gregory-awo 425S z 1956r

[gregory-awo]

Motor został złożony końcem lipca 2012 roku, ale przejechałem niecałe 100 km, coś zawsze go bolało
Mam nadzieje, że w tym roku będzie jeździł.
Postaram się zrobić zestawienie co zostało zrobione i załączyć zdjęcia.
Jak tylko syn na to pozwoli, bo ma 5 miesięcy i zawsze coś chce
Zrobiło się ciepło więc dumny ojciec pokazał synowi AWO, niech od małego się uczy

[Iluminator]

Jak będziesz na week. w okolicach Jasła (Nowy Żmigród) to dawaj znać- to pojeździmy w tych okolicach

[LukS]

Grzegorz, zajedź do mnie kiedy już zaczniesz brykać wiosną.
Mignąłeś mi na jesieni kilka razy. Miło było posłuchać ten gang.

Gratuluję również potomka.

[gregory-awo]

[gregory-awo]

Kilka zdjęć przed remontem

[gregory-awo]

Teraz może napisze co jeszcze muszę zrobić żeby można było jeździć.  Problem z motorem był taki, że:
1) po przejechaniu gdzieś 5 km trzeba było odkręcać gaźnik i czyścić,
2) problem z odpaleniem, ale nie zawsze   
Jak pisałem wcześniej udało się tak przejechać niecałe 100 km. W grudniu odkręciłem bak i został oczyszczony z rdzy i brudu, mam nadzieje że właśnie zabrudzony bak był  przyczyną. Bak czyściłem za pomocą grysu 2-16 mm, trochę wody i machanie bakiem jakieś 2h, dwa razy zmieniałem wodę i grys. Po oczyszczeniu umyłem bak płynem z wodą, wysuszyłem i już jest założony i zalany pod korek benzyna. Do założenia mam jeszcze gaźnik oraz klawiaturę i iskrownika, który też wykręciłem na zimę.
Łukasz jak tylko motor odpali i będzie jeździł, to zajadę do Ciebie żeby go pokazać, w tamtym sezonie miałem zajechać bo byłem 3 razy w Rytwianach, ale jak wracałem to coś złego działo się z motorem ;(

[gregory-awo]

Koła ? obręcze zostały pomalowane proszkowo, założone nowe szprychy w ocynku sam zaplatałem, ale centrowanie zostawiłem fachowcowi . Zakupiłem nowe dętki oraz opony MITASA 3,25x18 przód oraz 3,5x18 tył. Wymieniłem łożyska 6303 2szt. przód oraz 6204 2szt. tył. Bębny oraz dekle wypolerowałem trochę zeszło początkowo ręcznie, lecz pod dwóch dniach zamiana na wiertarkę oraz krążki ścierne. Później gruby filc oraz pasta do polerowania aluminium i połysk. Jeden fartuch na oponę nadawał się do założeni, drugi trzeba było zrobić, niewielki wkład żony kupiła zestaw dużych igieł

[gregory-awo]

Dyfer ? przy demontażu okazało się że są duże luzy w obudowie pod łożyska Q303, normalnie można było włożyć i wyciągnąć łożyska bez nagrzania obudowy. Zastanawiałem się nad chromem technicznym, żeby pochromować pierścienie zewnętrzne łożyska Q303, lecz taniej było kupić drugi dyfer. Założone zostały nowe łożyska 6303 1szt oraz  Q303 1szt. na wałku atakującym, łożysko 6207 na kole talerzowym, nowe wałeczki 5x8 na kole talerzowym oraz wałku atakującym. Luz międzyzębny został uzyskany w granicy 0,12mm. Założone zostały nowe simeringi 30x40x7, 55x70x8 oraz uszczelki. Wymieniony został krzyżak, zakupiony w sklepie z częściami do AWO, nie polecam badziewie, grubość ścianki tulejki jak gruby karton ;(. Pochromowany został bagnet od oleju, dźwignia od hamulca oraz osłona krzyżaka, założona nowa guma na wałku.
Stary dyfer przed demontażem


Przygotowane i oczyszczone części do montażu

[gregory-awo]

wczoraj byłem w garażu, żeby złożyć Awoczka, pierwsze odpalenie w sezonie oraz jazda motor odpalił od drugiego kopnięcia, mam nadzieje że już bedzie jeździł, zostało do zrobienia mocowanie oraz podświetlenie licznika, którego nie było

[gregory-awo]

Nowy nabytek miał być simson sr2 dla żony, a kupiłem motorower BABETTA. Okazuje sie ze brakuje częsci w silniku, moze ktoś ma na zbyci silnik

[gregory-awo]

Zawieszenie przednie ?  wymienione zostały tulejki z rur nośnych, zostały założone jak w oryginale tulejki tekstolitowe oraz nowe zabezpieczenia tulejek. Po zakręceniu musiałem dotrzeć tulejki gdyż w dolnej części lag trochę je przycinało. Pozbyłem się kołnierza na lagach, na który zakładało się pierścień gumowy, w SD kupiłem teflonowe tulejki ślizgowe. Tulejki zrobione są nad wymiarowo, więc musiałem je dopasować do lag. Kupiłem nowy wkład zawieszenia tłoczysko, pręt oraz sprężyny nośne. Stare pręty były ostro powyginane oraz powierzchnia była porysowana (były głębokie rysy). Lagi zostały pochromowane, półki zostały pomalowane proszkowo niestety otwory zostały źle zabezpieczone podczas malowania i trochę farby było w otworze, którą trzeba było się pozbyć.  Wymieniłem kulki łożyska główki ramy, pochromowane zostały pierścienie dolne i górne łożyska.

Demontaż



Składanie

[gregory-awo]

zawieszenie składanie

[gregory-awo]

witam
1) zrobiłem mocowanie licznika, ale coś nie pasuje - może ktoś podeśle zdjęcie jak to jest zamocowane
2) mam jeszcze problem ze stacyjka - przewód od iskrownika jest podłaczony do stacyjki ale motor pali bez kluczyka, światła, ładowanie, sygnał działa 

[Michał]

Musisz podłączyć masę do stacyjki.

[sona46]

A tu masz blachy do mocowania licznika http://moto.allegro.pl/mocowanie-licznika-awo-ifa-emw-bmw-dkw-nsu-inne-i3086644207.html

[awo4250]

Możesz Kolego zmierzyć sprężyny zawieszenia? tzn. jaką mają długość. Moje mają 36cm i wydaje mi się że są przykrótkie.

[gregory-awo]

1) masa jest podłączona do stacyjki a właściwie była, bo wykręciłem stacyjkę dzisiaj i jutro zobaczę do środka
2) mocowanie właśnie zrobiłem wg tego zdjęcia i wygląda tak:


to dolne wygięcie jest chyba za długie

[gregory-awo]

co do długości sprężyna niestety nie mogę pomierzyć bo motor jest złożony, kiedyś z forum ściągnąłem takie zdjęcia


w garażu mam gdzieś stare sprężyny to je pomierzę

[gregory-awo]

 teraz patrzyłem na te zdjęcia które wrzuciłem na forum i nie widać dokładnie wymiaru, bo musiałem je zapisać w paint-cie i cieno wyszły , ale ze zdjęć wychodzi ze długość sprężyn to 36 cm

[sona46]

Jak masa była podłączona to nie łączy ci styk zwierający do masy kabel od gaszenia,aby motor zgasić to biały kabel z iskrownika musi dostać masę.

[LukS]

ze zdjęć wychodzi ze długość sprężyn to 36 cm

Tu potwierdzenie:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d496bc74728e7194.html