AWO Forum
Usprawnienia Porady => AWO na stole operacyjnym => Wątek zaczęty przez: szopeno69 w Marca 09, 2012, 01:52:54 pm
-
Witam wiem, że temat już był poruszany, ale niestety żadna z udzielonych innym forumowiczom rad nie zadziałała.
Mam awo sport. Problem z odpalaniem pojawia się po przejechaniu kilkunastu kilometrów (kiedy się rozgrzeje). Nie odpala ani z kopa ani z pychu. Tłok na pewno nie puchnie bo chodzi lekko. czynności które wykonałem:
zwiększyłem luz na zaworach;
obniżyłem iglicę w gaźniku;
wymieniłem kondensator;
fajka 1 ohm przewód miedziany;
próbowałem różnych świec nawet iskry F95.
mogę dodać, że jak próbuję odpalić z pychu to łapie ale tylko bez odkręcania manetki.
Myślę, że go zalewa - bo na zimnym silniku może potrzebuje większej dawki paliwa i odpala bez problemu, a jak jest ciepły to ta podawana dawka powoduje zalanie świecy. Ale to tylko takie gdybanie może jestem w błędzie i to co napisałem o zalewaniu to jakaś głupota.
Pomocy pozdrawiam
ps. dodam tylko, że jeszcze ze 2 rowki na iglicy zostały do przytknięcia rozpylacza
-
mi brakuje jeszcze jednego zabiegu dokręcenia głowicy
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
zapomniałem dopisać, że też sprawdziłem czy dokręcona
-
a świeca zalana czy czarna i jeszcze dopisz jak tam przepustnica siedzi
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
przepustnica ok co do świecy
była w miare ok troche próbowałem jeszcze gaźnik podregulować zgodnie z danymi regulacyjnymi czyli śruba od składu mieszanki wykręcona o 2 obroty ale wtedy świeca jest czarna i po poł godziny jazdy jest zakatowana
-
A jeździsz na iskrowniku oryginalnym czy z zapłonem bateryjnym ?. Ja miałem podobne objawy na swoim iskrowniku, dawał dobrą iskrę, palił, a potem działy się rzeczy jak u ciebie, jeździł tylko na krótkiej świecy od kosiarki, inaczej go zalewało. Przerobiłem zapłon na bateryjny i wszystko ustało, przyczyną musiała być wada cewki która pewnie dostawała przebicia .
-
iskrownik oryginalny
-
To radzę Koledze zainwestować w cewkę butelkową 6v ,podłączyć (co nie jest skomplikowane) i sprawdzić jak będzie pracował. Może cewka iskrownika dostaje przebicia pod wpływem ciepła, jak to miało miejsce u mnie .
-
Może w dziedzinie Awo nie jestem jeszcze mocny, ale w 99% stawiał bym na cewkę zapłonową. Też miałem taką przypadłość przy iżu. Kiedy był zimny odpalał z pierwszego strzała, po przejechaniu kilku km, zaczynał nie równo pracować a o ponownym odpaleniu nie było mowy. Dopiero po jakimś czasie kiedy cewka wystygła możliwe było ponowne uruchomienie silnika.
Pamiętaj, że mimo że iskra będzie cewka może być nie sprawna.
Przewinięcie cewki załatwiło problem raz na zawsze.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
ok dzięki wielkie chyba czas zając się cewką
-
Ale zrób test zanim będziesz pruł iskrownik.
Jak pisał kolega kilka postów wyżej, weź cewkę butelkową 6V i podłącz ją.
Luks przy okazji spotkanie tegorocznego tłumaczył mi jak to podłączyć, ale alzheimer mnie złapał i nie pamiętam. Łukaszu hop hop
A wiem że dziecinnie proste podłączenie.
_________________
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sprawdź informację w wątku WAŻNE
znajdziesz go na samej górze forum
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
ja w takim razie pomogę cewkę butelkową 6V montujemy do ramy a kabelek do kabla + jakiegoś najbliżej najlepiej do sygnału prąd jest tam stale bo zwieramy go dopiero na przełączniku a i kabel WN mamy blisko od świecy
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
Chyba tak:
Złącze nr
1- przerywacz
4- Wysokie Napięcie (do świecy)
15- akumulator + (tu jak napisał przemo, korzystamy z kabla klaksonu)
-
LukS dzięki za sprecyzowanie
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
nie zamierzałem pruć iskrownika zrobię test z butelkową. ps nie mam podłączonego klaksonu
-
Najprościej przeciągnąć jeden +6v kabel ze stacyjki żeby po przekręceniu móc zgasić motor, kabel ten podłączyć do jednego styku cewki butelkowej ( z tego co wiem to nie ma znaczenia do którego). Z drugiego styku cewki poprowadzić kabel do przerywacza w iskrowniku, należy również odłączyć od gniazda NN w iskrowniku przewód starej cewki a kondensator podłączyć również do przerywacza.
-
czy obojętne jest jaka ta cewka tzn obojętnie jaka butelkowa 6v? np
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-butelkowa-simson-s-51-mz-6v-i1833049628.html
-
Z tego co wiem to nie musi spełniać dodatkowych parametrów oprócz 6 v. Możesz założyć od motocykla albo motoroweru, jest to bez znaczenia.
-
Idzie Wiosna,biorę się za awoczka.
Mój też jak się rozgrzał to źle palił z kopa z pychu palił.
szopeno69 czy w twoim wypadku to iskrownik ?
-
przerobilem na zaplon bateryjny ale z uwagi na pogode nie ma jak przetestowac, jak nadejdzie wiosna dam znac
-
Bateryjny miałem w poprzednim awoczku i było bez problemów z paleniem. Spróbuje wiosną na innym iskrowniku.
-
może podłącz samą cewkę butelkową w sposób wyżej opisany
-
Witam jak obiecałem tak pisze. Po przerobieniu na zapłon bateryjny problemy z odpalaniem na ciepłym silniku ustały. Prawdopodobnie przyczyną była cewka.