
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/1331af99f823.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/1331af99f823.jpg.html)
-
8)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/1a22c54c4565.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/1a22c54c4565.jpg.html)
-
i 8)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/5aa15ad79d2b.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/5aa15ad79d2b.jpg.html)
-
:)
-
Ładne zdjęcia
-
Masz olbrzymią wiedzę i smykałkę w zakresie motoryzacji. .....
Dużo zdrowia, spokoju, spokoju, spokoju, odpoczynku, odprężenia, szeroko i dalekowzroczności, wyrozumiałości zamiast wojny życzy Marek M. z Rzeszowa.
Faktycznie chyba przesadził
ps.ale fotki naprawdę dobre. Zrobiłeś kawał dobrej roboty. Pozdrawiam
-
Jeśli jest to projekt historyczny to jestem za,ale jak ma to być własny twór to nie mogę cię odwodzić od tego zamiary,oczywiście uszanuję,ale jakoś myślę że ten projekt cię przerośnie,powodzenia ;)
habayusa,w chwili kiedy dokonałeś pierwszego wpisu w tym wątku w 2016r od tej pory posługujesz się wielokrotnie moim cytatem z tym że tylko wyrywkiem nie przytaczając następnych moich wpisów.Oczywiście każdy ma wgląd do całego wątku i może go przeanalizować i wysnuć wnioski co do moich nie godziwych wpisów w zględem Ciebie.
To że temat budowy Rs nie tylko Awo zwłaszcza repliki,repliki jest dla mnie przerostem formy nad treścią i to jest moje zdanie,a czy Ty się z tym zgadzasz to mnie nie interesuje i mam takie prawo i z tego tytułu ja nie mam zamiaru składać Ci gratulacji,czego widzę oczekujesz od wszystkich Ty jako MISTRZ POLSKI.
Uszanuj zdanie innych którzy też nie koniecznie muszą Cię podziwiać a nawet jak Cię podziwiają nie koniecznie muszą to okazywać.
-
@ hckosmo proszę o zamknięcie wątku.
Projekt zrealizowany z sukcesem.
Od tego momentu wątek przypomina szambo!
-
@ hckosmo proszę o zamknięcie wątku.
Projekt zrealizowany z sukcesem.
Od tego momentu wątek przypomina szambo!
Wystarczy usunąć chamskie wpisy a nie od razu zamykać wątek .
Jeszcze będę tutaj pisał .
-
Jeśli jest to projekt historyczny to jestem za,ale jak ma to być własny twór to nie mogę cię odwodzić od tego zamiary,oczywiście uszanuję,ale jakoś myślę że ten projekt cię przerośnie,powodzenia ;)
habayusa,w chwili kiedy dokonałeś pierwszego wpisu w tym wątku w 2016r od tej pory posługujesz się wielokrotnie moim cytatem z tym że tylko wyrywkiem nie przytaczając następnych moich wpisów.Oczywiście każdy ma wgląd do całego wątku i może go przeanalizować i wysnuć wnioski co do moich nie godziwych wpisów w zględem Ciebie.
To że temat budowy Rs nie tylko Awo zwłaszcza repliki,repliki jest dla mnie przerostem formy nad treścią i to jest moje zdanie,a czy Ty się z tym zgadzasz to mnie nie interesuje i mam takie prawo i z tego tytułu ja nie mam zamiaru składać Ci gratulacji,czego widzę oczekujesz od wszystkich Ty jako MISTRZ POLSKI.
Uszanuj zdanie innych którzy też nie koniecznie muszą Cię podziwiać a nawet jak Cię podziwiają nie koniecznie muszą to okazywać.
Proszę o usunięcie tego wpisu -bo strasznie to zaśmieca cały projekt i robi szambo .
-
Sona faktycznie był przez ciebie cytowany parę razy. Jego post jest
odpowiedzią na twoje posty. Swego rodzaju pokłosie,
Jako administrator wątku nie widzę uzasadnienia usunięcia postu...
-
A co do zamykania wątku ja go założyłem i ja mogę go zamknąć.
-
Sona faktycznie był przez ciebie cytowany parę razy. Jego post jest
odpowiedzią na twoje posty. Swego rodzaju pokłosie,
Jako administrator wątku nie widzę uzasadnienia usunięcia postu...
Skoro cytuje się czyjeś słowa ,myśli- to oznacza , że :
-albo się kogoś popiera , zgadza się z jego wypowiedzią
-albo w ten sposób przedstawia się jego bezpodstawny i negatywny wpis .
Piszesz , że post tsona46 jest odpowiedzią na moje posty -na jakie posty ?
Nie ma moich postów .
Postów nie ma więc :
- co cytuje sona46 -cytuje sam siebie ,że mnie projekt przerośnie -pierwszy negatywny wpis pod moim adresem .
Dopisek Moderatora:
post sona46 jest odpowiedzią na moje posty -na jakie posty ?
Nie ma moich postów
Nie ma postów bo kiedy jeszcze była taka możliwość to pokasowałeś swoje i ciągłość dyskusji zanikła.
Przywoływałeś jednak kilka razy słowa sona46 więc się w końcu odezwał (każdy może) i wyjaśnił swoje stanowisko.
-
Już jest dostępne czasopism motocyklowe .
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/a61d54365ab0.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/a61d54365ab0.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/63c4c5f09774.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/63c4c5f09774.jpg.html)
-
Moto Guzzi V 85 TT. Środek ciężkości pewnie wyższy niż w BMW 100 GS? Na pierwsze opinie przyjdzie nam poczekać.
-
Moto Guzzi V 85 TT. Środek ciężkości pewnie wyższy niż w BMW 100 GS? Na pierwsze opinie przyjdzie nam poczekać.
Tu jest wątek WYŚCIGOWY AWO , a kolega najwyraźniej nie zrozumiał mojego przekazu .
Posłużyłem się czasopismem w którym można zobaczyć zdjęcie mojego AWO-ka . :)
Jeżeli motocykl z okładki Ciebie interesuje to załóż nowy wątek . :)
NIE ZAŚMIECAJ - tego wątku .
-
NIE ZAŚMIECAJ - tego wątku .
[/quote]
skąd w tobie ta wrogość; chciałbym zwrócić uwagę, że kolega justom71 komentuje jedynie twój post, przypominam, że jego brzmienie jest zgoła odmienne od treści, którą podajesz niżej, zacytuję "Już jest dostępne czasopism motocyklowe ." Mając na uwadze powyższe należało by w twoim przypadku odnieść się do przedmiotowej formuły, wszak podajesz stronę czasopisma nie pisząc o wyścigowym czy też w ogóle o twoim sukcesie, idąc dalej, gdybym był złośliwy wypomniał bym ci zaśmiecanie wątku tą pierwszą stroną .... ale nie ma takiej potrzeby...
-
Moto Guzzi V 85 TT. Środek ciężkości pewnie wyższy niż w BMW 100 GS? Na pierwsze opinie przyjdzie nam poczekać.
Proszę o przeniesienie tego do właściwego wąttku :
Moto Guzzi V 85 TT - i usunięcie wpisów nie dotyczących wyścigowego AWO
-
Moto Guzzi V 85 TT. Środek ciężkości pewnie wyższy niż w BMW 100 GS? Na pierwsze opinie przyjdzie nam poczekać.
Proszę o przeniesienie tego do właściwego wąttku :
Moto Guzzi V 85 TT - i usunięcie wpisów nie dotyczących wyścigowego AWO
Niestety ale nie mam takiej władzy. Prośbę wyślij do moderatora lub admina i najlepiej na pw.
-
Chciałbym wtrącić -oczywiście nie zaśmiecając wątku -że postów nie można usuwać ;)
-
Habayusa człowieku opanuj się. Zrobiłeś kawał dobrej roboty i ten co dłubie choć trochę w motocyklach zdaje sobie z tego sprawę, ale swoim egoizmem teraz tak naprawdę niszczysz to wszystko. Zamiast wzbudzać szacunek odtrącasz ludzi od siebie. Naprawdę tego nie widzisz? Czasami myślę że to jakaś prowokacja.
-
Habayusa człowieku opanuj się. Zrobiłeś kawał dobrej roboty i ten co dłubie choć trochę w motocyklach zdaje sobie z tego sprawę, ale swoim egoizmem teraz tak naprawdę niszczysz to wszystko. Zamiast wzbudzać szacunek odtrącasz ludzi od siebie. Naprawdę tego nie widzisz? Czasami myślę że to jakaś prowokacja.
Ja jestem opanowany .
Patrz-doceń .
Nie potrafisz zrobić -ucz się .
Niczego nie zrobiłeś w tym temacie -nie docinaj .
Nie pomagasz -nie utrudniaj .
Jesteś lepszy-pokaż .
-
Habayusa człowieku opanuj się. Zrobiłeś kawał dobrej roboty i ten co dłubie choć trochę w motocyklach zdaje sobie z tego sprawę, ale swoim egoizmem teraz tak naprawdę niszczysz to wszystko. Zamiast wzbudzać szacunek odtrącasz ludzi od siebie. Naprawdę tego nie widzisz? Czasami myślę że to jakaś prowokacja.
Zaśmiecasz wątek -masz problem do mnie to na PW mi napisz a nie zaśmiecaj wątku największego wyczynu w historii AWOFORUM
-
Przepraszam, że trochę odbiegnę od bieżącego kierunku, w którym zamierza wątek.
@ habayusa
Bardzo interesuje mnie jak jeździ Twój RS? Jak się prowadzi w stosunku do cywilnych AWOków?
No i czy robiłeś pomiary na hamowni?
Jak masz jakieś filmiki z jazdy testowych to zapodaj, chętnie obejrzę :)
-
Widzę że administratorom podoba się walka nowicjuszy ze mną - nic nie robią i pozwalają aby nowicjusz zadrwił ... aby nowicjusze drwili (ci co nic nie zrobili i tym co nic nie robią a nawet ci, co kiedyś cokolwiek chcieli zrobić i nie zrobili do tej pory są lepiej traktowani) gdzie jest administrator ? Administrator nic w tym temacie nie robi, przecież to kolega kolegi i też jemu się to podoba, bo nic nie zrobił.
-
Habayusa, skąd ta nerwowa reakcja? Jestem po ludzku ciekaw jak RS wypada w boju.
Kilka razy w roku bywam u naszych południowych sąsiadów na ulicznych wyścigach motocyklowych i oglądam tego typu motocykle i ich naturalnym środowisku. Tam jest ogień na tłokach. W Horicach motocykle z klas odpowiadających AWO RS robią okrążenia ze średnią prędkością w okolicach 100km/h :o
Z tego powodu chciałbym zobaczyć chociaż na filmie jak jeździ AWO RS, bo go jeszcze nie widziałem.
Przejrzałem cały wątek i nie ma tam nic o życiu Twojego motocykla.
Wieżę jednak, że piec zagadał przynajmniej raz a motór jest w stanie poruszać się o własnych siłach (choć z racji rodowodu to powinien zapier...ać) ;)
-
Mój nowy projekt. Zrobić replikę wyścigowego AWO.
A o osiągach nie było mowy w tym wątku
-
No jeśli replika AWO RS nie ma osiągów zbliżonych do AWO RS to cały projekt można by uznać za maskaradę ???
Osiągi, trakcja są tożsame z motocyklem wyścigowym.
Niejeżdżącą replikę motocykla rozpatrywanym raczej w kategorii sztuki. Jest to w moim przekonaniu rzeźba, praca plastyczna.
Ale jest to moje zdanie i nie każdy się musi z nim zgadzać :)
A wracając do tematu, jeździłeś swoim RSem czy nie?
-
Kamil, jest nowa polska ekipa na sajdzie, do tego chłopak i dziewczyna ;)
-
Mój nowy projekt. Zrobić replikę wyścigowego AWO.
A o osiągach nie było mowy w tym wątku
mam rozumieć, że pytanie dotyczące osiągów twojego projektu, pracy silnika, gaźnika, zachowania się pojazdu w trakcie jazdy, pracy hamulców, zawieszenia etc. to zaśmiecanie wątku...? :o ???
-
Ja ze swojej strony mogę dodać, że nazywanie kogoś nowicjuszem, bo ma mało postów nie jest na miejscu, nie każdy nabija posty dla cyferek i statystyk i żeby nie być nowicjuszem. Ale to jest tylko moje zdanie i za dwie minuty nie zmienię go ;)
-
Tematyka za bardo odbiega od tematu i staje się męcząca. Hayabuza zrobił to na co ja tylko zgromadziłem materiały i powstał polski RS . Zamykam wątek
-
Watek zamknięty