AWO Forum
Usprawnienia Porady => AWO na stole operacyjnym => Wątek zaczęty przez: luKi w Marca 12, 2012, 07:13:16 pm
-
Hey.
Niestety nie będę mógł wrzucić tu zdjęcia mojego Awo ponieważ duuużo wcześniej został on rozebrany w celach transportowych a i sam później zgapiłem, że warto było pstryknąć jakąś fotkę "przed i po".
Jedyne czym dysponuję.
(http://img534.imageshack.us/img534/9894/080820111939.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/5903/090820111941.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/1171/100820111953.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/8660/100820111951.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/6148/100820111952.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/3032/100820111948.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/6919/100820111947.jpg)
(http://img847.imageshack.us/img847/2245/100820111964.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/7684/100820111963.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/6803/100820111962.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/975/100820111961.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/1928/100820111960.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/1038/100820111957.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/8643/100820111954.jpg)
Cylnder na złom
Mam kilka pytań.
Czy szkło lampy jest oryginalne?
Czy w oryginale występowało takie szkiełko odblaskowe?
Oglądam tak sobie Wasze zdjęcia i nie widzę czegoś takiego a wygląda to jak by stamtąd było.
(http://img546.imageshack.us/img546/4558/061020112082.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/3294/061020112081.jpg)
Czy filtr gaźnika jest oryginalny czy zamontowany od innego motocykla?
Jako, że zawsze zaczynam od kół tak też będzie i tym razem.
Postanowiłem, że zostanę przy oryginalnych felgach ( nie chromowanych z Allegro ) ze względu na ich dobry stan.
Dziś wyprostowałem je takimi oto narzędziami i zgodnie z regułą " nic na siłę wszystko młotkiem".
(http://img12.imageshack.us/img12/8981/08102011002.jpg)
W jednym miejscu tylko był większy dzwon, jednak podgrzanie palnikiem w połączeniu z cierpliwością dało nawet nie zły efekt.
(http://img207.imageshack.us/img207/749/08102011004.jpg)
Felgi zostaną teraz wycentrowane i jeśli jeszcze będzie taka potrzeba prostowane, dopiero usunę wszystkie szprychy i do piaskowania malowania i ponownego zaplecenia. Robię tak z tego względu, żeby nie mieć przykrych niespodzianek kiedy to rafki będą już wymalowane 17 warstwami włoskiego lakieru :wink: a była by konieczność potraktowania ich młotkiem lub innym narzędziem, które mogło by zniszczyć lakier.
Nasuwają mi się kolejne pytania.
Czy felgi oraz bębny dać do malowania proszkowego czy lakierem ( dodam, że będę malował sam jak do tej pory a Awo raczej na kolor czarny, choć po głowie chodzi mi jeszcze wiśnia ) Szprychy zapewne od Bartnika, ale czy dawać do chromowania czy w ocynku?
Z drugiej strony jeśli zdecyduję na malowanie felg oraz bębnów proszkiem to wtedy wchodzi tylko malowanie całości na czarno, więc wiśnia odpada. Drugi minus to, to że będę musiał skrobać bębny od wewnętrznej strony gdzie występuje tarcie z okładziną szczęki hamulcowej z twardego prochu.
-
Malowanie proszkowe nie jest tylko na czarno, większość lakierni dysponuje przynajmniej podstawową paletą kolorów ral. Jeśli masz wżery po rdzy i naprawach tymi,, fachowymi narzędziami " proszkiem będzie to trudno zamaskować tylko szpachla i pistolet.
Co do skrobania z proszku to wystarczy wkleić tam taśmę zabezpieczającą proszek nie siadnie a w piecu oddzieli się od bębna.
Co do reszty niech się wypowiedzą znawcy.
-
większość lakierni dysponuje przynajmniej podstawową paletą kolorów ral.
no włańśnie i dlatego jeśli miał bym malować proszkiem to tylko czarny ponieważ przy bordowym nie miał bym pewności uzyskania tego samego odcienia koloru a z czarnym było by łatwiej.
Jeśli chodzi o przygotowanie powierzchni pod malowanie proszkowe zdaję sobie z tego sprawę, że musiała by być to ładna powierzchnia ponieważ wszystko wyjdzie po malowaniu. Jednak felgi myślę że doprowadził bym do stanu który kwalifikował by się do proszkowania. Felgi nie mają wżerów lekko jest stłuczona tylko powierzchnia po prostowanym dzwonie, ale bez problemu wyrównał bym to.
-
może pomalować proszkiem bordo, a potem iść dobrać lakier.
Nie sądzę żeby ten sam kolor z palety aż tak się rzucał w oczy. Jest na forum parę osób, którzy mają na swoim koncie malowanie niejednego motocykla może się wypowiedzą na ten temat.
-
Nawet przy tym samym odcieniu elementy pomalowane proszkowo delikatnie różnią sie od tych malowanych "tradycyjnie " (połysk , głębia itp).
Są specjalne szpachle pod lakier proszkowy ale musi być to kłopotliwe - gdy lakierowałem moje kazali mi szukać jak najlepszych elementów bo szpachlowanie to ostateczność.
U siebie matowiłem pomalowane proszkowo obręcze lakierowałem srebrną bazą akrylową środkową część i całość bezbarwnym i wychodzi jak lakier akryl - ale czy wtedy ma to sens? , jak się obije to może tylko bezbarwny a proszkowy pod spodem wytrzyma - może?
-
Z malowaniem mam mało wspólnego, lecz pozwolę się wtrącić do dyskusji pt: akryl czy proszkowo
I powiem tak: jeśli ktoś robi jakieś własne dzieło z masą przeszczepów to jak najbardziej proszek, podobnie gdy robi się nowy motocykl.
Lecz przy renowacji zabytkowego motocykla proszek będzie trochę się gryz - motocykl lata 50 proszek technologia XXI w.
Jeśli komuś zależy nad oryginalnością to Akryl
_________________
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sprawdź informację w wątku WAŻNE
znajdziesz go na samej górze forum
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Tomek - większość żeczy z których teraz korzystamy została wynaleziona dawno dawno temu. Jnternet został "opisany" przez N. Tesle jeszcze przed drugą wojną . Patent na lakierowanie proszkowe zgłoszono w roku 1955 i w tych samych latach pojawiły się lakiery akrylowe , sadze że wcześniej było stosowane w motoryzacji lakierowanie proszkowe od lakierów akrylowych. Akryl też nie pasuje do starego motocykla - dawniej pojazdy nie były tak "błyszczące"
-
Zwłaszcza baza szparunki i na to bezbarwny, nawet podkład rzadko stosowano.
No, ale każdy robi jak mu pasuje przecież to właściciel na nim jeździ więc maluje jak chce.
-
w sumie na lakierze się nie jeździ hehe no ale to moja opinia, ja bym dał akryl tak jak fabryka dawała
_________________
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sprawdź informację w wątku WAŻNE
znajdziesz go na samej górze forum
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Odpowiem na pytania:
Szkło fabryczne, filtr od WSK, odblask jest na miejscu tablicy. Fabrycznie szkiełko odblaskowe było w lampie. Felgi starszego typu, zmierz jaką masz średnicę przedniego hamulca by nie było niespodzianki ze szprychami. Zawory w głowicy fabryczne. Cylinder możesz wykorzystać do tulejowania.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Co do malowania felg zdecyduję jednak na akryl. Dzięki za podpowiedź.
Michał, średnicę przedniego hamulca? Masz na myśli bęben? Jeśli tak to od wewnątrz czy od zewnątrz? Z resztą jak by nie było zawsze mogę wykręcić te 4 szprychy ( każdą ze strony ) i zanieść do Bartnika to dorobią.
Szprychy ocynk czy chrom? Jeśli chrom a dorabiali by mi w Bartniku powiedział bym wówczas aby zrobili w stanie surowym, bo po co odciągać później ocynk?
Co co cylindra był on już kiedyś tulejowany stąd to pęknięcie gdyż tuleja zbyt ciasno weszła i rozerwała cylinder w widocznym miejscu.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Chrom czy ocynk to kwestia kasy. Pytanie ile jesteś w stanie przeznaczyć.
Bartnik robi bardzo ładny ocynk, wiesz mi nie połapiesz się czy to chrom czy ocynk :d
_________________
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sprawdź informację w wątku WAŻNE
znajdziesz go na samej górze forum
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Zmierz średnicę bębna wewnątrz, starsze mają przód 160mm, tył 180mm.
Ja mam chrom i tak jak piszesz zamawiałem u Bartnika surowe. Ocynk tak czy tak po kilku latach szarzeje.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Na jakimś forum jeszcze była debata o tym, że chrom może pękać ze względu na to, że szprychy pracują podczas jazdy. Czy spotkał się ktoś z czymś takim?
Sam mam przy iżu chromowane choć w oryginale miały ocynk i nie zauważyłem takiego przypadku aby gdzieś schodził chrom.
Zostało mi kilka szprych od iża i jedną wygiąłem o kąt 90 st. celem sprawdzenia. Chrom nie pękł.
Średnicę zmierzę i dam znać.
Dziękuję za szybkie odpowiedzi. Oby remont poszedł tak szybko jak szybko uzyskuję odpowiedzi na moje pytania. Fajnie bo uczę się tego Motocykla.....
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Owszem szprychy pracująw czasie jazdy ale najdłuższa część jest sciskana a nie zginana, więc o pękanie chromu raczej nie musisz się bać.Jedynie w miejscach zagięć, ale i to jest mało możliwe. Natomiast szprychy z nierdzewki gdyby Ci ktoś polecił to owszem, lubią pękać .pozdro
_________________
Jedz tom zupe bo jak nie to smietany doleje i psu dam.
-
Raczej rozciągana a nie ściskana
-
Właśnie kiedyś się spotkałem z szprychami ze stali nierdzewnej i wydało mi się to trochę dziwne ze względów materiałowych jakie posiada "nierdzewka".
Więc moje szprychy będą w chromie a felgi i bębny czarne akrylowe.
Z racji, że ramę mam już w całości rozebraną, porozkręcałem dziś trochę silnik. Jutro wrzucę jakieś zdjęcia. Powiem, że nie jest ciekawie....:/
aha i trochę poświęciłem czasu na doprowadzenie niżej pokazanych elementów do takiego stanu.
ps. jakość zdjęć jest jaka jest ponieważ robione są telefonem ( jakoś zawsze pod ręką )
(http://img511.imageshack.us/img511/3462/061020112086.jpg)
-
AWO nie miał ssania, może nie potrzebnie polerujesz dźwignię.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Ale wstyd....
Sugerowałem się tym że ssanie było przykręcone do kierownicy.
Z drugiej strony obecność ssania wyjaśnia założony gaźnik PEGAZ, no i otwór w kierownicy ( teraz już wiem, że to kiera os SHL M11 ).
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
Ostatnio zmieniony przez luKi dnia 28 Sty 2012 06:40 pm, w całości zmieniany 1 raz
-
Dziś rozkręciłem dyfer, a właściwie rozdziewiczyłem go gdyż nikt w nim wcześniej nic nie robił.
(http://img850.imageshack.us/img850/6326/12102011024.jpg)
Nie wiecie może co to za oznaczenia?
(http://img189.imageshack.us/img189/91/13102011027.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/1486/13102011026.jpg)
-
Raczej rozciągana a nie ściskana :wink:
chyba mówimy o innych szprychach :P
-
Ale wstyd....
Sugerowałem się tym że ssanie było przykręcone do kierownicy.
Z drugiej strony obecność ssania wyjaśnia założony gaźnik PEGAZ na którym jeździł podobno ze względów ekonomicznych poprzedni właściciel no i otwór w kierownicy ( teraz już wiem, że to kiera os SHL M11 ). No cóż będzie do iża.:)
:) podoba mi sie Twoje podejście, nic w przyrodzie nie ginie i wszystko sie przydaje :)
-
Raczej rozciągana a nie ściskana :wink:
chyba mówimy o innych szprychach :P
Moje są rozciągane - może masz założone odlewy albo przyspawane nyple do obręczy :wink:
-
Raczej rozciągana a nie ściskana :wink:
chyba mówimy o innych szprychach :P
Moje są rozciągane - może masz założone odlewy albo przyspawane nyple do obręczy :wink:
no qrcze już sie pogubiłem:/ nie mam jeszcze złożonych kół do awo ale sprawdzałem na swoim bmx'ie gdzie mam troszkę za słabo ponaciągane, i dał bym głowe sobie obciąć że gdy naciskam na kierownice, to szprychy w najniższym miejscu ( najbliższe asfaltu ) sie wyginają bo są ściskane , ale teraz to już mi pomieszałeś :/ . ale może i szprychy są nieoryginalne bo jakieś koniczynki są na nich bite i jakieś pogrubiane po środku, kurde nie znam sie:(
-
To masz za słaby naciąg szprych lub ktoś to zrobił celowo (amortyzacja przy skokach) - dlatego w enduro i krosach stosują koła szprychowe - "pochłaniają" amortyzują część nierówności ,ale do ściskania szprychy nie ma prawa dojść(nypel "wejdzie" w dętke ).
Faktycznie w rowerze się tak zdarzało jak piszesz ale przy tak długich i cienkich szprychach to nawet nie bedzie ona ściskana tylko następuje tzw."wyboczenie". Faktycznie w kole siłe przy nacisku przenoszą wszystkie szprychy ,te znajdujące się po przeciwnej stronie przyłożenia siły do obreczy największą , naciąg szprych w okolicy siły działającej na obręcz wręcz sie zmniejsza.
-
ale do ściskania szprychy nie ma prawa dojść(nypel "wejdzie" w dętke :wink: ).
wiesz co, chyba masz racje w każdej kwestii, a te moje szprychy chyba rzeczywiście jakieś nieoryginalne bo przy ściskaniu wręcz "skracają" się tzn nyple nie wchodzą w dętkę ale w obręcz.( zrobiłem testa na gumowym wężu do wody i zachowywał się podobnie jak te moje nieoryginalne szprychy, gdy go ściskałem to się skracał, chyba też nieoryginalny jakiś :/)
warto się teraz zastanowić czy rozmawiamy o jednej szprysze jako odrebnej części koła czy o całym kole na które działają siły zewnętrzne.
w sumie nie ma to większego znaczenia bo szprychy w kole są zarówno ściskane jak i rozciągane :P,Pozdrowienia
-
To niech będzie tak jak mówisz- ale w twoim kole .
A na jednej szprysze jeszcze nie próbowałem jeżdzić. Najlepiej wstaw sobie w koło te "oryginalne" węże gumowe.
-
Tak czytam i nasunęła mi się sugestia. W końcu w kołach podczas jazdy jest spora siła odśrodkowa. Zapewne ma ona też wpływ na rozciąganie szprych.
Statycznie jak sprawdzałeś w rowerze tej siły nie było.
_________________
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sprawdź informację w wątku WAŻNE
znajdziesz go na samej górze forum
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Może założycie sobie temat o szprychach?
A tak wtrącając się między wiersze, coś tam z awo działam, wyszkiełkowałem kilka części, szykuję ramę do piaskowania, składuję elementy dla saneba do chromowania i składa się też kupka z częściami do cynkowania.
Wrzucił bym jakieś zdjęcia z chęcią, ale niestety każda taka próba kończy się komunikatem że moja odpowiedz nie może być wysłana gdyż jest to spam. Więc pozostaje mi poopowiadać.....................
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Tak czytam i nasunęła mi się sugestia. W końcu w kołach podczas jazdy jest spora siła odśrodkowa. Zapewne ma ona też wpływ na rozciąganie szprych.
Statycznie jak sprawdzałeś w rowerze tej siły nie było.
więc ... równowaga w kole powinna być zarówno w momencie statycznym jak i dynamicznym a co za tym idzie wszystkie siły muszą się równoważyć i od tego właśnie są szprychy.Dlatego ( zaznaczam -według mnie ) część szprych jest ściskanych a część rozciąganych,nieliczne zapewne nie są ani ściskane, ani rozciągane.gdy naciśniemy na koło od góry, szprychy na górnej i dolnej krawędzi będą ściskane, natomiast na bocznych rozciągane, dlatego według mnie ta rozmowa to udawadnianie sobie że moja racja jest mojsza ;)
ps . luKi poopowiadaj coś ;)albo spytaj kosmo co i jak, ja kiedyś próbowałem się z kimś przywitać i miałem to samo, wystarczyło zmienić troszkę tekst i poszło.
-
Z tekstem jest ok, ale gdy tylko w moim poscie pojawi sie jakis link ze zdjeciem to juz klapa....
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Już nie mogę tego czytać i życzę poszukać w kole szprychy ściskanej (chętnie zobaczę jej zdjęcie po ściśnięciu). Trzeba coś więcej wiedzieć na temat ( rozkład sił w kole szprychowym) i dopiero zabierać głos, a nie robić wodę z mózgu.
Proponuję zamknąć dyskusję i zająć się motocyklem luKiego.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Jeśli by tak było to koła z piastami przystosowanymi do prostych szprych (mz ) lub w których szprychy są montowane w jednym owalnym wycięciu (np. SR 1 i wiele innych) - czyli w których szprychy wg Ciebie ściskane nie mogą być sciskane bo nie mają oporu traciły by "równowage" i cała siła by szła na obręcz (nie musze Ci pisać co by się wtedy działo) Obręcz z odpowiednio naciagniętymi szprychami nie może się ugiąć pod wpływem nacisku od góry bo nie pozwalają na to "te boczne szprychy" jak piszesz - a właściwie wszystkie.Szprychy w kole pracują -owszem od maksymalnego napięcia do braku tego napięcia (poluzowania) w ekstremalnych wypadkach.(nie wiem ile jest w stanie ścisnąć szpryche dętka )
Szkoda bo zaśmiecamy koledze dział - może faktycznie warto zrobić nowy
-
Szprychy działają na rozciąganie, nie na ściskanie, nie wiem skad taki pomysł że są ściskane.
-
Niestety zdjęcia z imageshack-a nie dało rady wrzucać na forum.
Dlatego też konieczna była zmiana miejsca na przechowywanie zdjęć.
Przepraszam jeśli to komuś przeszkadza, że piszę post pod swoim postem, ale jest to jedyna możliwa droga ku temu abym mógł wrzucać jakie kolwiek zdjęcia. Próba wrzucenia większej ilości zdjęć na raz za każdym razem kończy się niepowodzeniem.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
Ostatnio zmieniony przez luKi dnia 16 Paź 2011 06:13 pm, w całości zmieniany 2 razy
-
(http://images49.fotosik.pl/1129/52684bf6ae2e8e0emed.jpg)
(http://images39.fotosik.pl/1122/e273b263e9975c24med.jpg)
-
(http://images49.fotosik.pl/1129/9d71f700714b53fdmed.jpg)
(http://images50.fotosik.pl/1166/eee161d41459d3d3med.jpg)
Powoli robi się kupka dla saneba
(http://images45.fotosik.pl/1156/6fd15cf61a6411a5med.jpg)
Przygotowałem trochę szczęki do naklejenia okładzin.
(http://images35.fotosik.pl/969/453431ba9dfe247emed.jpg)
Tu jeszcze wyszkiełkowana miska
(http://images38.fotosik.pl/1146/a69372925cebb013med.jpg)
Szkiełkowania cd
(http://images35.fotosik.pl/969/5dda43355f4d41fdmed.jpg)
(http://images47.fotosik.pl/1156/e0371cab1a76a45amed.jpg)
(http://images47.fotosik.pl/1156/d6a1f9c33e8bde1fmed.jpg)
(http://images37.fotosik.pl/1118/e241e6c67a0de57emed.jpg)
Te elementy też postanowiłem wyszkiełkować.
Kilka z nich trafi jeszcze do saneba, a część do cynkowania.
(http://images47.fotosik.pl/1156/9bf71ed758121861med.jpg)
Przednie amortyzatory jeszcze do rozebrania.
(http://images46.fotosik.pl/1113/2685fd411ddfd178med.jpg)
(http://images39.fotosik.pl/1122/86399859af449267med.jpg)
(http://images40.fotosik.pl/1147/4f6cee8d0b9ff58cmed.jpg)
Na ebay znalazłem takie oto szkiełko ( identyczne jak moje )
Czyżby to może jednak oryginał????
http://www.ebay.de/itm/Ruckstrahler-EMW-BMW-R35-AWO-425-Simson-Schwalbe-/220816125265?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3369aaad51
-
Sam szkiełkowałeś ? Jakiej granulacji kulek używasz ?
-
Jeszcze nie można tego nazwać szkiełkowaniem, a przygotowaniem do szkiełkowania. Na razie użyłem pyłu szklanego do ujednolicenia powierzchni. Kulkami szklanymi dopiero będę szkiełkował w wolnym czasie. CO do granulatu, im większe zastosujesz kulki, tym większy uzyskasz połysk. Ze względu jednak na fakt, że duże kulki powodują delikatną zmianę faktury powierzchni (efekt podobny do farby młotkowej lub skórki pomarańczy), sugerowałbym unikanie zbyt dużych kulek. Do renowacji silników optymalne są granulacje 150-250 lub 200-300. Musisz też pamiętać, aby ciśnienie pracy nie przekraczało 3 bar. Tylko w takim przypadku kulki będzie można ponownie wykorzystać. Jeśli zastosujesz większe ciśnienie, kulki ulegną rozbiciu przy pierwszym kontakcie z metalem i później będą mogły służyć co najwyżej jako granulat szklany (powierzchnia po granulacie jest satynowa, delikatnie chropowata i bez połysku) tak jak widzisz na zdjęciach.
-
Może ktoś inny jest zorientowany w temacie ponieważ nie mogę wysłać żadnego posta, o wrzuceniu zdjęcia już nawet nie mażę.
To że wyświetla się to co teraz piszę na forum jest niemal cudem.
"Przepraszamy - twój komentarz został uznany za spam!"
Żółć mi się rozlewa jak widzę taki komunikat.
-
Iskrownik po całkowitej regeneracji.
Iskra by kota zabiła.
(http://img824.imageshack.us/img824/9981/49a4a43fab82f35dgen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/49a4a43fab82f35dgen.jpg/)
(http://img835.imageshack.us/img835/7103/869f888e2059ceccgen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/869f888e2059ceccgen.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/984/5c5273264e3516f1gen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/5c5273264e3516f1gen.jpg/)
(http://img97.imageshack.us/img97/3724/e55a42fc33342626gen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/e55a42fc33342626gen.jpg/)
Naklejone okładziny.
Zdecydowałem, że wyślę okładziny do zakładu z którego oferty korzystałem już nie raz. Koszt naklejenia okładzin z wysyłką w obie strony to 61 zł razem z okładzinami. Tamte mi zostały.
(http://img827.imageshack.us/img827/2789/682e6bf05ef55bacgen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/682e6bf05ef55bacgen.jpg/)
-
Gdzie można nabyć okladziny do Turista ?
-
Hey. Polecam firmę:
http://www.makland.com.pl/index.php?parametr=kontakt
ps. jakie mam zamówić okładziny tarczy sprzęgłowej, chodzi mi o ich grubość, nie chcę z SD.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Okładziny sprzęgła pasują od malucha
-
Trzeba im wysyłać szczęki już zdarte? czy też sami zedrą stare i nakleją nowe ?
-
LukS dzięki za wskazówkę.
co do szczęk ja sam zdarłem i tak też bym radził, po co masz płacić za coś co jesteś w stanie sam zrobić, dobre i jak na piwo zaoszczędzisz:)
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Mam taki klakson czy występował taki w Awo T. Znalazłem razem z pozostałymi częściami do Awo w kartoniku. Wygląda na nowy ale i tak rozkręciłem żeby zobaczyć co tam w środku.
(http://img850.imageshack.us/img850/7083/28112011094.jpg)
-
Mogłeś zrobić zdjęcie i od tyłu. Wydaje mi się, że przód do Awo.
-
Oto tył.
Do całości brakuje nakrętki podkładki sprężystej, takiej tulejeczki i dwóch blaszek, które dałem do cynkowania.
(http://img832.imageshack.us/img832/8819/28112011095.jpg)
-
Kilka nowych zakupów.
Prądnicę miałem, jednak została nieco wyczyszczona. Wygląda na prawdę na mało używaną.
(http://img13.imageshack.us/img13/6292/dscf4048n.jpg)
(http://img151.imageshack.us/img151/7237/dscf4049b.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/6108/dscf4051s.jpg)
Tutaj kilka elementów od makowca.
Gdzieś w czyimś wątku czytałem " zegarmistrzowska praca" teraz tylko takie skojarzenie przychodzi mi na myśl kiedy patrzę na te elementy.
(http://img195.imageshack.us/img195/2112/dscf4052z.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/424/dscf4053h.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/1496/dscf4054v.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/7519/dscf4057.jpg)
Opony też już są, zdecydowałem że na przód pójdzie Mitas H01 3.25 a tył Mitas H02 3,5
-
Wczoraj wysłałem elementy do chromowania do Saneba.
Tak zostały przygotowane i wyglądają jak poniżej.
(http://img62.imageshack.us/img62/8309/dscf4058y.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/3491/dscf4060t.jpg)
Szprychy osobiście odebrane z Bartnika, bez ocynku cena 200 zł, dorobione na podstawie starych.
(http://img856.imageshack.us/img856/5900/dscf4062w.jpg)
-
Ponawiam pytanie w sprawie klaksonu.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Chłopacy. Jak się pewnie orientujecie kompletny układ wydechowy do turista można kupić w SD u Hartmana lub Fruby. Co polecicie? Z wydechami Hartmana i Fruby miałem do czynienia. Uznaję że Hartman ma kiepskie chromy ( bardzo miękkie ) a fruba nie robi w ogóle chromów i do tego nie posiada takich elementów jak zacisk kolanka i nakrętka za to co do wykonania nie mam zastrzeżeń ( wg mnie lepsze niż Hartmann ) nie miałem do czynienia z SD. Interesuje mnie tłumik typu zygaro.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Do SR 2 kupiłem w SD - ale jest to produkt Hartmana - jako ciekawostke dodam że cene w SD udało mi się wynegocjować o wiele mniejszą jak u producenta - widać mają spore upusty.
-
co do szczęk ja sam zdarłem i tak też bym radził, po co masz płacić za coś co jesteś w stanie sam zrobić, dobre i jak na piwo zaoszczędzisz:)
Pytałem i odpisali że sami zdzierają za free :D zapewne mają lepsze możliwości odemnie w tej materii, bo poobdzierane nie do końca nierównomiernie szlifierką i pilnikiem mogą się idealnie dobrze nie trzymać :wink:
pytają jaka grubość okładzin, podać 5mm ?
-
Odebrane graty z piaskowania.
Myślałem, że awo jest w gorszej kondycji, jednak po piaskowaniu wszystko wyszło i jest na prawdę OK. Rama w bardzo ładnym stanie, żadnych obcych spawów, bez obić czy innych "obcych ciał".
(http://img828.imageshack.us/img828/3366/dscf4092p.jpg)
(http://img823.imageshack.us/img823/6156/dscf4097o.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/4859/dscf4100l.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/4580/dscf4102i.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/148/dscf4103jl.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/3790/dscf4105t.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/7013/dscf4110h.jpg)
Kupka uszykowana do cynkowania ( myślę że w tym tyg będzie gotowa )
(http://img249.imageshack.us/img249/8523/dscf4131.jpg)
-
Nuda garażowa trwa, zimno się robi, raczej nic przy moto się już nie pogrzebie. Wrzucę chociaż zdjęcie od Saneba pomiedziowanej ramki ref.
(http://img525.imageshack.us/img525/897/miedz.jpg) (http://img525.imageshack.us/i/miedz.jpg/)
-
Chłopaki nie macie może fotki całego awo pomalowanego Ral-em 3007? Nie mogę znaleźć nic w sieci konkretnego.
Dziś odebrałem cynki, jutro wkleję jakąś fotkę.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
To już było:
http://www.simson_awo.postuj.pl/3-forum341.html?postdays=0&postorder=asc&start=30
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Dzięki Michał, zmylił mnie temat postu.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Obiecane fotki.
(http://img707.imageshack.us/img707/1677/dscf4199g.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/3278/dscf4198.jpg)
Obawiałem się że po cynkowaniu elementów koła tył i przód mogą nie wchodzić ośki, ale po pomiarach i przymiarkach wszystko ładnie wchodzi bez najmniejszych problemów.
Jutro mam nadzieję dotrą chromy od saneba, postaram się pstryknąć co nieco. Do tego parę gratów z SD i to by było na tyle w tym roku.
Czas przystopować.
-
Dziś dotarła biżuteria od Saneba. Robota jak zwykle na najwyższym poziomie. Brakuje jeszcze dekielka przedniego koła, ale mam nadzieję że niebawem zjawi się u mnie. Na fotkach też kilka dupereli z SD, zakupiony też został wydech.
To by było na tyle w tym roku. W przyszłym, ale to już na wiosnę zabieram się za malowanie. Będę systematycznie wrzucał zdjęcia z postępu prac.
ps. jeśli ktoś zamiaruje się zakupem uszczelek silnika i skrzyni biegów tych które ja kupiłem ( patrz wyżej fotki ) odradzam. wg mnie lipa.
Moje zdanie jest takie żeby kupić osobno uszczelki korkowe i uszczelkę pod głowicę a resztę samemu zrobić z klingerytu. Zakupione uszczelki posłużą tylko jako wzór do wykonania nowych z klingerytu. Te które kupiłem są z ( nie mogę nawet tego nazwać tekturą ) papieru, jeszcze raz powtórzę ( lipa ).
(http://img339.imageshack.us/img339/7352/dscf4203v.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/7762/dscf4204h.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/583/dscf4205c.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/2188/dscf4207.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/9535/dscf4208k.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/9071/dscf4209m.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/7955/dscf4210n.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/176/dscf4212v.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/8461/dscf4214.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/9053/dscf4215.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/8419/dscf4216z.jpg)
-
z przegóbem do kardana z SD miałem lekki problem, krzywo wspawane były gwinty w blache, żle się skręcało, powiedz jak to jest u ciebie (zobacz na sucho)
do bani jet ta uszczelka gumowa pod nakrętkę koronkową, problem też miałem z oringiem do wycisku sprzęgła, musiałem ostro przeszlifować aby wchodziło to wszystko w otwór - za ciasne
-
Co do uszczelek okaże się w praniu, kiedy to dojdę to tego etapu. Co do przegubu jak zdążę zobaczę jutro, ale podejrzewam, że problem może być ten sam.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Zobacz jak pasują śruby do głowicy i czy da się je dokręcić kluczem. Wydaje mi się , że są części od Sporta i w Turiśćie nie ma na nie miejsca. Turist ma klucz imbusowy 10.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Okey również dzisiaj sprawdzę. Moje śruby te które miałem miały otwory na imbus tak obrąbane, że imbus przy próbie rozkręcania kręcił się w środku.
Dziękuję za sugestie.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Michał, śruby są ok. Zarówno na wysokość jak i bez obaw można będzie je dokręcić nasadką.
Indiana-u mnie wszystko ładnie się schodzi, na prawdę chciał bym się do czegoś doczepić, ponieważ myślałem że u mnie będzie to samo, ale na szczęście nie i po zmontowaniu na sucho, jak i po zainstalowaniu motylków, nie ma większego problemu ze skręceniem wszystkiego do kupy.
Wkurzają mnie tylko te śruby na śrubokręt krzyżakowy, dlatego zostaną wymienione na śrubokręt płaski.
Wrzucę później foto jak to u mnie wygląda po skręceniu.
(http://img543.imageshack.us/img543/1094/dscf4222s.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/2223/dscf4223p.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/8715/dscf4224z.jpg)
-
Widocznie trafilem na jakiś trefny egzemplarz, musiałem poprawiać gwintownikiem gwinty aby dało się skręcić, a po skręceniu wygląda na ciut krzywe, u ciebie barzo ładnie się ułozyło
-
Gdzie mógł bym znaleźć jakiś kompletny działający link lub dostać katalog w którym były by ujęte wszystkie śruby ramy oraz silnika?
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
http://awoforum.pl/index.php?topic=1195.0
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Dziękuję Michał
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Przeczytałem sobie ostatnio twój wątek, i naszła mnie jedna myśl. Pokazałeś zdjęcia prądnicy od MZ. Nie wiem czy dodarłeś do tego wątku, zapoznaj się z nim, gdyż w takiej formie jak masz na fotce prądnica nie zmieści się pod pokrywę .
http://awoforum.pl/index.php?topic=2704.0
Czy będziesz chciał zostać przy mechanicznym regulatorze, czy też przy elektrycznym. Aby go zamocować w tym samym miejscu co oryginał musisz wykonać otwory gwintowane w prądnicy ( masz je ładnie pokazane w linku powyżej )
Jak by co mogę ci wykonać blaszkę mocującą - mam akurat odkręconą przednią pokrywę
_________________
-
Co do regla, na pewno będzie to elektroniczny regulator ( przy iżu właśnie taki mam i jak na razie spisuje się bez zarzutów, regel od Cyklo ) Co do prądnicy jeszcze nie sprawdzałem jak ma się ona gabarytowo zamontowana w silniku. Jeśli jednak będę musiał ją obrzezać tak się stanie, gdyż nie posiadam oryginalnej. Dzięki za linka, na pewno się przyda.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Jakiego mam użyć sprawdzonego kleju aby przykleić okładzinę sprzęgłową.
Czytam i czytam i szukam i nie mogę znaleźć odpowiedniego loctite oferuje szeroką gamę produktów, ale nie wiem który będzie odpowiedni i czy aby na pewno się sprawdzi? Czego Wy używaliście?
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Srebrny poxipol.
-
Heyka.
Okładzina przyklejona została loctite 620 plus aktywator, ( znalazłem stronę producenta loctite, zadzwoniłem wytłumaczyłem co i z czym i po 10 min otrzymałem tel zwrotny z doborem produktu )
Co nieco pogrzebałem przy moto.
Zaspawane wyrobione otwory, następnie wywiercone nowe najpierw 6mm a później 10 mm.
(http://img853.imageshack.us/img853/5548/dscf4271u.jpg)
Wymieniona tulejka tylnego siedzenia na nową śr zewn. 15 mm wewnętrzna pod bolec 10 mm, tak się dobrze złożyło że taki wymiar tak na długość jak i dwie średnice na sworzeń tłokowy do iża dodatkowo zahartowany dlatego bez chwili zastanowienia trafił tam gdzie trafił.
(http://img860.imageshack.us/img860/5943/dscf4268k.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/4244/dscf4267n.jpg)
Zastanawiałem się czy nie roznitować pałąków przedniego już wypiaskowanego błotnika. Decyzja była słuszna pamiętam przy iżu było to samo.
(http://img692.imageshack.us/img692/5841/dscf4252k.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/4389/dscf4264.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/2417/dscf4263k.jpg)
Dospawane języczki. Paczka spakowana jutro leci do Saneba.
(http://img515.imageshack.us/img515/4387/dscf4262x.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/526/dscf4261v.jpg)
Nowy bagażnik z powierconymi otworami na siedzenie ( lipa ) Jedną dziurę musiałem zaspawać i wywiercić nową ponieważ przesunięta była o 4 mm.
(http://img824.imageshack.us/img824/5595/dscf4260w.jpg)
Nie wiem jak to nazwać, ale powierzchnia wyrobiona została napawana i zeszlifowana.
(http://img15.imageshack.us/img15/1325/dscf4259d.jpg)
W skrzynce narzędziowej brakowało tego duperelu od zamykania, więc dorobiłem i przyspawałem.
(http://img834.imageshack.us/img834/1186/dscf4258n.jpg)[/list]
-
Solidna robota!
_________________
Jeśli wiesz dokąd idziesz nie musisz się spieszyć http://jarekstryszawa.w.interia.pl
-
Powiedzcie mi czy dolna półka zaciska się na lagach coś w okolicach tak jak na zdjęciu pierwszym czy drugim? Pytam ponieważ chcę dać lagi do przeszlifowania i chcę zaznaczyć dokąd mają być szlifnięte tak aby dolna półka miała się na czym zacisnąć ( żeby nie przeszlifowano mi ich do końca )
(http://img708.imageshack.us/img708/6802/14012012130.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/3268/14012012133.jpg)
Gdzie mógł bym oddać półki do wyprostowania? Na forum znalazłem jakiś link do zakładu który się tym zajmuje, ale może ktoś z Was w niedawnym czasie korzystał z jakiegoś zakładu gdzie mu to dobrze zrobiono i który można by polecić?
-
Co do półek w turenie to jest ciekawa sprwawa, one nie są tak jak w sporcie centrycznie względem siebie, one mają być lekko przygięte, też tak na początku myślałem i po wyprostowaniu okazało się że nie pasują, muszę być lekko pod kątem.
_________________
-
Wiem wiem, na szczęście w porę to zauważyłem. Jedne półki mam puknięte na 100% ponieważ kładąc na poziomej powierzchni, sztyca ucieka lekko w prawą stronę.
Pozostaje więc prostowanie we własnym zakresie?
A co z miejscem zacisku dolnej półki na ladze? Do którego momentu mam przeszlifować?
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Najlepiej załóż półki do ramy i wstępnie wszystko dopasuj a następnie zaznacz miejsce w którym lagi są mocowane i możesz wtedy do tego miejsca szlifować. Powierzchnia w miejscu zaciskania lag nie może być szlifowana.
-
Właśnie mi o to chodziło aby nie montować wszystkiego do kupy ( nabijać bieżni łożyskowych oraz elementów chromowanych żeby to później znowu tłuc i szarpać się ) chociaż z drugiej strony nie ma wyjścia chcąc prostować półki, no ale cóż jakieś straty muszą być.
Dolne golenie i tak chyba nie dobijają do samej półki.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Tak jak na ostatnim zdjęciu,zostaw ze 20mm zapasu od dolnej półki,przecież
nawet przy maksymalnym ugięciu półka nie dotyka dolnej lagi.
-
Dziś odebrałem gaźnik od ( wiadomo kogo ) Mój poziom zadowolenia z wykonanej usługi w skali 0-10 ja 5, dlaczego już wyjaśniam.
Gaźnik wysłałem w stanie jak na fotkach poniżej z ładną nie wyrobioną przepustnicą, która nie odbiegała wymiarowo od nowej. Gaźnik bez iglicy i sprężyny. Koszt 230 zł.
Odebrałem gaźnik wyszkiełkowany ze sprężyną z wymienionymi dyszami Z TĄ PRZEPUSTNICĄ KTÓRĄ WYSŁAŁEM TYLE ŻE WYSZKIEŁKOWANĄ z dorobioną śrubką wolnych obrotów oksydowanymi STARYMI śrubeczkami od dekielka ( normalnie mnie rozwaliło taka fucha ) oraz regulacji naciągu linki.
I tak gdybym wiedział że nie dostanę nowej przepustnicy kupił bym na Allegro zestaw do regeneracji a resztę wykonał sam gdyż mam co mi potrzeba kabinę do szkiełkowania granulat oksydę, myjkę ultradzwiekową. Wiem że jestem wybredny i może przez to, a to że gaźnik świeci jak psu jaja nie robi na mnie wrażenia. Tak że koszt 230 zł składał się na dwie mosiężne dysze dwie mosiężne śrubki, sprężynę iglicę szkiełkowanie i oksydowanie no i kilka podkładek. Wg. mnie LIPA TOTALNA.
Jutro jeszcze wrzucę go do myjki ultradzwiekowej, zobaczymy czy był myty.
(http://img820.imageshack.us/img820/9711/kopiadscf4158.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/7458/dscf4159d.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/3213/dscf4158w.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/3213/dscf4158w.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/8393/dscf4157aw.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/6055/dscf4154s.jpg)
(http://img864.imageshack.us/img864/5006/dscf4279.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/757/dscf4278kp.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/8583/dscf4277ga.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/963/dscf4276c.jpg)
-
No trudno się nie zgodzić, cena jest jak za każdy gaźnik, a roboty było ewidentnie mniej
_________________
-
Szkiełkowanie wlotu gardzieli, przepustnicy i w ogóle części wewnątrz zakrawa o
Rozmawiałeś z tym panem przed robotą?
-
Myślę że takie uwagi były zbędne ( w końcu to profesjonalista i wie co robi ) tak bynajmniej myślałem sądząc po tym że robił nie pierwszy gaźnik.
Zaraz idę zajrzeć do środka obejrzę pływak rozbiorę na części pierwsze ponieważ jestem jeszcze ciekaw czy został wymieniony ten element ( nie wiem jak go nazwać w tej chwili ) w który wkręca się dyszę od dołu i wchodzi w niego iglica od góry. Wszystko do myjki. Później wrzucę zdjęcia.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Z tego co wiem to Pawłowi również ta sama firma wykonywała regenerację.
Do wymiany była śruba mocująca komorę pływakową do korpusu.
Gwint w korpusie został krzywo poprawiony(zrobiony),a nowo wykonana
śruba z aluminium nie ma wejścia na klucz,no chyba,że ktoś uważa "żabkę"
do rur za właściwe narzędzie do takich operacji.Śruba krzywo się wkręca,
tak,że nie ma możliwości nawet miękką podkładką uszczelnić połączenia,
przez które wycieka paliwo.Zostaje chyba tylko zakleić.
-
Jeszcze raz zatem potwierdza się, że nie można ufać (do końca) na słowo i renomę.
Tak właśnie przechodziłem gehennę z regeneracją wałów 5-cio krotnie.
3 razy swoje i 2 razy kumpla.
Dlatego rozmawiajcie szczegółowo przed robotą, róbcie zdjęcia, szkice, rysunki, opisy żeby było wiadomo o co nam chodzi.
To tez nie do końca zabezpiecza nas przed fuszerką czy widzi mi się usługodawcy ale przynajmniej jest jakaś podstawa do reklamacji.
Inna sprawa, że takie przygotowanie się do zlecenia roboty zajmuje sporo czasu ale raczej warto.
Wiedza ta nie zginie i uchroni innych przed kiksami jak się ją potem zamieści na forum.
-
luKi, gdzie dawałeś dokładnie do regeneracji ten gaźnik? Koło Poznania
-
Kontynułując....
Po otwarciu komory pływakowej rzuciły mi się w oczy kuleczki szklane, zatem wszystko na części i do pralki.
Aha, nie wiem czy gwarancja została by uwzględniona w przyszłości ponieważ pływak jest dziurawy co zauważyłem dziś, a co zostało przeoczone przy regeneracji.
(http://img9.imageshack.us/img9/527/dscf4283u.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/4051/dscf4284s.jpg)
LINK DO FILMIKU
http://youtu.be/On91K2xud_8 (http://youtu.be/On91K2xud_8)
Po 10 min myciu tylko w benzynie ekstrakcyjnej wyjąłem wszystko z myjki odczekałem z 5 min aby brudy osiadły na dnie i powolutku zlałem benzynę do bańki. Na dnie ujrzałem........
Zapewne żaden z Was nie chciał by tego w cylindrze a już na pewno nie kulek szklanych.
(http://img843.imageshack.us/img843/5962/dscf4293d.jpg)
(http://img201.imageshack.us/img201/8023/dscf4294.jpg)
Suma sumarum jutro odsyłam gaźnik.
-
luKi, czy możesz napisać, gdzie oddawałeś ten gaźnik?
-
Też chetnie bym sie dowiedzial gdzie nie dawać gaznika bo właśnie zastanawiam sie nad regeneracją swojego.
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz
-
Gaźnik regenerowany w Puszczykowie.
Ja nie mówię żeby nie dawać tam do regneracji, tylko jasno określić cele z osobą która będzie się tym zajmowała.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Kiedyś już tam dorobiłem sobie el. gumowe tarczy sprzęgłowej. Był to chyba najbardziej żmudny element remontu, już nie wspomnę 3 dniowym smrodzie palonej gumy w garażu.
(http://img833.imageshack.us/img833/2282/21012012140.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/4100/21012012143.jpg)
-
Coś o tym smrodzie to wiem, gdy robiłem to samo.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Michał jak to robiłem, zastanawiałem się czy Tobie też tyle czasu to zajęło.
Normalnie rzeźbienie w gumie.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
A od czego dopasowałeś gumy?
_________________
-
CO prawda od dłuższego czasu szukałem odpowiedniej gumy, ponieważ chodziło mi o jej twardość a właściwie miękkość i tak albo znajdywałem zbyt twarde albo zbyt miękkie materiały, aż tu przypadkiem podczas porządków na placu wpadł mi w rękę odbój resora od autosana. Na każdym złomie coś takiego powinno leżeć. Guma nie miękka nie twarda a w porównaniu z oryginalną na oko wydaje się taka sama. Tylko ta obróbka....
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Twardość fabrycznej gumy może mylić.
Lata od wyprodukowania wszak zleciały a guma twardnieje z upływem czasu.
Wydaje mi się, że trzeba dobierać bardziej miękką niż wzorcowy oryginał.
Twarda może skutkować szybszym wybijaniem sie otworów na tarczy sprzęgła a to się dzieje, taka konstrukcja.
-
Ja stosowałem gumę z poduszki mocowania silnika w ciężarowym Magnum.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Zima się zaczęła, w garażu zimno, łapy się trzęsą, ale kalesony na du.... i heya....
Udało mi się dorobić podkładki pod śruby mocujące lampę z nierdzewki oraz śrubeczki goleni również z nierdzewki. Wyszło nawet nie źle tak mi się bynajmniej wydaje. Może to pierdoły ale co tam.
(http://img834.imageshack.us/img834/5226/28012012161.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/9862/28012012160.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/620/28012012159y.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/3750/27012012154.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/3893/27012012153.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/3061/28012012166.jpg)
-
No ładnie, wszystko czaje tylko nie wiem czemu tą śrubę na końcu ją wkręciłeś w ten uchwyt od tej wiertarki :/ ( zrobiłeś sobie zaślepkę ?).pozdro
ps. zazdroszcze wytrwałości
_________________
Jedz tom zupe bo jak nie to smietany doleje i psu dam.
-
Ponieważ wszystko robiłem ręcznie tzn. za tokarkę służyła wiertarka a za nóż tokarski pilnik i szlifierka. Nacięcie na śrubokręt to najpierw brzeszczot a później malutki pilniczek.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Ponieważ wszystko robiłem ręcznie tzn. za tokarkę służyła wiertarka a za nóż tokarski pilnik i szlifierka. Nacięcie na śrubokręt to najpierw brzeszczot a później malutki pilniczek.
Aż ciężko uwierzyć, super robota.
-
Dla chcącego nic trudnego, może jest to czasochłonne ale sprawia przyjemność.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Dziś doszło kilka kolejnych detali.
(http://img18.imageshack.us/img18/5816/dscf9030o.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/6743/dscf9029.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/6929/dscf9028k.jpg)
-
Krzyżak kupiłeś w skuterze? jak oceniasz jego jakość?
Etap montażu już rozpocząłeś? Jak widzę to niezłe inwestujesz w części, no i powinieneś mieć już prawie większość elementów gotowych do montażu.
-
Krzyżak z kalamitką z mz-majster, nie wyobrażam sobie braku możliwości smarowania.
Masz na myśli wstępny montaż? Tak czy siak jeszcze nic nie montowałem, teraz czekam na golenie od Saneba i będę kontynuował prace z ramą i zawieszeniem ( tulejki, szlifowanie i dorabianie tylnych lasek ) Muszę tylko zbadać twardość starych. Czekam też na tylny błotnik. A jutro postaram się wrzucić zdjęcie elementu na który od dłuższego czasu czekałem
Na wiosnę zacznę co nieco malować ( maluję sam dlatego pogoda ma kluczowe znaczenie ).
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
ile dałeś za ten krzyżak ja ostatnio rozebrałem dyfer z krzyżakiem z SD po 4 tysiącach jeszcze nic się z nim nie dzieje
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...
-
Hey, za krzyżak po rabacie dałem nie całe 190 zł.
A POMYŚLEĆ ŻE MIAŁ TRAFIĆ NA ZŁOM.........
(http://img807.imageshack.us/img807/3624/06022012187.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/9541/06022012189.jpg)
-
Dziś nie mogąc dłużej wytrzymać postanowiłem co nieco porozkręcać nowy nabytek. Muszę dawkować sobie tą przyjemność rozkręcania jednocześnie głęboko zastanawiając się co z tym dalej zrobić.
Silnik okazuje się jest jak to potocznie nazywamy "dziewiczy" nie rozkręcany i nie naprawiany przez poprzednich właścicieli. Później wrzucę kilka fotek.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Pogratulować zrobienia sobie zajęcia
-
Pogratulować zrobienia sobie zajęcia ;)
Nie jarzę?
(http://img535.imageshack.us/img535/5531/dscf9077.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/3743/dscf9100oy.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/5589/dscf9099i.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/9519/dscf9094h.jpg)
Nie mogę wrzucić więcej zdjęć ponieważ " twój komentarz został uznany jako spam"
-
Pogratulować zrobienia sobie zajęcia ;)
Nie jarzę?
Masz co robić przy tym "złomowym nabytku", nudzić się nie będziesz i to jest w tym fajne.
Coś jest go więcej czy tylko to co na fotce?
-
To co na fotce.
Najchętniej co dziennie odkręcał bym po jednej śrubeczce co by tej przyjemności starczyło mi do końca życia hehe.
Jest to silnik który był wystawiony na aukcji allegro. Gdybym wiedział że jest w takim stanie w jakim jest gotów był bym dać za niego 3 razy tyle co dałem. Muszę sobie dawkować przyjemność rozkręcania tego silnika sumiennie wszystko fotografując. Ostatnio wnętrze silnika światło dzienne widziało ponad 50 lat temu, a teraz mam ten zaszczyt rozbierać nie rozbierany silnik.
Mógł bym się wpatrywać w niego godzinami, ehhh to chyba jakieś zboczenie
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Coś tam działam.
Dziś po drodze odebrałem cylinder od szlifu ( pierwszy szlif wydał z pasowaniem książkowym ) szlifowane jak zwykle u Sprawki w Częstochowie.
Po konsultacjach w najbliższym czasie oddam tam głowicę do regeneracji, po obejrzeniu przez fachmana:
-gniazda zostają,
-zawory muszę dowieźć ( Parandowscy )
-prowadnice dorobią z tego samego materiału z którego są obecnie, mówiłem też o brązowych, ale nie dają gwarancji na nie, dlatego będzie żeliwko.
-koszt reg. 200 zł plus prowadnice
-wyszkiełkuję sam
Podobno doszła też paczka od Saneba;)
W tym tyg może jeszcze dojdzie od Makowca,
Dzięki chłopacy.
aha tak na marginesie, jaką długość powinny mieć igiełki klawiatury? średnica to 2,5mm a długość? Czy takie same igiełki idą do skrzyni?
Jutro wrzucę zdjęcia, dzisiaj padam na ryj.
Bez odbioru.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Dorabiane śrubeczki pasują jak ulał.
(http://img842.imageshack.us/img842/2280/dscf9047mo.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/7300/dscf9046u.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/6412/dscf9045.jpg)
-
Widzę, że tłok gorzycki- wstawiałeś tuleję, czy udało się z fabrycznym cylindrem (68,20)
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Michał cylinder fabryczny, a tłok z SD.
Pięknie wypalcowane już przeze mnie elementy od saneba, chyba nie ma się co rozpisywać:)
(http://img11.imageshack.us/img11/4991/dscf9043.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/3986/dscf9042.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/6193/dscf9040q.jpg)
-
Klamy już kompletne i gotowe do założenia.
(http://img641.imageshack.us/img641/9903/dscf9049p.jpg)
Pięknie zregenerowana odma wraz z pierścieniem od Makowca ( jeszcze raz dziękuję )
(http://img62.imageshack.us/img62/8386/dscf9057.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/6418/dscf9058s.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/9598/dscf9059f.jpg)
Tutaj na załączonym obrazku gotująca się zupka śrubkowo-metalowa.
Przepis znaleziony w książce kulinarnej pt. Google,
1 litr wody ? 600 gram sody kaustycznej ? 200 gram saletry potasowej.
(http://img534.imageshack.us/img534/5294/dscf9060j.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/7808/dscf9068i.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/6859/dscf9069d.jpg)
Tutaj na zdjęciu podkładka falista o której wszyscy słyszeli ale mało kto widział.
(http://img9.imageshack.us/img9/2834/dscf9070xa.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/6866/dscf9072l.jpg)
-
miałbym prośbę, mógłbyś w dziale Zrób to sam opisać cały proces oksydowania tu też czernienia części?
Ciekaw jestem jak to zrobiłeś. Jakie potrzebne są naczynia, jaki czas temperatura itp ( składniki znamy )
W tamtym wątku to nie zginie, a będzie dla osób które będą chciały to powielić. W twoim wątku z racji że jest autorski może to z czasem ucknąć - a wtedy będę miał wątki które rozpoczynają się ,, gdzieś to było ale...."
Byłbym wdzięczny a pewnie nie tylko mnie to interesuje, poza tym robi wrażenie!!!!
-
Jeśli możesz to napisz gdzie zdobyć sodę kaustyczną i saletrę potasową. Fajnie Ci to wyszło. Jak z odpornością tej powłoki na otarcia, olej czy benzynę?
-
Bardzo fajna sprawa!. Sprawdzałem na Allegro, wszystkie składniki można tam kupić.
-
Przy gotowaniu następnej zupki porobię zdjęcia i opiszę w osobnym temacie jak ja to robię ( sposób sprawdzony ). W zasadzie nic trudnego.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Czy w oryginale występowało takie szkiełko odblaskowe?
Oglądam tak sobie Wasze zdjęcia i nie widzę czegoś takiego a wygląda to jak by stamtąd było.
Takie szkło odblaskowe występowało razem z tylną lampą tupu "nos czarownicy" (lampy tego typu (+ taki odblask) były też montowane w BMW R35, EMW)
http://allegro.pl/lampa-tyl-awo-emw-ifa-stary-model-nowa-niemcy-i2106692595.html
Kupiłem w antykwariacie kilka zdjęć AWO 425 ze Szczecina przedstawiających moment po nabyciu motocykla (jeszcze bez tablicy) i z późniejszej eksploatacji. Motocykl ma tylną lampę tego typu "nos czarownicy" i dodatkowo szkło odblaskowe w tym samym miejscu co w Twoim AWO. Jedno ze zdjęć jest datowanych "17 czerwca 1956r.", motocykl ma okrągłe emblematy:
Wnioski:
- AWO 425 z taką konfiguracja tylnych lamp (nos czarownicy + odblask) były sprowadzane do Polski
- motocykl na moich zdjęciach musiał być wyprodukowany przed 06. 1956r.
Mam nadzieję, że pomogłem
Wojtek
_________________
AWO 425 T/S, BMW R35, BMW R35/2, MZ BK 350
JAK MOTOCYKL TO TYLKO Z NRD !!!
-
Motocykl po lewej stronie ma odblask tego typu I "nos czarownicy":
http://picasaweb.google.com/awoforum/60JahreAWOSuhl2010#5477420851237541762
_________________
AWO 425 T/S, BMW R35, BMW R35/2, MZ BK 350
JAK MOTOCYKL TO TYLKO Z NRD !!!
-
Czy wnioskowanie jest słuszne, że "nos czarownicy" montowano razem z odblaskiem na dole?
Pytam ponieważ mój awo był uzbrojony tylko w ten że odblask natomiast lampka była od bodajże suchej elki.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Takie lampy jak w motocyklu po lewej występowały w pierwszych modelach AWO. Zwróć uwagę np. na różnicę w dudowie skrzyni biegów oraz gaźników. AWO po lewej ma SUM-a i straszą skrzynię. Natomiast po prawej ma obecną skrzynie oraz gaźnik VEB. Różnic było sporo więcej. Zapoznaj się z ta stronką
http://www.awo-stammtisch.de/Serviceseite.htm
Również mam nadzieje że pomogłem
-
Czy wnioskowanie jest słuszne, że "nos czarownicy" montowano razem z odblaskiem na dole?
Pytam ponieważ mój awo był uzbrojony tylko w ten że odblask natomiast lampka była od bodajże suchej elki.
Jak najbardziej, odblask we wczesnych Awtowelo jest poniżej tablicy w związku ze "specyfiką " lampy, wynika z tego następny problem przy zastosowaniu błotnika tylnego :zamiennika", wspornik tablicy trzeba przenitować, kształt zejścia błotnika jest odmienny od pożniejszych wersji, nie wspomnę o liczbie nitów.
Ostatnio z kol. Robamp porównownywaliśmy różnice Awtowelo i AWO, wymienię tylko kilka;mały bęben,felga, lampa przednia, blotnik przedni,blok,skrzynia, dzwignie startera i biegów(ręczna),dyfer, sygnał, przełącznik świateł, rama, kierownica .
Adam
-
Oto katalog części z roku 51 pierwszego AWO:
http://home.arcor.de/awo-stammtisch-niederbarnim/BA/AWO51-EKat.PDF
-
Rury szlifnięte.
(http://img138.imageshack.us/img138/3767/29022012213.jpg)
-
Dziś doszedł wał po regeneracji.
Jak na razie moja wybredność nie ma zastrzeżeń, wszystko wydaje się być OK. Zobaczymy jak będzie się sprawował w praktyce, organoleptycznie sprawdzony.
Jedyne wskazówki jakie dostałem to aby dotrzeć stożki i dokładnie oczyścić powierzchnię przed montażem.
(http://img827.imageshack.us/img827/4538/dscf9098.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/8593/dscf9100.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/8206/dscf9101.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/8285/dscf9103w.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/3631/dscf9104.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/5153/dscf9105m.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/9589/dscf9109l.jpg)
-
Mógłbyś podać telefon warsztatu w którym regenerowałeś wal oraz cenę orientacyjna.
-
O cenę orientacyjną musisz pytać indywidualnie, w zależności w jakim stanie masz miejsca osadzania łożysk a adres znajdziesz na forum, robione w Poznaniu u Panów Michałów.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Simson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Dzisiaj odebrałem przesyłkę od Paradowskich. Jakość wykonania wydaje się być od ( okaże się w praniu ). Jestem zaskoczony kontaktem, oraz czasem realizacji zamówienia. Przesyłkę wysłałem w ubiegły piątek, w poniedziałek otrzymałem tel z informacją że przesyłka dotarła i że za chwilę zawory idą na produkcję. Następnie w środę otrzymałem tel. z inf. o wykonaniu zaworów, koszcie oraz wysyłce. W piątek otrzymałem przesyłkę. Czas realizacji tydzień.
(http://img831.imageshack.us/img831/9343/dscf9111.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/1193/dscf9110m.jpg)
(http://img848.imageshack.us/img848/9358/dscf9112.jpg)
-
Firma była kiedyś opisana w Automobiliście - zawory do zabytków i inne jednostkowe zamówienia są realizowane przez wyodrębnioną grupę pracowników na osobnym dziale.
Dziwi mnie tylko dlaczego chcąc dorobić typowe zawory do AWO trzeba dać wzór lub rysunek - robiąc to w takich ilościach mogliby mieć wzór oryginału a tylko na specjalne życzenie dorabiać wg. wzoru klienta.
-
Paradowscy są firmą, która robi konkretnie pod klienta. Dajesz stary (nawet uszkodzony) zawór i robią dokładnie to co dałeś. Nie ma później reklamacji że nie pasuje (tłumaczenie firmy że mamy taki wzór i musi pasować, to pan ma w takim razie inny silnik). Firma woli mieć trochę wyższe ceny ale za to nie ma problemów jak wyżej. Mają taką politykę i tyle. Dobrze że w ogóle są.
-
Jakość jest ok. Już 6 lat mam ich zawory w głowicy i nie oszczędzam silnika.
Materiał jest już przystosowany do benzyny bezołowiowej. Prowadnice żeliwne, gniazda fabryczne tylko delikatnie frezowane i dotarte.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Tak tylko większość ludzi nie ma org. wzoru a po rozebraniu głowicy w środku znajdujemy często elementy tylko zbliżone wygladem do zaworu Wink . Dwa lata temu na łodzi pytałem ich przedstawiciela o zawory ,gdy zażądał wzoru którego ja wtedy nie miałem zrezygnowałem.
A wystarczyło by pytanie czy mają dorobić wg. oryginału czy dostarczę wzór lub rysunek. Pewnie większość osób wolało by mieć dorobione takie jak org. a nie dawać na wzór coś co założył poprzedni właściciel i co znacznie odbiega wymiarami od fabrycznego zaworu.
-
Ja jak na razie jestem tylko zaskoczony podejściem do klienta. Wydawało by się że duża firma zrobi co ma zrobić odeśle i tyle, a tu miłe zaskoczenie w postaci dokładnego poinformowania o postępie zamówienia. Widać, że każdego nawet najmniejszego klienta traktują indywidualnie z czego jestem zadowolony a to w dużej mierze buduje zaufanie.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Trzonki mają chromowane?
-
Zawory możesz u nich zamówić w dowolnym wykonaniu. Ja zamawiałem standardowe.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Moje też standardowe.
Nie zapytałem tylko czy są utwardzone, Michał trzeba coś z nimi jeszcze robić? Hartować indukcyjnie np? Czy jeździsz na takich jakie otrzymałeś?
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Są gotowe do wkładania. Pozostaje obróbka głowicy.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
Zapomniał bym.
Dorobiłem sobie wyciągacz wałka rozrządu, praca nim to bajka.
(http://img52.imageshack.us/img52/4946/dscf9076d.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/5644/dscf9078.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/7500/dscf9079i.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/4899/dscf9080c.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/8671/dscf9081c.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/7387/dscf9082w.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/4516/dscf9083j.jpg)
Zużycie wałka niemal zerowe, luz prowadnice vs grzybki 0,06 mm. Więc nie ma mowy żebym coś z tym robił.
Jedyny problem jaki napotkałem i chciał bym abyście mi podpowiedzieli to taki, że jedna prowadnica ( po usunięciu zabezpieczenia ) podczas delikatnego pukania gumianym młotkiem szklanka przesuwa się w dół.
Pytanie po co ktoś wali młotkiem po prowadnicach, a no dlatego że podczas demontażu zauważyłem, że owa szklanka została wyciągnięta do góry mniej niż 1mm tak, że zabezpieczenie podgięte zostało na tą że wysokość.
Myślę czy aby nie wyciągnąć jej całkowicie i osadzić na kleju.
-
Tak po prawdzie to zabezpieczenie prowadnic popychaczy w postaci
odpowiednio ukształtowanego płaskownika jest pomysłem niezbyt przemyślanym. Zabezpiecza prowadnice tylko przed osunięciem się w dół.
To samo można uzyskać poprzez założenie sprężystego pierścienia.
Jeśli na zimno ma tendencję do przemieszczania się to na ciepłym silniku
przypadłość ta jeszcze się pogłębi. Dobry klej anaerobowy rozwiąże sprawę.
Mógłbyś zapodać parę zdjęć wałka rozrządu,zwłaszcza krzywek?
-
Jutro wrzucę jakieś fotki wałka.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Dobry klej anaerobowy rozwiąże sprawę.
Co to za klej? A tłumacząc na np. Loctite to.....
-
Też może być,ja używam cx, lub chester molecular.Prowadnice montuj na ciepły blok.
-
Jeśli ktoś, nie jest fanatycznym ortodoksą oryginalności i dopuszcza stosowanie nierdzewnych śrub w swoim moto, polecam stronkę:
http://www.art-nierdzewne.pl/284-m6
ninimalne zakupy za 5 zł, można kupować na sztuki, tak że katalog awo w dłoń o wszystkie śruby w zasięgu ręki i do tego chyba nie drogo.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Ja u nich brałem linkę i robiłem sobie wszystkie cięgna z kwasówki, Trzeba tylko wziąć splot 1x19, bo 7x7 nie nadaje się. Polecam ich, konkretna firma.
-
wadmed taka firma a tu jeszcze na forum link nie leży wiesz co......
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Ja brałem tylko linkę u nich, bo pod nosem mam ASMET gdzie mają full kwasówki i nierdzewki oraz Milwar (wychodzi taniej). U nich brałem bo tylko oni mieli splot linki taki jak powinien być do cięgien. Końcówki dawałem do wytoczenia też z A4, więc wydaję mi się że powinienem mieć problem z głowy z linkami (przynajmniej tak mi się wydaje)
-
Brak czasu skutecznie mnie ogranicza w robieniu czegokolwiek, jednak:
Głowica po regeneracji, cylinder pomalowany lakierem do kominków.
I oczywiście pytania.
Szlif zrobiony na wym. 68,20 na 0,05mm luzu, jednak pierścionki mają się do tego jak na foto. Czy mam je podszlifofać? Czy w Skuterze pomylili się i wysłali pierścionki na 2 szlif? Jaki powinny mieć one luz montażowy?
Druga sprawa. Prowadnica grzybka trochę luźno siedziała więc postanowiłem ją wyciągnąć i mam zamiar wkleić na jakiś loctite. Czy to dobry pomysł? Jaki dopuszczalny luz powinny mieć grzybki w prowadnicach? U mnie jest na obu 0,06mm. Prosił bym o odpowiedz na moje pytania.
(http://img856.imageshack.us/img856/7519/dscf9157n.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/180/dscf9155g.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/1615/dscf9153.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/9885/dscf9146e.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/6449/dscf9148u.jpg)
-
A masz tłok do tego cylindra? Typowy rozmiar I szlifu to 68,25 mm a nie 68,20. Więc pierścionki są dopasowane do tego rozmiaru i dlatego są za ciasne.
-
Prowadnica grzybka trochę luźno siedziała więc postanowiłem ją wyciągnąć i mam zamiar wkleić na jakiś loctite. Czy to dobry pomysł? Jaki dopuszczalny luz powinny mieć grzybki w prowadnicach? U mnie jest na obu 0,06mm. Prosił bym o odpowiedz na moje pytania.
Przeglądałeś ten temat:
http://www.simson_awo.postuj.pl/1-forum3431.html?postdays=0&postorder=asc&highlight=popychacze&start=0 ?
-
Temat oczywiście przeglądałem, jednak gdzieś umknął mi wymiar 0,05mm, więc zostawiam.
Co do tłoka.
Tłok Gorzycki ze Skutera w komplecie z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami. Szlifierz otrzymał tłok z cylindrem i zrobił szlif z pasowaniem na 0,05mm i faktycznie tyle ma ponieważ zawsze sprawdzam dokładnie robotę po wykonaniu.
http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=170
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Czyli szlif cylindra masz 68,25mm. 68,20+0,05mm luzu można było zrozumieć inaczej niż Ty o tym myślałeś.
Pierścienie na zamkach można podszlifować. Luzy na zamkach są podane w literaturze.
Polecam zakupić i założyć pierścienie od Skody na ten wymiar.
Zabezpieczenia druciane na sworzeń tłokowy zastąp pierścieniami segera.
Jaką średnicę wewnętrzną ma Twój sworzeń?
-
Sworznie mam dwa jeden zauważyłem, że ma większą a drugi mniejszą średnicę ( zapewne założyć z większą ). Zmierzę i dam znać.
Cylinder przeszlifowany na 68,25 tak jak napisałeś.
Czy dostanę jeszcze gdzieś takie pierścienie? Mógł byś mi jeszcze tylko podpowiedzieć dlaczego te właśnie pierścienie musiał bym założyć? Te które były w zestawie ( jeden jest chromowany, drugi taki czarny a trzeci olejowy ) czy coś jest z nimi nie tak?
W zestawie tak jak piszesz były właśnie zabezpieczenia drucikowe, rozumiem, że mają być takie z otworkami?
Byłem przekonany że drucikowe są lepsze sam z resztą zawsze takich używałem i było OK. Myślę że duże znaczenie ma tutaj głębokość rowka w którym się je osadza.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz
-
Czy dostanę jeszcze gdzieś takie pierścienie? Mógł byś mi jeszcze tylko podpowiedzieć dlaczego te właśnie pierścienie musiał bym założyć? Te które były w zestawie ( jeden jest chromowany, drugi taki czarny a trzeci olejowy ) czy coś jest z nimi nie tak
Szukajcie a znajdziecie ;)
http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=2044
Nie mówię, że te co masz są czy będą złe.
SD od różnych wykonawców brał pierścienie i różne opinie słyszałem.
Sam mam założone od nich na 69,0mm ale tylko dlatego, że nie znalazłem zamienników samochodowych.
Na razie nie jest źle.
Przy szlifie 68,5mm jeździłem na Skodzie gdyż takie wtedy tylko dostałem.
Jakość pewna i przednia. Tanie oraz były 4 kpl :D
Zdjąłem tylko sprężynkę z olejowego gdyż w pierwszym zmienianym komplecie był z nią ale się zużył dość szybko.
-
Zwłaszcza w zestawie almotowskim zabezpieczenia sworznia (z drutu)
są wykonane z pominięciem jakichkolwiek norm.Kształt bliżej nieokreślony,
praktycznie same wypadają z rowka,toż to nie fuszerka,tylko sabotaż.
-
Pierścienie Skoda 100 lub 1000 MB -olejowy jest bez sprężyny. Wymiar 68 mm. następny wymiar co 0,25 mm do 68,50 max.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO
-
W związku z tym, że silnika nie mogę poskładać ze względu na tulejeczkę wałka napędowego pompy olejowej, której nie mam a zakład w którym wszystko mi dorabiają chyba strajkuje, postanowiłem zająć się skrzynią.
(http://img12.imageshack.us/img12/7100/dscf9355w.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/3580/dscf9357.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/15/dscf9364c.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/7130/dscf9369.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/4604/dscf9370v.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/6253/dscf9372.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/1333/dscf9373e.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/204/dscf9374.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/2548/dscf9377x.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/2640/dscf9379z.jpg)
Tutaj fotka z zamrożonym wałkiem ( zamiast lodówki pomagam sobie zamrażaczem )
(http://img641.imageshack.us/img641/5427/dscf9387.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/7918/dscf9390s.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/93/dscf9394z.jpg)
Gumka za Skutera wymagała nieco obróbki, jednak teraz pasuje idealnie.
(http://img710.imageshack.us/img710/756/dscf9402i.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/4662/dscf9403.jpg)
Odziwo wszystkie biegi wchodzą zarówno dźwignią nożną jak i ręczną.
Jedyny problem jaki mam to starter. Mimo że naciągnę sprężynę, nie wraca regularnie tylko tak jak by po drodze zacinał się i muszę mu pomóc ręką aby powrócił. Może to brak oleju i wszytko nie ma odpowiedniego smarowania przez co na stożkach nieco się blokuje?
Jeszcze jedna sprawa. Czy konieczna jest tu ta metalowa tulejka ( pierścień zabezpieczający) ? Ja swoją gdzieś zagubiłęm w akcji a w drugiej skrzyni nie było. Był tylko simerigng.
W związku z tym czy jest ona konieczna?
Rozumuję to tak że można tam zastosować tylko odpowiedni simering. Bieżnia zewnętrzna łożyska wchodzi w dekiel niego i opiera się o niego ( no może jest ok 0,1mm dystansu,a wewnętrzna bieżnia opiera się o podkładkę dystansową na wałku. Po co więc ona? Czy może chodzi tu o sprzęgło? Przed czym ten pierścień zabezpiecza?
(http://img526.imageshack.us/img526/4952/dscf9407.jpg)
-
Olej będzie wyciekał ze skrzyni,jak nie będzie pierścienia.
Motylka na wyjściu skrzyni nie zakręcaj na martwo bo nie założysz obudowy sprzęgła elastycznego.
-
W takim razie będę musiał dorobić. A co z niepowracającym starterem? Czy to normalne?
Dodam ze zjawisko występuje zarówno z mocno jak i umiarkowanie naciągniętą sprężyną.
-
Daj jej szansę wykazać się,gdy zalejesz olej.
-
Powinienem w swoich zapasach mieć zarówno pierścienie od skody na wymiar 68.25 jak i wspomniany pierścień. zadzwoń do mnie wieczorem.
Podczas montażu pierścienia w szczeliny po wielowypuście zawsze wciskam troszkę silikonu, tak dla pewności, chociaż to niekonieczne. Ważna jest powierzchnia piescienia - pracuje na niej simmering, więc każdy zadzior powodować będzie szybkie zużywanie się simmeringa.
Co do szczeliny pierścienia, to jest ona bardzo ważna, jeśli będzie za ciasno to czasem podczas pracy pierścień może popękać.
-
Pierścienie skodowe już mam, podobnie jak sworzeń od malucha, tyle że nie skrócony i zabawa z silnikiem stoi. Wkurza mnie to bo wszystko mam przygotowane a taka pierdoła jak mała tulejka skutecznie mnie hamuje, dlatego zajmuję się czym innym.
Skrzynia wstępnie wygląda tak, na razie odłożona na półkę, niech czeka.
(http://img442.imageshack.us/img442/5448/dscf9434r.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/1829/dscf9430.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/7051/dscf9428.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/7640/dscf9427s.jpg)
Trochę odświeżona stacyjka
(http://img98.imageshack.us/img98/6171/dscf9439b.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/9162/dscf9438.jpg)
-
skrzynka pierwsza klasa!!!
Tu masz fotkę mojego pierścienia i jak go zabezpieczam, pisałem wyżej o tym. Nie zawracaj sobie głowy silikonem na simmeringu - to resztki
(http://img94.imageshack.us/img94/6162/lukiu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/lukiu.jpg/)
-
Moja skrzynia była nieco zdekompletowana, w tym nie było tego pierścienia. Po zdjęciu skrzyni nie widziałem jakiś wycieków, a przejeździłem cały sezon i poprzedni właściciel musiał widocznie tak jeździć. Rozwiązane było tak, że wsadzony był zimering o srednicy wewnętrznej wiekszej o 10mm niż oryginał i łożysko było jednostronnie zamknięte.
-
Dzięki za fotkę, chyba jednak dorobię pierścień. Chociaż pomierzę jeszcze simering jak głęboko może wejść, lecz z drugiej strony też zbyt głęboko nie można go osadzić bo będzie ocierał o bieżnię wewnętrzną łożyska.
Coś wykombinuję.
-
Mógł by mi ktoś zwymiarować ten element? Najbardziej chodzi mi o wymiary tego co zaznaczone w kółku.
Czy tam gdzie jest otworek widoczny na foto znajduje się uskok? A może ktoś ma całość zwymiarowaną?
(http://img20.imageshack.us/img20/2809/ssdsw.jpg)
-
(http://img801.imageshack.us/img801/5233/21042012236.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/2214/21042012239.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/1064/21042012241.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/8702/21042012242.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/7384/21042012243.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/7205/21042012244.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/339/21042012245.jpg)
-
(http://img99.imageshack.us/img99/1043/26042012251.jpg)
-
A jaki kolor wybrałeś? Czarny klasyczny czy bordowy?
-
z przelewem baku miałem tak samo ale u mnie udało się to odgiąć do góry i przewiercić syf, czym teraz malowałeś blach bo to chyba nie docelowy kolor
-
To podkład epoksydowy, na to akrylowy, baza, bezbarwny.
Kolor docelowy to w 110% RAL 3007.
-
Ral 3007 czyli czorny diobeł?
-
Ral 3007 to ciemna wiśnia.
-
Też jak będę malował to chce na ciemną wiśnie. Czarny mi się bardzo podoba, lecz praktycznie co stary motocykl co czorny
-
A no właśnie też jestem tego zdania. Już iża mam czarnego więc choćby dla różnicy awo będzie bordo i zgodnie z oryginałem. Sr2 mam pomalowanego 3007 i bardzo ładnie prezentuje się z chromami.
-
Dziś już wiem, że w tym roku nie mam szans na złożenie mojego awo a to ze względu na tokarza który będzie mógł mi wszystko porobić dopiero we wrześniu, ale mniejsza z tym.
Puki co mogę zrobić samemu to robię.
Zabrałem się za stopki i w związku z tym że końcówki były mocno sfatygowane musiałem je usunąć i w ich miejsce wykrzesać coś nowego.
Prosił bym o zmierzenie odległości od środka śruby mocującej stopki kierowcy do podłoża kiedy awo stoi na stopkach oraz od tego samego punktu do podłoża kiedy stoi na kołach. Znacznie ułatwi mi to miejsce przyspawania końcówek.
Dorobiłem sobie też zacisk filtra powietrza którego nie miałem.
(http://img534.imageshack.us/img534/5936/15052012278.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/7766/15052012279.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/3143/15052012280.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/6981/15052012282.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/4134/15052012283.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/5117/15052012284.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/5633/09052012261.jpg)
-
Zmierzy mi ktoś odległość o którą pytałem?
Lub odległość rurki łączącej nóżki od ziemi.
Na moje oko sądząc po fotografiach które oglądam to ok 5cm.
-
Miałem ci to zmierzyć, ale jakoś wypadło z głowy. Postaram się po południu wykonać pomiary i ci napisze.
-
Oto obiecane zdjęcia, gdybyś jeszcze czegoś potrzebował pisz śmiało
(http://img502.imageshack.us/img502/6598/dscf7264j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/dscf7264j.jpg/)
(http://img98.imageshack.us/img98/3669/dscf7265.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/98/dscf7265.jpg/)
-
No super Tomasz, dziękuję bardzo. Choć jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa jak i gdzie mocuje się sprężynę od stopek, na swoich nigdzie nie widzę gdzie by mogła ona wchodzić także przy ramie. Czy sprężyna jest jedna czy dwie?
Z awo coś tam działam powoli w tym tyg, może uda mi się położyć kolor na pierwsze elementy nie wymagające szparunków :)
-
Sprężyna jest jedna, lecz ma dodatkowy sprytnie wygięty pręt w kształcie haczyka
W rurze łączącej dwie stopki jest wywiercony otworek, w który wchodzi haczyk.
Górna cześć sprężyny mocowana jest do skrzyni biegów, pod deklem od nożna zmiany biegów wystaje taki trzpień z podtoczeniem, na niego zakładasz sprężynę, ona ustala się w podtoczeniu, a dolną cześć do otworka.
tu jest fotka robiona przy okazji remontu - pod tryczką nr 1 widać trzpień
(http://img340.imageshack.us/img340/9759/frame019h.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/frame019h.jpg/)
-
Wszystko jasne.
Temat stopek zakończony. :)
-
Coś tam działam w temacie.
Nowe rureczki, koreczki ( stare niestety nie nadawały się do niczego gdyż były przeżarte na wylot), dorobione też zostaną tłumiki pracujące wewnątrz nich. Obecnie rureczki oblane już mosiądzem jak w oryginale.
(http://img685.imageshack.us/img685/7521/20120614168.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/2185/20120614169.jpg)
Dorobiony pręcik od stopki hamulca a także jej prowadzenie.
(http://img11.imageshack.us/img11/3647/20120614174.jpg)
Pierwsze malunki jeszcze ciepłe. Podkład epoksydowy, akrylowy, mokro na mokro, baza, klar.
(http://img856.imageshack.us/img856/2883/20120615199.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/1998/20120615204.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/7513/20120615205.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/6866/20120615206.jpg)
Zamontowana tulejka prowadząca wałka napędu pompy z fosforobrązu.
(http://img840.imageshack.us/img840/7311/20120616207.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/7311/20120616207.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/2590/dscf9368p.jpg)
Dorobiona nowa śruba spustu oleju oraz zregenerowany gwint w obudowie, jeszcze będzie wyładniona a dyfer szkiełkowany.
(http://img69.imageshack.us/img69/7019/dscf9369z.jpg)
Dorobione to coś co dociska łożysko i chodzi po tym simering ( skrzynia od silnika ). Z materiału gatunkowego.
(http://img225.imageshack.us/img225/1919/dscf9370.jpg)
Dorobione nowe laski popychaczy z lasek od robura ( robota żmudna ale dająca takie efekty ) w chwili obecnej naciśnięte już końcówki.
(http://img225.imageshack.us/img225/318/dscf9381o.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/4210/dscf9380g.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/9273/dscf9371.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/6571/dscf9372j.jpg)
Siedzenie pasażera
(http://img713.imageshack.us/img713/4151/dscf9378w.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/6969/dscf9377i.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/4271/dscf9375.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/6571/dscf9372j.jpg)
Elementy dyferencjału
(http://img84.imageshack.us/img84/1006/dscf9374d.jpg)
Siedzenie woditiela
(http://img140.imageshack.us/img140/4936/dscf9376.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/4632/dscf9384.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/4131/dscf9385.jpg)
Prace ruszają co nieco do przodu, w najbliższym czasie zabieram się za silnik jednak chcę przeprowadzić zabieg zmiany umiejscowienia dziureczki którą tryska olej na koła rozrządu, nie wiem jak za bardzo się za to zabrać. Jak mam wiedzieć czy kont pod którym wywiercę będzie odpowiedni i nie będzie rozczarowania kiedy po zamontowaniu wszystkiego będzie sikało nie tam gdzie potrzeba. Wkurza mnie to, nie wiem czy zrobić to na oko sugerując się kontem istniejącej dziureczki, czy jak? POMÓŻCIE!!!
-
Wprawne oko i nie mniej wprawna ręka jest sukcesem przedsięwzięcia. Długie wiertło abyś widział pod jakim kątem będzie wylot oraz (w moim przypadku) wkrętarka akumulatorowa. Słoneczko i małe koło rozrządu oczywiście założone. Po wykonaniu otworu zakładasz duże koło, wlewasz olej i dorobionym wałkiem napędzasz pompę widząc ujście oleju w miejscu Twoich zainteresowań.
-
Wywaliłbym też osłony z łożysk, olej wtedy ma swobodny dostęp do kulek i łożysko jest cały czas w kąpieli, natomiast jak zostawisz osłony to smar się wytopi a olej będzie miał trudności z wciśnięciem się.
-
Natrafiłem przy okazji przeglądania wątków na wypowiedź Cykora a propo sprawdzania pompy oleju:
" Zamiast wałka napędu pompy oleju wykombinuj pręt siódemkę,jeden koniec zeszlifuj tak jak jest w oryginale
i już masz napęd pompy.Kręcisz ręką poprzez jakiś uchwyt,i wiesz jaki opór stawia pompa i jak wygląda smarowanie.
Nie mocuj pokrywy kół rozrządu,zobaczysz,czy z otworu słoneczka wypływa olej na koła zębate"
przy testach wiercenia otworku powinna ci się przydać ta informacja.
-
Dzięki za sugestie. Co do łożysk zarówno w silniku jak i w skrzyni nie ma mowy o pozostawieniu osłon metalowych czy też gumowych. Jedyne miejsce w jakich pozostaną gumowe osłonki to piasty kół.
Wiercenie mam rozumieć przeprowadzić powinienem z zamontowanym i przykręconym słoneczkiem jak napisał Cykor, mam nadzieję że przy tej operacji nie wpadnie zbyt dużo wiórek aluminiowych do kanału smarnego, tym bardziej że wiertło ma tendencję do wyciągania a nie wpychania obrabianego materiału. Wszystko najwyżej przedmucham jeszcze powietrzem.
-
Na wiertło daj gęstego smaru.
-
uf stresuję się przed tym zabiegiem jak bym do komunii miał iść, w końcu ma się tylko jedną szansę na powodzenie lub niepowodzenie.
-
Robiłem to u kolegi i wyszło za pierwszym razem.
Masz okazję jak z dziewicą. Jedyną i niepowtarzalną ;)
Jak się nie uda to zakołkować można i wiercić w pobliżu drugi.
-
Nawiercić z 10 i któraś będzie pasować. hehe
-
Powoli kończę przednie zawieszenie.
(http://img406.imageshack.us/img406/5415/20120620239.jpg)
-
z czego tuleje
-
Tulejki z teflonu.
-
Trochę chaotyczne to moje wrzucanie zdjęć, ale co mi tam.
Rajfy już pomalowane na gotowo, czekają na zaplecenie pięknych szprych.
(http://img525.imageshack.us/img525/7500/20120621241.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/6269/20120621242.jpg)
(http://img807.imageshack.us/img807/2354/20120621243.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/9872/20120621245.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/2694/20120621249.jpg)
Silnik powoli składam, brakowało mi odpowiedniej grubości pierścienia dystansowego co by uzyskać 0,3mm luzu, teraz juz go mam i mogę zabierać się za zakładanie słoneczka, które przejdzie jeszcze jeden bardzo ważny zabieg.
(http://img406.imageshack.us/img406/2728/20120621251.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/8848/20120621253.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/1395/20120621255.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/1347/20120621256.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/832/20120619238.jpg)
Tylne zawieszenie także już gotowe, dorobione nowe sztyce wraz z tulejami z tekstolitu w suwakach, które jeszcze muszę na coś wkleić. Wymieniona brązowa tulejka w ramie w której pracuje śruba trzymająca siedzenie kierowcy, i takie inne babole. Zresztą wrzucę fotki jeśli będę miał chwile.
-
Ładna robota!
-
Ruły gotowe:) ze stali 40 hm, tulejki teflonowe.
(http://img403.imageshack.us/img403/6672/20120628020.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/6370/20120628022.jpg)
-
Super się to czyta i nie przejmuj się że chaotycznie wrzucasz zdjęcia przecież nieraz do jednej roboty wraca się kilka razy w międzyczasie robiąc kilka innych. Dobra robota i wrzucaj jak najwięcej zdjęć, przydadzą się. Jak ustalałeś grubość tego dystansu na wał metoda na plastelinę? czy inna. Ja po takiej próbie miałem problem ze zdjęciem łożyska z wału.
-
Ano tak już jest, że robi się kilka rzeczy na raz, a to braknie sylikonu a to trzeba dorobić uszczelkę a to trzeba kupić klingeryt i tak się skacze. Dobierając grubość podkładki wszystko mierzyłem suwmiarką elektroniczną, pomiarów było kilkadziesiąt. Wszystko da się obliczyć. Choć przyznam że zajęło mi to ładnych parę godzin, gdzie potrzebowałem drugiej osoby żeby mi pomogła. Nie mogłem sobie pozwolić na jakikolwiek błąd, który mógł by skutkować "wgnieceniem" do wewnątrz czopów wału.
Wczoraj udało mi się zaślepić dolny otworek w słoneczku i nawiercić nowy u góry. Co prawda wyszło mi to za drugim razem gdyż pierwszy jaki nawierciłem mijał się z kołami rozrządu i musiałem go zaślepić, jednak drugi poszedł w samo sedno. Kierowałem tak żeby sikało bardziej na małe koło rozrządu a udało się tak że sika wprost w zazębienie. Założyłem też sprzęgło.
Dzisiaj post bez fotki ale aparat został w garażu.
Z brakujących części pozostało mi:
-uszczelnienia przednich teleskopów ( muszę zobaczyć czy nie podejdą od jakiegoś siłownika w zaznajomionym sklepie z częściami do koparek )
-kierownica ( Allegro )
-gumy siedzenia ( Allegro )
-żarówka przód ( Gdzieś tam się kupi )
-przełącznik świateł ( na razie zaadoptuje od simsona sr2 )
Na dniach dojdą od Saneba sprężyny siedzeń i coś tam jeszcze chyba już nie pamiętam...............
-
Temat uszczelnienia w zawieszeniu już przerabialiśmy. Możesz zastosować uszczelniacz taki sam co mam ja, lub szukać innego. Seneb też stosował taki sam jak ja mam.
Generalnie ja nie narzekam, a już kilka sezonów pracuje.
http://awoforum.cba.pl/index.php?topic=180.0
Przestrzegam cię jednak przed założeniem typowego simmeringu, może by dał radę, lecz tego typu uszczelnienia są dedykowane do wałków które się obracają, a nie pracują ruchem posuwisto zwrotnym. Stąd też szukałem uszczelnień siłowników hydraulicznych/pneumatycznych.
-
Temat kiedyś tam już obczytałem, dlatego interesowałem się uszczelnieniami z siłowników. Muszę jeszcze tylko zmierzyć średnicę lagi ponieważ były one szlifowane a nie pamiętam już ile zostało zebrane. Tomek a Ty który w końcu wybrałeś?
-
Tomek a Ty który w końcu wybrałeś?
typ 610
-
okey dzięki
Dziś zrobiłem ostateczną próbę na smarowanie kół rozrządu.
Myślę że nie wyszło najgorzej.
http://www.youtube.com/watch?v=unqGWvd_h2s&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=unqGWvd_h2s&feature=youtu.be)
Wiertałka z dorobionym pręcikiem zakończonym jak wałek pompy.
(http://img534.imageshack.us/img534/6811/dscf9504e.jpg)
A tak sika bez kręcenia wałem.
(http://img717.imageshack.us/img717/215/dscf9499j.jpg)
(http://img833.imageshack.us/img833/9468/dscf9493y.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/5042/dscf9488p.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/1618/dscf9489.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/5022/dscf9492.jpg)
Co do zdjęć. Zapewne wszystko to co piszę lub fotografuję jest dla większości z Was oczywistą oczywistością, ale może będzie ktoś taki komu przyda się choć jedna fotografia przy odbudowywaniu swojego sprzęta, dlatego nie miejcie mi tego za złe że tyle wrzucam fotek.
-
Pietyzm, który cię cechuje godny jest pochwały.
Rób fotki i wrzucaj. W końcu to Twój autorski wątek.
Wiele zdjęć i faktów jest ale i tak sporo osób ich nie szuka więc mogą trafić tutaj i skorzystać.
-
Jaką średnicą wiertła robiłeś otwór na smarowanie kół rozrządu?Mniemam,że min.1.5-2mm.
-
A mnie zaciekawiło gdzie oklejałeś sprzęgło, oraz jaka ma grubość tarcza.
-
Robota i foty zaje... Tak trzymaj!
-
Wiertełko 1,5mm.
CO do sprzęgła oklejałem sam. Najpierw wypiaskowałem część sprzęgła do której przylega okładzina następnie odtłuściłem acetonem zarówno tarczę jak i sprzęgło później klej i pod praskę na kilka Zdrowasiek. Mam nadzieję że wytrzyma. Co do grubości zmierzę ale myślę że w granicach 9-10 mm.
-
Silnika już dużo nie zostało. Mam nadzieję, że reszta przebiegnie bez większych komplikatorów.
Dorobione zostały szpilki oraz tłoczki tłumików olejowych przedniego zawieszenia. Pozostało wywiercić jeszcze dziurki na zabezpieczenie przed odkręceniem się tłoczków a take otworków u dołu rurki na zasysanie oleju.
(http://img838.imageshack.us/img838/9348/dscf9545h.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/7299/dscf9540w.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/1882/dscf9534d.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/783/dscf9532y.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/6671/dscf9528a.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/5111/dscf9526w.jpg)
-
(http://img688.imageshack.us/img688/6788/dscf9687b.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/20/dscf9669b.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/2387/dscf9670l.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/7862/dscf9671n.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/9205/dscf9672b.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/6816/dscf9674y.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/7894/dscf9675j.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/6572/dscf9676.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/1361/dscf9677.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/2921/dscf9678b.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/1042/dscf9679v.jpg)
-
to chyba ostatnie foty tak czystego silnika po założeniu zawsze podczas jazdy się coś ubrudzi, robota piękna ciekawe jak to będzie wszystko chodzić
-
Też sam jestem ciekaw, choć do odpalenia jeszcze trochę czasu musi upłynąć:)
-
No i zaczynają się małe komplikatory.
1) korek spustowy z głębokiej miski nie pasuje do płytkiej więc musiałem dorobić nowy. Aktualnie wysycha klej na który został wklejony magnesik.
2) zregenerowany iskrownik również okazał się babolem ponieważ nie wiem czy każdy z Was wie, ale zamiarując się z kupnem nowego wirnika radził bym zapytać
czy wirnik jest do awo czy do junaka ponieważ jest różnica ( a może ja nie wiedziałem ). Otóż wpusty na kliny sprzęgiełka i przyśpieszacza powinny być umiejscowione względem siebie o 67 st. inaczej nie będzie ( lub będzie ograniczona ) możliwość ustawienia zapłonu. U mnie się nie dało w żaden sposób, dlatego wirnik został odesłany i mam lada dzień dostać nowy, i tak o ile w Juanku nie ma to znaczenia gdzie owe wpusty będą się znajdować tak w awo ma. Bo "ludzie toooo nie wiedzą jaka siła drzemie w moturze" :D
Wyjaśniła się sprawa z nieodbijającym starterem. Po zalaniu skrzyni biegów, biegi nadal wszystkie są a kickstarter odbija.
Jutro zaleję silnik olejem i jeśli nie będzie przeciekał nigdzie i pompa zda pozytywnie egzamin na smarowanie głowicy, z niecierpliwością będę czekał na dostarczenie wirnika.
-
Nie bardzo chce mi się wierzyć,że wirniki w oryginale się różniły,chyba obecna produkcja rozróżnia dwa typy.
Przecież do Junaka został wirnik zaadoptowany od Awo,różnił się tylko napędem.
-
Jedyna różnica wirników wynikała z innej budowy mocowania magnesów.
-
Zaadoptowany zapewne był ( nie piszę tutaj o oryginale "zamiarując się z kupnem nowego wirnika"), ale ówcześni producenci wirników zapominają o tym drobnym szczególe, wycinając gdzie popadnie wpusty ( bo do Junaka i tak będzie pasować ) a później wynikają z tego takie problemy jak choćby mój, dlatego wolałem o tym napisać aby zwrócić na to uwagę dokonując zakupu nowego super ekstra na maksa neowydymowego wirnika z tak silnymi magnesami, że śrubki z klamek wykręca.
-
miałem to samo w iskrowniku kolegi wyglądało to tak jakby krzywka była mocno przytarta i mimo że iskrownik do oporu i płytka to i tak było za mało regulacjo, nie wiem dlaczego tylko zapłon się czasami przestawiał przy okazji
uważaj na ten wirnik bo może mieć zły rozmiar, za duży luz pomiędzy cewką a wirnikiem i wtedy trzeba przyznać że iska jest ale straszne słaba
-
Chłopacy więc tak: Na iskrownik jak czekałem tak czekam ( podobno miał być dziś wysłany)
Oto jeszcze kilka fotek ze składania silnika
(http://img829.imageshack.us/img829/1637/05072012310.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/7646/06072012316.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/6056/06072012317.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/8210/06072012320.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/9864/06072012321.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/4458/06072012328.jpg)
Zamontarzowany został polski regel według instrukcji Tomasza i na jego mocowaniu ( wszystko ładnie się mieści )
(http://img833.imageshack.us/img833/1723/21072012342.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/1619/21072012343.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/7823/21072012344.jpg)
Zabrałem się za dyfer i o ile myślałem że ze złożeniem silnika będzie ciężko tak za dyfer biorę się któryś tydzień, o ale w końcu muszę go poskładać i tu potrzebował bym Waszej
pomocy abyście powiedzieli mi w jaki sposób mam to zrobić gdyż na prawdę nie wiem.
Krok po kroku co mam najpierw nabić przykręcić włożyć aby wszystko było ok. Dyfer rozkręcałem jako pierwszy więc podkładki dystansowe wkładam tak jak były. A była tylko jedna pod talerzem i jedna tam gdzie łożyska q303 od strony łożyska baryłkowego.
Czy na zdjęciach dobrze poukładałem na sucho to wszystko co ma tam wejść?
(http://img13.imageshack.us/img13/232/23072012346.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/3078/23072012347.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/6351/dscf9698.jpg)
Czy dobrze jest włożona ta wkrętka?
(http://img72.imageshack.us/img72/4170/dscf9699v.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/2527/dscf9700z.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/8084/dscf9701s.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/6057/dscf9702n.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/1309/dscf9703.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/6795/dscf9704e.jpg)
(http://img140.imageshack.us/img140/7296/dscf9705.jpg)
Kiedy mam zagiąć to zabezpieczenie. Kompletnie nie wiem od której stron się za to zabrać.
Tyle wiem że najsampierw trzeba wcisnąć łożyska i co dalej..............................
-
Korzystasz chyba z tego?
http://awoforum.cba.pl/index.php?topic=46.0
Nakrętka na wałku atakującym ma na celu skasowanie luzów po zamontowaniu całości.
-
Nie zapomnij o pokrywce z uszczelniaczem, dociągaj powoli ,równomiernie , z wyczuciem na uszczelce korkowej.
-
Luks link który podałeś dokładnie przestudiowałem, rozumiem że mam włożyć wszystko na raz po wcześniejszym skasowaniu luzu o którym mowa.
-
Tak jak wyciągnąłeś wszystko w złożeniu tak samo trzeba włożyć.
Trzeba tylko uważanie obsadzać półpierścienie w trakcie montażu w karter.
-
Okey takiej odpowiedzi oczekiwałem. Dziś w wolnej chwili powalczę z tematem. Po złożeniu wszystko trafi na ( Trzy Zdrowaśki ) do zamrażarki i powoli spróbuję to włożyć.
-
Nakrętką kasujesz luz na łożysku Q303, zabezpieczasz ją i składasz jak pisałeś całość. Po tym Zdrowaśki i montujesz do dyfra.
Inna kwestią jest ustalenie luzu między zębnego ( przydaje się cyna ) puszczasz ją przez zęby i mierzysz suwmiarką na ile została ściśnięta. Idąc tym tropem zaopatrz się tez w kalkę. Dzięki niej sprawdzisz powierzchnie współpracujące.
Obowiązkowa lektura:
http://ataman.junak.net/naprawa/203.html
-
Dyfer poskładany. Jutro wrzucę jakieś zdjęcia. Wszystko składało się jak klocki lego.
-
(http://img441.imageshack.us/img441/3756/dscf9711q.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/8316/dscf9710.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/7079/dscf9709q.jpg)
-
Gratuluje Ci postępu prac.
Mam pytanie. Czy efekt, który osiągnałeś przez szkiełkowanie moge osiągnąć papierem ściernym/wodnym ?
-
nie bo szlifując bardziej idziesz w stronę polerki będziesz miał jednolita strukturę a piasek to jednak piasek ale według mnie to nie polecam bo trudno jest utrzymać wszystko w czystości polerka też jest nie fajna bo trudniej elementy oddają ciepło ja jednak został bym przy wyczyszczonym oryginale
-
Tak jak CI napisał Przemo, niestety ale nie da się tak wyprowadzić papierem abyś uzyskał taki efekt. Co do utrzymania czystości, o każdą powierzchnię czy polerowaną, czy lakierowaną czy szkiełkowaną musisz dbać. Ja elementy szkiełkowane najczęściej przecieram szmatną polaną benzyną z olejem, lub psikam wd 40 i wycieram do sucha.
-
Piaskowanie, szkiełkowanie to jednak droga impreza.
Kończąc już ten Off Topic chciałbym Was zapytać o to, czym polecacie doprowadzić cześci do dobrego stanu. Są zakurzone, sami wiecie jak może wyglądać cześc po kilkunastu latach spoczynku, pod dachem. Mokrą szmata tego nie osiągne więc jak?
Sorrki, za bałagan w temacie.
-
Ja osobiście polecam środki do mycia alufelg. Mocna chemia wyżera wszystko.
-
Ja wszystko włącznie z blokiem silnika przed szkiełkowaniem myłem takim srodkiem o nazwie AKRA produkt K2.
Jednak zalegające grube nawały kurzu z olejem, które odkładały się przez lata trzeba wyskrzybać siłą. Zaopatrz się też w naftę, szczoteczkę taką z plastikowym włosiem jak masz np. w łazience lub miękką szczotkę drucianą. Lubię myć naftą dlatego że po myciu jakichś tam elementów zostawiam ją na dzień lub dwa, cały syf w tym czasie osiądzie na dno i można zlać czystą naftę z powrotem do pojemnika i używać ponownie.
-
myjak przemysłowa i szczotka druciana daje dobre efekty a cylinder aluminiowy można wygotować w proszku do prania
-
Zregenerowałem sobie drugi gaźnik ( ten był z okrągłą przepustnicą ), Gaźniczek ku mojemu zdumieniu w bardzo ładnym stanie, przepustnica prawie że bez żadnej ryski.
Wyszkiełkowałem go, elementy metalowe oksydowałem, kupiłem zestaw regeneracyjny z allegro, wszystko umyłem w myjce ultradzwiekowej i wygląda jak na foto.
Ciekaw jestem czy będzie silnik na nim chodził.
(http://img94.imageshack.us/img94/8995/dscf9726y.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/7508/dscf9725y.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/7611/dscf9722s.jpg)
-
Stopki prawie ukończone, jeszcze został tylko dzyndzelek od lewej strony. Na razie nie wiem jak to wygląda więc na ślepo nie będę wspawywał jakiegoś pręta.
Wszystko robiłem ( pilnik, szlifierka, spawarka ) i tak w kółko aż do uzyskania takiego efektu. Niestety nie miałem się za bardzo na czym wzorować dlatego wyszły jak wyszły.
(http://img337.imageshack.us/img337/6956/dscf9827l.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/8042/dscf9828.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/7362/dscf9829a.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/7385/dscf9830.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/7488/dscf9831me.jpg)
-
Rama gotowa i czeka na zakładanie wszystkich klejnotków. Zdecydowałem się pomalować ją lakierem akrylowym, także stopki będą tak pomalowane, reszta to baza i bezbarwny. Choć trochę żałuję, że wszystko nie malowałem samym akrylowym.
(http://img855.imageshack.us/img855/1052/20082012396.jpg)
-
Wkurza mnie to, mógł bym już składać ale brak czasu skutecznie mnie ogranicza. Jedyne co to mogę sobie własne zdjęcia na forum pooglądać...
ps. stopki mają już pięknie wkomponowany dzyndzelek
aha jeszcze jedno, wiem że na forum jest odpowiedz na to pytanie które za chwile zadam, bo pamiętam że już o tym czytałem ale nie pamiętam odpowiedzi i gdzie ona została zawarta.
Chodzi mi o miski w główce ramy w które wciska się bieżnie łożysk, na dole powinna być większa czy mniejsza miska. Wydaje mi się że większa sądząc po zdjęciach które robił Tomek.
-
Na dole wyższa, u góry niższa.
-
Czy miał ktoś problem z założeniem sprężyn do suwaków? Sprężynę wkręca się zarówno w suwak jak i w ramę. Sprężyna jest z jednej strony zeszlifowana a z drugiej normalnie ucięta. Tą stroną uciętą bez problemu wkręca się w suwak a tą stroną zeszlifowaną nie mogę za nic wkręcić w ramę, dlatego wolę najpierw zapytać zanim zacznę coś giąć lub ciąć.
Jeszcze jedno pytanie. Do każdego suwaka powinny iść dwa gumowe odbojniki czy jeden? Patrząc od dołu po kolei nakrętka->rama->szklanka dolna->odbojnik->metalowa podkładka-> i jeszcze jeden odbojnik czy tylko jeden idzie?
W katalogu widnieje odbojnik jako sztuk dwie nie wiem czy na jeden suwak dwie sztuki czy na dwa suwaki dwie sztuki. Rozbierając stare o ile dobrze pamiętam były po dwie sztuki.
Jeśli zakładam suwak to sprężynę najpierw wkręcam w ramę a później montuję resztę czy najpierw w suwak i dopiero całość do ramy?
-
Już do wszystkiego doszedłem........................
-
i co się okazało?
-
Sprężynę ze strony z której jest zeszlifowana należy trochę odgiąć i ładnie zaokrąglić koniec.
Odbojniki po dwie sztuki to amortyzatora.
Sprężynę najpierw do ramy a później resztę.
-
Awo powoli powoli się składa. Jak dotychczas najbardziej zadowolony jestem chyba ze stopek, spawanie-szlifowanie-spawanie-docinanie-szlifowanie i tak w kółko.
W najbliższym czasie zabiorę się za zaplatanie obręczy i centrowanie. Później przednie zawieszenie, choć nie mam jeszcze uszczelnień. W związku z tym że lagi zostały przeszlifowane mają wymiar 34 mm. Zatem potrzebował bym uszczelnień 34x43x4
(http://img836.imageshack.us/img836/5509/dscf0226lb.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/3016/dscf0228xo.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/7499/dscf0229p.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/715/dscf0231js.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/7541/dscf0232l.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/829/dscf0233f.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/7288/dscf0236n.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/3504/dscf0237b.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/9521/dscf0238kq.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/6541/dscf0240qn.jpg)
(http://img145.imageshack.us/img145/1661/dscf0241l.jpg)
-
Mam problem z przednim zawieszeniem.
Czy wszystko idzie pokolei tak jak na foto? Czy ta blaszka z czterema wąsikami ma iść do wewnątrz większej sprężyny?
Gdzie idą jakieś uszczelki czy między tą blaszkę a lagę idzie podkładka jakaś? Czy tylko pod nakrętkę tą z nacięciem?
(http://img7.imageshack.us/img7/2058/dscf0244uq.jpg)
-
Dziękuję Michał za odpowiedz na moje pytanie.
-
W roli ścisłości jak było?
-
Nawiązując do poprzedniej odpowiedzi. Pod tą blaszkę idzie miedziana podkładka, a wąsiki zagina się tak aby trzymały większą sprężynę.
Obecnie maluję i maluję. bak czeka teraz na szparunki. Dziś zmatowiłem to co wczoraj pomalowałem tzn klar. W najbliższym czasie położę szparunki i przykryję klarem. Zarówno bak jak i przedni błotnik. Tylni błotnik na razie leży na półce. Muszę go jeszcze dobrze pasować ale to jak będę miał założone koła i dyferencjał będzie siedział na swoim miejscu a to z tego względu że muszę zobaczyć do którego momentu sięga wałek w wycięciu w błotniku. Błotnik mam nowy i muszę wywiercić dziurkę do mocowania do ramy. Czeka mnie jeszcze przeróbka bagażnika co prawda nowy ale oczywiście nie pasuje.
Wracając.Koła zaplotłem jak jak książka nakazuje, teraz pobawię się z centrowaniem, jednak mam problem ze złożeniem tylnego koła tzn nie wiem co po kolei powinno do niego iść. Z katalogu mało można się domyśleć śledząc rysunek i kolejność. Gdyby ktoś mógł mi powiedzieć co po kolei mam wsadzać aby było dobrze. Dodam że zakupiłem w SD dekielek tylnego koła wcześniej nie pamiętam czy go miałem czy nie i czy mi się gdzieś zagubił. Na fotce jest taka blaszka jak by z gwintem wewnątrz, czy jest to element od AWO czy coś mi się zaplątało od czegoś innego? Na foto są dwa dystansiki stąd podejrzewam że jeden mógł być od strony dyfra a drugi z lewej strony co wykluczało by stosowanie dekielka który też posiada sam w sobie dystansik. \\
Tutaj zbiornik w bazie
(http://img38.imageshack.us/img38/6322/11092012413.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/3389/dscf0322s.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/7226/dscf0323nd.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/9450/dscf0324kw.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/2681/dscf0327z.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/5944/dscf0328f.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/7139/dscf0330ul.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/7650/dscf0331e.jpg)
Różnica w wysokościach łożyska oryginalnego i ruskiego
(http://img17.imageshack.us/img17/4369/07092012410.jpg)
Kiera i gumki gotowe do założenia
(http://img259.imageshack.us/img259/5563/31082012402.jpg)
Elementy siedzenia woditiela
(http://img163.imageshack.us/img163/2153/31082012404.jpg)
-
Dekielek jest w Sporcie. Brak uszczelnień filcowych.
-
I teraz jak to powinno po kolei wszystko być i w którą stronę???? Czy dystanse tak jak teraz? Grubszy od lewej cieńszy od prawej i czy kołnierzami w odpowiednią stronę? Czy ta blacha jak by z gwintem wewnątrz tak powinna być a dystans powinien w nią wchodzić jeśli tak to od której strony?
(http://img823.imageshack.us/img823/1348/13092012425.jpg)
aha i co się tu przykręca?
(http://img145.imageshack.us/img145/8845/02092012406.jpg)
-
Tulejka dystansowa jako druga od prawej ma być odwrotnie,aby nie wypadała na zewnątrz,tym samym
będzie jako trzecia od prawej.
Chodzi o gniazdo zapalniczki dla palącego pasażera wózka.Na poważnie to mocuje się gniazdo
oświetlenia wózka bocznego.Po jego odpięciu nie musisz ciąć instalacji.
-
Dlatego tak męczę o to tylne koło ponieważ chciał bym to raz złożyć bez kilkakrotnego wyciągania i wbijania łożysk,
Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa. Po to jest ta taka blaszka jak by z gwintem wewnątrz? Czemu ma on służyć ten gwint oczywiście.
Dziś położyłem szparunki, nie wyszło najgorzej ( białe plamki to resztkii kleju z taśmy maskującej, nie usuwałem bo i tak jeszcze będę wyklejał pod złoty szparunek, ale to kiedyś tam )
(http://img534.imageshack.us/img534/5308/13092012430.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/7159/13092012431.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/9739/13092012434.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/1605/13092012433.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/9799/13092012432.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/9291/13092012435.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/1908/13092012438.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/951/13092012439.jpg)
-
Gwint w blaszce jest uszczelnieniem.
-
Uszczelnienie tzw. labiryntowe
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=pl&newlink=1_0_93b rys.54
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/imageViewerJs.jsp?image=0008f41.gif&file=1_0_93b&maincatalogue=1&lang=pl
http://e-katalog.home.pl/CX_BEARINGS/poradnik.php?gr=3&pod=7&sub=7
-
Nawet nie wiedziałem że takie coś występuje w awo, ale fajnie poczytam coś więcej.
-
troszkę późno ale może cię to upewni w montażu, ale dowiem się że mam źle poskładane :D
Odkopałem kilka fotek jak ja złożyłem tylnie koło:
(http://imageshack.us/a/img577/2810/naprawa114.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/naprawa114.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img94/2305/naprawa122.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/naprawa122.jpg/)
Oraz przyrząd do wciskania łożysk:
(http://imageshack.us/a/img36/2784/naprawa110.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/naprawa110.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img836/7353/naprawa19.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/naprawa19.jpg/)
-
Tomasz te zdjęcia przestudiowałem dokładnie, już je gdzieś wrzucałeś w swoim wątku. Urządzenie też takim wciskałem, a dwa pierwsze zdjęcia pokazują chyba przodnie koło, które też tak poskładałem wzorując się na tych zdjęciach.
Dziś położyłem złoty szparunek na baku i przednim błotniku. Jutro wrzucę jakieś zdjęcie.
-
(http://imageshack.us/a/img52/6536/dscf0338p.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/49/dscf0337y.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/93/dscf0334m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img209/4109/dscf0333hg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img17/6802/dscf0339zq.jpg)
-
Gdzieś na forum widziałem zdjęcie ( chyba je Michał wrzucał ) filtra powietrza gdzie widać umiejscowienie naklejki na filtrze. Szukam i szukam i nie mogą znaleźć.
-
(http://imageshack.us/a/img440/2674/dscf0405w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img825/1103/dscf0414m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img641/8518/dscf0413eh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img41/7606/dscf0412c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img850/3308/dscf0411pu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img818/8751/dscf0408x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img18/6558/dscf0407t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img717/1026/dscf0406b.jpg)
Gumy na bak założyłem oryginalne, ze SKUTER DĘBICA nie przylegały do zbiornika jak powinny, cóż tu dużo mówić jakiś szajs jak to z SD bywa.
Kolano z SD czyli od Hartmana, lipa jak brzoza, nie te kąty gięcia co uniemożliwia prawidłowe przykręcenie całego układu, który w chwili obecnej odstaje końcem od motocykla jakieś 20-25 cm, Przed tym trzeba było się jeszcze oczywiście nakombinować aby w ogóle wepchnąć kolano do tłumika ponieważ wchodziło 50 mm i dalej nie chciało.
-
Gumy na bak założyłem oryginalne, ze SKUTER DĘBICA nie przylegały do zbiornika jak powinny, cóż tu dużo mówić jakiś szajs jak to z SD bywa.
Też wolałem stare. Nowe oglądane na stoisku Gumex/Toruń jakoś nie przypadły mi do gustu.
Kolano z SD czyli od Hartmana, lipa jak brzoza, nie te kąty gięcia co uniemożliwia prawidłowe przykręcenie całego układu, który w chwili obecnej odstaje końcem od motocykla jakieś 20-25 cm,
Przed tym trzeba było się jeszcze oczywiście nakombinować aby w ogóle wepchnąć kolano do tłumika ponieważ wchodziło 50 mm i dalej nie chciało.
20-25cm? Może jednak mm?
Tyle mm to norma. U nie tłumik jest przestawiony bo go kolanko odpycha i pękały przez to uchwyty.
Kolega ma BMW R12 i kupił replikę błotnika z szerokim chlapaczem za nie małe pieniądze.
Musiał go pogiąć żeby dało się zamontować w oryginalne mocowania.
Nie ma się co irytować. Cała przyjemność w indywidualnym podejściu do każdej montowanej części ;-D
-
Powoli wszystko dopracowuję, na kolano też może coś zaradzę. Jedyny problem większy jaki mi został to właśnie ów błotnik który też mam współcześnie robiony do tego bagażnik wszystko bez otworów na śruby więc trzeba dokładnie wszystko będzie spasować, Bez cięcia bagażnika się na pewno nie obędzie.
-
A nie lepszy był fabryczny błotnik?
-
W fabrycznym zawias był zaspawany na amen.
Ale z tym dam radę.
Dziś się uporałem z wydechem, już wszystko jest na swoim miejscu, choć bez dystansu ok 20mm między tłumikiem a uchwytem stopki pasażera się nie obędzie.
-
W sobotę po raz pierwszy na własne uszy usłyszałem dźwięk mojego awo. Odpalił za 3 strzałem, z resztą które ma to znaczenie za którym. Ważne, że odpalił, nic się przy tym nie urwało nie ukręciło, smarowanie głowicy jest. Zdziwiło mnie tylko kopcenie, ale po chwili przypomniałem sobie że benzyna była z olejem do iża, ale to nawet lepiej jak na pierwszy odpał.
W wolnej chwili wracam do tylnego błotnika oraz bagażnika a także skręcania przedniego zawieszenia, do którego już mam chyba wszystko włącznie z uszczelnieniami błotnikiem oraz pięknym lśniącym kołem. Wracając do błotnika i bagażnika. Bagażnik musiałem porozcinać ponieważ za nic nie pasował. Błotnik też będzie poprawiany spawarką w miejscu gdzie jest wytłoczenie na wałek kardana. Puki co cieszę się jak "murzyn z kawałka blachy" bo awo ŻYJE:D:D:D
http://www.youtu.be/ccFfSIHMRYw
-
Na obecną chwilę zmagam się z błotnikiem i bagażnikiem. Wyglądają one mniej więcej tak:
(http://imageshack.us/a/img23/9210/dscf0424qr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img20/7840/dscf0423eg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img33/2120/dscf0422t.jpg)
Z ramą nic więcej nie ruszyłem z powodu braku czasu, nadzieje na wyruszenie jeszcze tej jesieni porzucone, nie ma co się spieszyć.
Jedyne co chciał bym jeszcze w tym roku zrobić to pomalować błotnik i bagażnik ( chodzi głownie o pogodę ) ponieważ nie mam ogrzewanego garażu gdzie mógł bym pomalować.
-
Z ramą nic więcej nie ruszyłem z powodu braku czasu, nadzieje na wyruszenie jeszcze tej jesieni porzucone, nie ma co się spieszyć.
Pewnie, że nie ma się co spieszyć na siłę.
Z drugiej jednak strony jesień to dobra pora na docieranie.
Przedwiośnie i wczesna wiosna też ale mi się przyjemniej jeździ na jesieni jednak.
-
Piękny będzie twój sprzęcik!!!. Fajnie że masz warunki i sprzęt żeby sobie go pomalować. Ja czekam na pomalowane blachy Sporta chyba trzeci miesiąc. Tak ze wyjedziemy swoimi sprzętami dopiero na przyszłą wiosnę !!!. .....Piękny ten Twój.
-
W ubiegłym roku więcej km iżem narobiłem jesienią niż przez całe lato, ale myślę że co się odwlecze to .........
Malowanie motocykle to kupa roboty, to nie malowanie samochodu gdzie masz płaskie powierzchnie, większość docierasz maszynkami a tu dość że nie wygodne kształty to jeszcze szparunki.
Warunków do malowania to może aż tak super nie mam ale daję radę. Czy będzie piękny to się okaże, ale jeśli się każdej pierdółce poświęci ileś czasu żeby ładnie wyglądała to całość też będzie ok. Dziś przyszło mi:
korek gumiany do dziurki w bloku
sprężyna stopek centralnych
gumka na linkę od prędkościomierza
naklejka na filtr powietrza
uszczelka pod kolanko ( mogę już na stałe przymocować tłumik i dokręcić śruby silnika)
Sporo czasu jeszcze zejdzie na polerowanie śrub błotników, podkładek i nakrętek.
Muszę dorobić jeszcze mocowanie automatu stopu takiego jak na allegro.
Amortyzator skrętu mam już gotowy tylko pomalować ( nakleiłem okładziny z jakiegoś czegoś tam ).
Przednie zawieszenie już skręcone ( działa idealnie ) można zakładać błotnik koło i kierownicę wraz z osprzętem, a później przerabiać linki ( wątpię że będą pasować ) i kłaść instalację ( podejrzewam że będą problemy z ładowaniem dlatego w razie "w" w półce jeszcze leży regulator z CYKLO, Jeszcze nie wiem czy zainstaluję akumulator żelowy czy kwasowy mam taki i taki ale zobaczymy.
Nie mam jeszcze przełącznika świateł ( na razie myślę od sr2 zaadoptować ) Licznika (tzn mam stary ale chyba kupię ten z allegro i wymienię cyferblat ) Wkurzają mnie jeszcze śrubeczki od emblematów na zbiorniku dlatego chyba je wymienię na takie ładne mosiężne z wypukłym łebkiem.
Jutro jak znajdę chwilę wpawam to wcięcie w błotniku i wezmę się za bagażnik.
Lista rzeczy do zrobienia jest jeszcze długa :):):)
-
"Jeszcze nie wiem czy zainstaluję akumulator żelowy czy kwasowy" - Polecam żel, drgania w AWO potrafią szybko załatwić kwasowy, oberwie ci sie cela po jednym sezonie ( dwa razy miałem taki przypadek) teraz mam żelowy i jest spokój
Nie mam jeszcze przełącznika świateł ( na razie myślę od sr2 zaadoptować) - chyba nie ma różnicy
Ale mimo długiej listy, jesteś już w stanie porozmawiać z nim hehehe
-
Tak Tomasz przełączniki były te same.
ps. wyspawałem już błotnik i bagażnik, popołudniu może uda mi się sfotografować to zjawisko i wrzucę zdjęcia.
-
(http://img502.imageshack.us/img502/7243/dscf0429vg.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/5540/dscf0431d.jpg)
(http://img694.imageshack.us/img694/9769/dscf0432ap.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/9435/dscf0433t.jpg)
(http://img29.imageshack.us/img29/7926/dscf0427f.jpg)
(http://)
-
Krzyżak kupiłeś w skuterze? jak oceniasz jego jakość?
Etap montażu już rozpocząłeś? Jak widzę to niezłe inwestujesz w części, no i powinieneś mieć już prawie większość elementów gotowych do montażu.
-
Tomek krzyżak od mz-majster z kalamitką. Jakość jak na moje oko bardzo dobra, jednak okaże się podczas eksploatacji.
Co do składania, tak mam już wszystko gotowe oprócz tylnego błotnika i bagażnika które czekają na położenie bazy i bezbarwnego i będę mógł składać.
-
Cześć chłopaki.
Mam pytanie ponieważ koniec mojego awo jest bliski chciał bym się dowiedzieć w którym miejscu przechodzą kable do lampki przez tylny l błotnik.
Czy mógł by mi ktoś zmierzyć w jakiej odległości od zawiasu znajduje się lampka a najlepiej otwory na nią? Gdzieś kojarzę że były zamieszczane takie zdjęcia ale nie mogę zlokalizować. Pytam o to ponieważ mój błotnik jest nowy i tych że dziur nie było a nie chcę strzelić gafy,
Przede mną jeszcze instalacja z prądnicą od mz i regulatorem polskim ale Tomasz zamieścił już opis co i jak.
-
Wiązka do lampy tylnej biegnie wewnątrz błotnika. Do błotkika wchodzi otworem obok akumulatora, i tam po obwodzie do lampki. Postaram się dziś zrobić jakas fotke i wymierzę co i jak.
-
http://jarekstryszawa9.w.interia.pl/oryginalawo5.htm (http://jarekstryszawa9.w.interia.pl/oryginalawo5.htm) tutaj masz fotki dziur pod lampkę tylną.
-
Do błotkika wchodzi otworem obok akumulatora, i tam po obwodzie do lampki
(http://img7.imageshack.us/img7/1746/kwe3.jpg)
-
Kurcze nie rozrobiłem fotki, ale otworek jest na wysokości rury od ramy, powyżej akumulatora.
-
Tomek zaznacz na moim zdjęciu jak byś mógł, no i jeszcze te nieszczęsne otwory pod lampkę.
-
Tak to wygląda u mnie:
(http://img853.imageshack.us/img853/1782/7oq8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/7oq8.jpg/)
-
Okey dzięki Tomasz, jeden problem z głowy, jeszcze pozostały mi otwory pod lampkę i instalację mogę kłaść.
-
Tomasz przerabiałeś temat prądnicy mz i regulatora elektronicznego. Czy pomógł byś mi podłączyć tak na sucho ten zestaw ponieważ nie mam obudowy od regulatora i nie wiem które wyjścia to szcz. 6+ oraz wzb. u mnie oznaczyłem jako ( A, B oraz C )
D+ (czyli szczotka plusowa)?
(http://img51.imageshack.us/img51/3913/6nva.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7403/1q7g.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/3816/zhqx.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9617/7rib.jpg)
-
tu jest wszystko:
http://awoforum.pl/index.php?topic=2704.0
-
Ten temat znam już na pamięć tyle że jak piszę, Po dokonaniu zakupu rozbebeszyłem czarną obudowę regulatora na której było napisane który styk to szcz., 6+ oraz wzb, ( zaginęła gdzieś w akcji )
sądząc po podłączeniach prawie samych żółtych kabelków na Twoim foro dochodzę do niepewnego wniosku, że pierwszy z prawej to szcz. środkowy to 6+ a z lewej wzb. nie chcę się jednak opierać na domysłach ponieważ może mnie to kosztować kolejny regulator dlatego pytam dla pewności.
-
Jak masz elektroniczny regler to możesz wywalić opornik wzbudzeniowy ze stojanu.
-
Rozumiem, że całkowicie go odkręcić i nie bawić się w jakieś izolowania.
-
Tak, było o tym niedawno na forum iżowym, sam też wywaliłem z miesiąc temu, tylko nie miałem okazji w nocy pojeździć, a podobno jest lepiej.
-
Powinno pomóc : http://www.motorstore.pl/sklep/produkt/1026/REGULATOR-NAPIECIA-PRADNICY-6V-MZ-ETZ-250-251
-
No i mam mały problem.
Awo poskładany zrobił już kilka km, jednak od 3 dni nie mogę sobie z nim poradzić, już brak pomysłów, bez problemu odpala, czy zimny czy ciepły, jednak po chwili chodzenia na wolnych obrotach kicha w gaźnik i gaśnie.(płaska przapustnica ) Dodam że zapłon ustawiony prawidłowo ( sprawdzałem z 300 razy ) sprawdziłem też czy OT to faktycznie najwyższy punkt, przerzucone już kilka świec, podmieniony kondensator, zapłon ustawiony ( płytka na znakach, kręcenie iskrownikiem ) przerywacz 0,4 świeca 0,4,zawory sprawdzone z 300 razy zarówno na ciepłym i zimnym, sprawdzona szczelność gaźnik głowica, poziom paliwa 30mm. Dziwi mnie tylko okopcona świeca co wiązało by się z zbyt dużą dawką paliwa jednak pomimo kręcenia śrubką mieszanki jak i kombinacjami z iglicą za każdym razem jest to samo odpalam pochodzi chwilę i gaśnie psikając w filter, następnie odpala z pierwszego strzała i sytuacja się powtarza. Kombinowałem taż z różnymi poziomami paliwa i bez rezultatu.
Drugi gaźnik po mojemu dostaje zbyt dużo powietrza ponieważ również odpala jednak po odkręceniu manetki do oporu schodzi z obrotów i gaśnie, natomiast gdy zamknę filter powietrza chodzi normalnie i wkręca się na obroty. Na tym gaźniku ( okrągła przepustnica ) nie psika jedyny problem ze zbyt dużą ilością powietrza, awo nieco lepiej reaguje gdy wkręcę śrubkę od składu mieszanki niemal do końca. Stosuję również różne kombinacje z iglicą i poziomem paliwa. Na tyle sprzętów które przeszły mi przez ręce ten mnie zaskakuje i psychika mi siada.
-
Sprawdź przyśpieszacz zapłonu, może zbyt ciasno krzywka siedzi i po rozgrzaniu silnika blokuje się, krzywka musi mieć minimalny luz osiowy. Kiedyś miałem taka sytuacje i też byłem prawie na skraju załamania :D
-
Pewnie sprężynki przyśpieszacza strzeliły, miałem podobny problem
-
Mam to samo. Czarna świeca i kichnięcia w filtr na wolnych obrotach. zmieniałem gaźniki , zmieniłem iskrownik.
Czy to może zawór ssący sie zawieszać??
-
Sprawdzę ten przyspieszacz i podmienię, mam jeszcze jeden.
O tym zaworze też myślałem może się nie domyka i kompresja cofa do gaźnika ( chodziło mi po głowie zrobić mu luz 0,2 i zobaczyć czy będzie to samo ).
-
Jak tam awok? Jeździ? można jakieś zdjęcia prosić jak sprzęcik się prezentuje? Przejrzałem wątek i posciągałem trochę zdjęć, które potrzebne mi są do zrobienia modelu.
-
Cześć to jak kiedy można odebrać AWO Turist ? Może się skusisz....
Joachim