Witaj! Świetnie, że zabierasz się za renowację AWO Sport — to piękna maszyna z duszą, a rocznik 1959 to już kawałek historii. Fajnie też, że numery ramy i bloku silnika się zgadzają, to ważny punkt wyjścia przy odbudowie.
Twoja lista braków wygląda poważnie, ale nie niemożliwie do uzupełnienia — wiele z tych części można zdobyć na grupach tematycznych, forach, OLX-ie, Allegro lub niemieckich serwisach aukcyjnych (jak eBay Kleinanzeigen). Oto kilka sugestii i uwag:
Co warto wiedzieć/szukać:
Dyfer (przekładnia tylna): można trafić na kompletne sztuki, ale często też w częściach — sprawdź zgodność z wersją Sport, bo różnią się nieco od wersji Touren.
Iskrownik i prądnica: wiele osób przesiada się na zapłon elektroniczny (np. VAPE), ale jeśli chcesz zachować oryginalność, szukaj iskrownika typu Noris MLZ lub podobnego.
Sprzęgło: poszczególne elementy (kosz, tarcze, sprężyny) można zdobywać osobno, ale warto szukać kompletów.
Przednia pokrywa prądnicy i iskrownika: trudniejsze do zdobycia, ale czasem pojawiają się w ofertach z silnikami "na części".
Siedzenie: repliki i części oryginalne bywają dostępne — pytaj na grupach na Facebooku ("AWO Simson Polska", "AWO/Simson/IFA części", itp.).
Stacyjka: jeśli masz uszkodzoną, może da się ją naprawić lub regenerować. Wersje współczesne są dostępne, ale nie zawsze wierne oryginałowi.
Gaźnik: Pegaz jest współczesnym zamiennikiem, ale wiele osób narzeka na jakość. Jeśli chcesz lepszy efekt, poluj na oryginalny gaźnik BVF 26N1-1.
Lewy uchwyt lampy: trudno dostępny, ale czasem pojawiają się z całymi lampami — jeśli nic nie znajdziesz, można rozważyć dorobienie u tokarza/ślusarza.
_________________________________
https://www.medipakiet.pl/blog/trymestr-ciazy-co-warto-wiedziec-o-kazdym-etapie-ciazy/
