AWO Sporta zblizanie do oryginalu '57

[wadmed]

Czy ja dobrze zrozumiałem, że chcesz szkiełkować złożony silnik? Jeżeli tak to sobie odpuść, wejdzie Ci tego syfu do środka nie ma możliwości uszczelnienia porządnie silnika przed pyłkiem szklanym a później silnik zatarty po 2 tys km.

[goan]

Taki mam plan. Znam kilka osób które tak robiły (co prawda nie z AWO) i nie miały póżniej problemow
Wszystkie otwory dobrze pozabezpieczałem, potem myślałem sciągnąć  głowice i cylinder do przedmuchania.

[goan]

Zgaduję, ale może wał jest nie wydystansowany?

Nie wiem czy dobrze sie wyraziłem, to jest ruch w pionie, a rozumiem, ze przy dystansowaniu luz bylby wzdluz osi walu.

[Hardcor]

Acha. No to np. w moim Iżu problemem były wybite gniazda na łożyska w karterach.

[LukS]

Odkręć koło, sprawdź wpust i rowek na wale.
Jak nic nie dolega i koło z wałem jest dotarte na stożku to zakładaj i dokręć porządnie.
Zabezpiecz śrubę.
Czasem niektórzy koledzy na stożek stosują specyfiki, żeby lepiej trzymało.

[goan]

Pamietam, ze podczas poprzedniego remontu łożyska były wkljane.
No nic, jak silnik wróci to zdejmuje koło i zobacze.

[przemo_16]

no zależy na jakim specyfiku bo niektóre lubią nie wytrzymywać temperatury i po kilku tysiącach motogodzin się wypalają i pojawia się luz   

[goan]

Nie miałem czasu ściagnąć koła ale nagrałem krótki filmik: http://www.youtube.com/watch?v=2d55zPCCCJY

[sona46]

Odkręć śrubę,obejrzyj jak wygląda wpust i jak nie jest wytłuczony to wymień tą podkładkę i przede wszystkim załóż nową nakrętkę,ja podpieram dopasowanym kawałkiem grubego  płaskownika miedzianego za jeden kołek koła zamachowego i ten wystający karb karteru,mam wtedy pewnie zablokowane koło i mogę do oporu dociągnąć śrubę.

[goan]

Zdjąłem dzisiaj koło i niespodzianka zerwany klin i porysowany stozek który swoją drogą wygląda mizernie. Jeżeli mnie oko nie myli to był wcześniej napawany.
Mozliwe, ze koło nie zablokowało sie na stożku i dlatego zerwało klin? Czy w takim stanie da sie to jeszcze zregenerować czy raczej myśleć o nowym wale?

Jeżeli chodzi o luz to łożysko rusza sie w gnieździe, tak ze trzeba bedzie je wklejac następnym razem.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/B-JWO0HZ4TPD7BNue8c8j9AKW3MAT9bMnYGXeYj0TUQ?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/iDdyRTHZ7MhdHK3hsDb2rNAKW3MAT9bMnYGXeYj0TUQ?feat=directlink

[goan]

Nie jestem zbyt sumiennym archiwistą ale w ramach podsumowania zdjęcię z pierwszego tankowania: https://goo.gl/photos/xLgZNjuX5tkDCWWG7

Zostało jeszcze trochę pracy ale generalnie jeździ Zajeło to ponad 3 lata, a miało jeden sezon

[jawol]

Efekt końcowy naprawdę klasa  , gratulacje za wytrwałość
              Pozdrawiam Janusz -jawol

[LukS]

Brawo i gratulacje za ukończenie prac!
Kolejny AWO dołącza do grona. Super.

[jah]

Piękny, gratuluje.

[hckosmo]

Zdjąłem dzisiaj koło i niespodzianka zerwany klin i porysowany stozek który swoją drogą wygląda mizernie. Jeżeli mnie oko nie myli to był wcześniej napawany.
Mozliwe, ze koło nie zablokowało sie na stożku i dlatego zerwało klin? Czy w takim stanie da sie to jeszcze zregenerować czy raczej myśleć o nowym wale?

Jeżeli chodzi o luz to łożysko rusza sie w gnieździe, tak ze trzeba bedzie je wklejac następnym razem.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/B-JWO0HZ4TPD7BNue8c8j9AKW3MAT9bMnYGXeYj0TUQ?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/iDdyRTHZ7MhdHK3hsDb2rNAKW3MAT9bMnYGXeYj0TUQ?feat=directlink

Uda się to jeszcze naprawić:

1. Zgrubnie pozbądź się gradów, po czym pasta do zaworów i docierać, wiadomo że wtedy uzyskasz nierozłączny zespół wał-koło zamachowe i jakkolwiek zmiana koła wiąże się z ponownym docieraniem. Aczkolwiek patent sprawdza się i po tej operacji całość trzyma jak pijany płotu. A klin ci się zerwał bo przylgnia na stożku była Ch....a. 

2. Względnie ostateczność ostateczności - klej do połączeń współosiaowych ( np LOCTITE  http://www.loctite-kleje.pl/Loctite+638-10ml+%28mocowanie+cz%C4%99%C5%9Bci+wsp%C3%B3%C5%82osiowych%29+%28IDH.1803038%29_t837.htm )

Lecz miej na uwadze że klej ten łapie z momentem 31N/mm2 więc powodzenia z demontażem na trasie w razie W, Niezbędna w takiej sytuacji jest opalarka albo palnik gazowy , gdyż połączenie kleju puszcza w wysokiej temp.

Sugeruje sposób nr 1

[goan]

Dziekuje

Kosmo, sprawa juz dawno załatwiona i doprowadzona do ładu przez Roberta. Skonczyło sie dokupieniem drugiego silnika w roli dawcy, a mówiąc dokładniej to mój stary stał sie dawcą do nowego

W każdym razie dzięki za zainteresowanie, wiedza przyda sie przy kolejnych pracach

Pzdr

[goan]

Tak w ramach podsumowania. Ostateczny efekt

[jah]

No efekt końcowy jest super GRATULUJĘ

[LukS]

Brawo Ty!

[sona46]

Ważne oby sprawiał radość z jazdy  ,ta linka od przedniego to do Awo dedykowana ?

[goan]

 Wydaje mi sie raczej kupowalem "do awo" ale nie pamietam to bylo z 6 lat temu

Radosc jest bo po tylu latach sie turlamy
Do dopracowania jeszcze przednie zawsieszenie bo bardzo miekkie i sprezynujace, tak jakby nie bylo tlumienia i wlasnie hamulce cos jeszcze nie najlepsze.

No i nad gaznikiem musze pomyslec, bo oryginal regenerowany nadaje sie tylko do kolekcjonowania, a na podrubie pegaza szalu nie ma. Jakos tam chodzi ale to nie to

[LukS]

Do dopracowania jeszcze przednie zawsieszenie bo bardzo miekkie i sprezynujace, tak jakby nie bylo tlumienia.

Przypuszczalnie wywala Ci olej przez uszczelnienia lub "korek" goleni.
Pod nim musi być podkładka (najlepiej) miedziana.

Ostatnio wymieniałem uszczelniacze-zgarniacze więc znajdziesz temat jeśli się zdecydujesz na poprawki.

[goan]

Skladalem je dosyc dawno juz ale raczej z instrukcja w rece. Czy ta podkladka to patent?

[LukS]

Bez podkladki olej idzie po gwincie i wychodzi pomiedzy dwiema powierzchniami, "korka" i cylindra w golenii.
Podkładka to uszczelnia.

[Marek Krupa]

Historycznie odpowiem. To normalne. Oczywiście luz sprawdzałeś na zimnym silniku, a łożyska na wale masz w klasie C3. Na gorącym będzie ok. Jednak nie gazuj  na zimnym silniku.