Nadszedł czas na AWO

[luKi]

W sobotę po raz pierwszy na własne uszy usłyszałem dźwięk mojego awo. Odpalił za 3 strzałem, z resztą które ma to znaczenie za którym. Ważne, że odpalił, nic się przy tym nie urwało nie ukręciło, smarowanie głowicy jest. Zdziwiło mnie tylko kopcenie, ale po chwili przypomniałem sobie że benzyna była z olejem do iża, ale to nawet lepiej jak na pierwszy odpał.
W wolnej chwili wracam do tylnego błotnika oraz bagażnika a także skręcania przedniego zawieszenia, do którego już mam chyba wszystko włącznie z uszczelnieniami błotnikiem oraz pięknym lśniącym kołem. Wracając do błotnika i bagażnika. Bagażnik musiałem porozcinać ponieważ za nic nie pasował. Błotnik też będzie poprawiany spawarką w miejscu gdzie jest wytłoczenie na wałek kardana. Puki co cieszę się jak "murzyn z kawałka blachy" bo awo ŻYJE:D:D:D

http://www.youtu.be/ccFfSIHMRYw

[luKi]

Na obecną chwilę zmagam się z błotnikiem i bagażnikiem. Wyglądają one mniej więcej tak:







Z ramą nic więcej nie ruszyłem z powodu braku czasu, nadzieje na wyruszenie jeszcze tej jesieni porzucone, nie ma co się spieszyć.
Jedyne co chciał bym jeszcze w tym roku zrobić to pomalować błotnik i bagażnik ( chodzi głownie o pogodę ) ponieważ nie mam ogrzewanego garażu gdzie mógł bym pomalować.

[LukS]

Z ramą nic więcej nie ruszyłem z powodu braku czasu, nadzieje na wyruszenie jeszcze tej jesieni porzucone, nie ma co się spieszyć.

Pewnie, że nie ma się co spieszyć na siłę.
Z drugiej jednak strony jesień to dobra pora na docieranie.
Przedwiośnie i wczesna wiosna też ale mi się przyjemniej jeździ na jesieni jednak.

[awo4250]

Piękny będzie twój sprzęcik!!!. Fajnie że masz warunki i sprzęt żeby sobie go pomalować. Ja czekam na pomalowane blachy Sporta chyba trzeci miesiąc. Tak ze wyjedziemy swoimi sprzętami dopiero na przyszłą wiosnę !!!. .....Piękny ten Twój.

[luKi]

W ubiegłym roku więcej km iżem narobiłem jesienią niż przez całe lato, ale myślę że co się odwlecze to .........
Malowanie motocykle to kupa roboty, to nie malowanie samochodu gdzie masz płaskie powierzchnie, większość docierasz maszynkami a tu dość że nie wygodne kształty to jeszcze szparunki.
Warunków do malowania to może aż tak super nie mam ale daję radę. Czy będzie piękny to się okaże, ale jeśli się każdej pierdółce poświęci ileś czasu żeby ładnie wyglądała to całość też będzie ok. Dziś przyszło mi:
korek gumiany do dziurki w bloku
sprężyna stopek centralnych
gumka na linkę od prędkościomierza
naklejka na filtr powietrza
uszczelka pod kolanko ( mogę już na stałe przymocować tłumik i dokręcić śruby silnika)
Sporo czasu jeszcze zejdzie na polerowanie śrub błotników, podkładek i nakrętek.
Muszę dorobić jeszcze mocowanie automatu stopu takiego jak na allegro.
Amortyzator skrętu mam już gotowy tylko pomalować ( nakleiłem okładziny z jakiegoś czegoś tam ).
Przednie zawieszenie już skręcone ( działa idealnie ) można zakładać błotnik koło i kierownicę wraz  z osprzętem, a później przerabiać linki ( wątpię że będą pasować ) i kłaść instalację ( podejrzewam że będą problemy z ładowaniem dlatego w razie "w" w półce jeszcze leży regulator z CYKLO, Jeszcze nie wiem czy zainstaluję akumulator żelowy czy kwasowy  mam taki i taki ale zobaczymy.
Nie mam jeszcze przełącznika świateł ( na razie myślę od sr2 zaadoptować ) Licznika (tzn mam stary ale chyba kupię ten z allegro i wymienię cyferblat ) Wkurzają mnie jeszcze śrubeczki od emblematów na zbiorniku dlatego chyba je wymienię na takie ładne mosiężne z wypukłym łebkiem.
Jutro jak znajdę chwilę wpawam to wcięcie w błotniku i wezmę się za bagażnik.
Lista rzeczy do zrobienia jest jeszcze długa

[hckosmo]

"Jeszcze nie wiem czy zainstaluję akumulator żelowy czy kwasowy" - Polecam żel, drgania w AWO potrafią szybko załatwić kwasowy, oberwie ci sie cela po jednym sezonie ( dwa razy miałem taki przypadek)  teraz mam żelowy i jest spokój

Nie mam jeszcze przełącznika świateł ( na razie myślę od sr2 zaadoptować) - chyba nie ma różnicy

Ale mimo długiej listy, jesteś już w stanie porozmawiać z nim hehehe

[luKi]

Tak Tomasz przełączniki były te same.
ps. wyspawałem już błotnik i bagażnik, popołudniu może uda mi się sfotografować to zjawisko i wrzucę zdjęcia.

[luKi]

[hckosmo]

Krzyżak kupiłeś w skuterze? jak oceniasz jego jakość?

Etap montażu już rozpocząłeś? Jak widzę to niezłe inwestujesz w części, no i powinieneś mieć już prawie większość elementów gotowych do montażu.

[luKi]

Tomek krzyżak od mz-majster z kalamitką. Jakość jak na moje oko bardzo dobra, jednak okaże się podczas eksploatacji.
Co do składania, tak mam już wszystko gotowe oprócz tylnego błotnika i bagażnika które czekają na położenie bazy i bezbarwnego i będę mógł składać.

[luKi]

Cześć chłopaki.
Mam pytanie ponieważ koniec mojego awo jest bliski chciał bym się dowiedzieć w którym miejscu przechodzą kable do  lampki przez tylny l błotnik.
Czy mógł by mi ktoś zmierzyć w jakiej odległości od zawiasu znajduje się lampka a najlepiej otwory na nią? Gdzieś kojarzę że były zamieszczane takie zdjęcia ale nie mogę zlokalizować.  Pytam o to ponieważ mój błotnik jest nowy i tych że dziur nie było a nie chcę strzelić gafy,
Przede mną jeszcze instalacja z prądnicą od mz i regulatorem polskim ale Tomasz zamieścił już opis co i jak.

[hckosmo]

Wiązka do lampy tylnej biegnie wewnątrz błotnika. Do błotkika wchodzi otworem obok akumulatora, i tam po obwodzie do lampki. Postaram się dziś zrobić jakas fotke i wymierzę co i jak.

[jarekstryszawa]

http://jarekstryszawa9.w.interia.pl/oryginalawo5.htm tutaj masz fotki dziur pod lampkę tylną.

[luKi]

Do błotkika wchodzi otworem obok akumulatora, i tam po obwodzie do lampki

[hckosmo]

Kurcze nie rozrobiłem fotki, ale otworek jest na wysokości rury od ramy, powyżej akumulatora.

[luKi]

Tomek zaznacz na moim zdjęciu jak byś mógł, no i jeszcze te nieszczęsne otwory pod lampkę.

[hckosmo]

Tak to wygląda u mnie:

[luKi]

Okey dzięki Tomasz, jeden problem z głowy, jeszcze pozostały mi otwory pod lampkę i instalację mogę kłaść.

[luKi]

Tomasz przerabiałeś temat prądnicy mz i regulatora elektronicznego. Czy pomógł byś mi podłączyć tak na sucho ten zestaw ponieważ nie mam obudowy od regulatora i nie wiem które wyjścia to szcz. 6+ oraz wzb. u mnie oznaczyłem jako ( A, B oraz C )
D+ (czyli szczotka plusowa)?

[hckosmo]

tu jest wszystko:

http://awoforum.pl/index.php?topic=2704.0

[luKi]

Ten temat znam już na pamięć tyle że jak piszę, Po dokonaniu zakupu rozbebeszyłem czarną obudowę regulatora na której było napisane który styk to szcz., 6+ oraz wzb, ( zaginęła gdzieś w akcji )
sądząc po podłączeniach prawie samych żółtych kabelków na Twoim foro dochodzę do niepewnego wniosku, że pierwszy z prawej to szcz. środkowy to 6+ a z lewej  wzb. nie chcę się jednak opierać na domysłach ponieważ może mnie to kosztować kolejny regulator dlatego pytam dla pewności.

[Hardcor]

Jak masz elektroniczny regler to możesz wywalić opornik wzbudzeniowy ze stojanu.

[luKi]

Rozumiem, że całkowicie go odkręcić i nie bawić się w jakieś izolowania.

[Hardcor]

Tak, było o tym niedawno na forum iżowym, sam też wywaliłem z miesiąc temu, tylko nie miałem okazji w nocy pojeździć, a podobno jest lepiej.

[hckosmo]

Powinno pomóc : http://www.motorstore.pl/sklep/produkt/1026/REGULATOR-NAPIECIA-PRADNICY-6V-MZ-ETZ-250-251

[luKi]

No i mam mały problem.
Awo poskładany zrobił już kilka km, jednak od 3 dni nie mogę sobie z nim poradzić, już brak pomysłów, bez problemu odpala, czy zimny czy ciepły, jednak po chwili chodzenia na wolnych obrotach kicha w gaźnik i gaśnie.(płaska przapustnica ) Dodam że zapłon ustawiony prawidłowo ( sprawdzałem z 300 razy ) sprawdziłem też czy OT to faktycznie najwyższy punkt, przerzucone już kilka świec, podmieniony kondensator, zapłon ustawiony ( płytka na znakach, kręcenie iskrownikiem ) przerywacz 0,4 świeca 0,4,zawory sprawdzone z 300 razy zarówno na ciepłym i zimnym, sprawdzona szczelność gaźnik głowica, poziom paliwa 30mm. Dziwi mnie tylko okopcona świeca co wiązało by się z zbyt dużą dawką paliwa jednak pomimo kręcenia śrubką mieszanki jak i kombinacjami z iglicą za każdym razem jest to samo odpalam pochodzi chwilę i gaśnie psikając w filter, następnie odpala z pierwszego strzała i sytuacja się powtarza. Kombinowałem taż z różnymi poziomami paliwa i bez rezultatu.

Drugi gaźnik po mojemu dostaje zbyt dużo powietrza ponieważ również odpala jednak po odkręceniu manetki do oporu schodzi z obrotów i gaśnie, natomiast gdy zamknę filter powietrza chodzi normalnie i wkręca się na obroty. Na tym gaźniku ( okrągła przepustnica ) nie psika jedyny problem ze zbyt dużą ilością powietrza, awo nieco lepiej reaguje gdy wkręcę śrubkę od składu mieszanki niemal do końca.  Stosuję również różne kombinacje z iglicą i poziomem paliwa.  Na tyle sprzętów które przeszły mi przez ręce ten mnie zaskakuje i psychika mi siada.

[johnny1]

Sprawdź przyśpieszacz zapłonu, może zbyt ciasno krzywka siedzi i po rozgrzaniu silnika blokuje się, krzywka musi mieć minimalny luz osiowy. Kiedyś miałem taka sytuacje i też byłem prawie na skraju załamania 

[Taptus]

Pewnie sprężynki przyśpieszacza strzeliły, miałem podobny problem

[dziubek62]

Mam to samo. Czarna świeca i kichnięcia w filtr na wolnych obrotach. zmieniałem gaźniki , zmieniłem iskrownik.
Czy to może zawór ssący sie zawieszać??

[luKi]

Sprawdzę ten przyspieszacz i podmienię, mam jeszcze jeden.
O tym zaworze też myślałem może się nie domyka i kompresja cofa do gaźnika ( chodziło mi po głowie zrobić mu luz  0,2 i zobaczyć czy będzie to samo ).