Pierścienie tłokowe

[Michał]

Im się więcej robi, tym się więcej psuje

[sona46]

A to fakt,zawsze trzeba coś podważyć,skrobnąć,puknąć,stara zasada,bez młotka ani rusz  ,wczoraj przyszły pierścienie i to trzy wymiary,dziś porobię przymiarki,zobaczymy co te ala Prima pokażą??

[wadmed]

Zawsze można zainwestować w niemiecką produkcję:
http://www.wossner.pl/
niestety cena :

[hckosmo]

Do mnie tez dotarły pierścienie z http://www.pierscienietlokowe.com.pl postaram się zrobic fotki, puki co nie mogę wykonac pomiarów, gdyż cylindry trafiły do szlifu, jedynie to oględziny wzrokowe.

[sona46]

Mój jeden zestaw już założony i po pierwszych odpaleniach jest wszystko ok.Luzy na zamkach tak jak przyszły bez żadnego doszlifowywania-książkowe,przyleganie pierścieni do gładzi cylindra,też bardzo dobre,a reszta wyjdzie w praniu.Natomiast muszę napisać,że kontakt ze sprzedającym bardzo dobry,z chęcią udzielił paru rad,a termin wysyłki w moim przypadku z dnia na dzień.Odradził również zdemontowanie sprężyny w pierścieniu olejowym,jeśli już to skrócenie ale nie więcej niż 2-3mm i tak też uczyniłem.

[hckosmo]

Ze tak z ciekawości zapytam,  jakie były luzy?

[sona46]

Kompresyjny-0,2
Uszczelniająco zgarniający-0,2
Olejowy-0,25-tak zostawiłem

[hckosmo]

Na cylinder który przeznaczyłem w razie "W" zakupiłem pierścienie w w/w firmie. Miałem też zapas pierścienie na inny szlif z Primy. Porównywałem wykonanie jednych i drugich i nie widziałem różnicy. Śmiem nawet twierdzić że Lucas robi pierścienie dla Primy ( lub odwrotnie )

Oto zdjęcia pierścieni z Lucasa:

[przemo_16]

przy remoncie zmierzyłem ile zużyły się  pierścienie od lucasa pierwsze dwa bez zmian 0,25 mm bez zmian od montażu przejechałem równiutki 1000km więc chyba nie są takie złe, zobaczyłem co będzie dalej, porównując do innych na których przejechałem 4000 km z lekkim nakładem zużycie sięgnęło  1,25 mm

[Krzychu76]

Witam, to mój pierwszy post wiec proszę o wyrozumiałość. Jestem na etapie poszukiwania oryginalnych pierścieni na wymiar 69,00 i mam kłopot. Szlif już zrobiony, a pierścieni jak na lekarstwo.
W oryginalnym tłoku szerokość rowków to 2,5 ; 2,5 i 4 mm. W SD nie mają takiego wymiaru, a to co jest na stronie to wyprzedaż pozostałości. Firma z Poznania która produkowała te oryginalne pierścienie, już nie istnieje (takie informacje podał mi pracownik SD). Chcąc dorobić pierścienie brakuje mi jednego wymiaru. Chodzi o szerokość promieniową. Czy ktoś wie może jaką szerokość promieniową miały oryginalne pierścienie? Mierzyłem używane pierścienie tzn trudno powiedzieć czy to oryginał, ale wysokość osiowa 2,5 a szerokość promieniowa to 2,41. Czyli to zużycie i powinno być 2,5 ? Proszę o pomoc, może ktoś miał podobny problem, albo wie gdzie można kupić.

[sona46]

Pierścieni szukaj w Prima Łódz
Ostatnio brałem od tego-www.pierścienietlokowe.com.pl tel-602-610-201,raczej wykona każdy wymiar

[awo4250]

Witam!. Kupowałem pierścienie u tego gościa , wydają się dobrej jakości  http://allegro.pl/simson-avo-pierscienie-tloka-pierscien-i3079047264.html

[sona46]

A mnie te niebieskie pudełeczka się żle kojarzą-1400km i do wymiany

[hckosmo]

Warto przymierzyć pierścienie do cylindra jak pasują, po pierwsze sprawdzi się wtedy szczelinę na zamku, a druga sprawa patrząc pod światło sprawdzimy jak pierścien dociska się do gładzi cylindra. Lipnej jakości będa miały szczeliny.

Lucasa pierścienie jak sprawdzałem to niezaleznie jak kręciłem cylinderm nie było szczeliny na żadnym pierścieniu.

[przemo_16]

sona46 to dziwne u mnie 1000km i luzy książkowe takie zakładałem

[sona46]

Przemo ty piszesz że miałeś założone od Lucasa ja też teraz od niego brałem i są zupełnie inne niż te co miałem wcześniej założone,a te wcześniej założone kupowałem na allegro i właśnie w takich niebieskich pudełeczkach,pierścień kompresyjny nie był chromowany jak te od Lucasa

[przemo_16]

dzięki za doprecyzowanie

[awo4250]

Ja zakładałem pierścienie "z niebieskiego pudełeczka" , kompresyjny był chromowany.

[sona46]

A teraz następna ciekawostka,pierścienie od Lucasa,tłok z Almotu i pierścień olejowy nie chce się zamknąć.
Po pomiarach wynika że sprężynka w pierścieniu olejowym ma za dużą średnicę(0,2mm),albo wcięcie w tłoku
jest za płytkie.

[makowiec]

Miałem tak kilka razy , pogłębiałem wtedy rowek w tłoku, a właściwie na jego środku robiłem pół  okrągłym nożykiem małe wybranie na sprężynkę.

[wadmed]

Ale sprężynki ma nie być, przynajmniej tak twierdzą mądre głowy na tym forum.

[makowiec]

Ja mam teraz założony pierścień "stalowy składany" ale na dłuższe testy się nie zanosi, a dawniej się zakładało ze sprężynką i bez sprężynki a efekty były różne

[wadmed]

Co znaczy stalowy składany (jakiś link do zdjęcia poproszę:) )

[makowiec]

Zrobiłem szlif na 69,5 i założyłem komplet pierścieni GOETZE  od volkswagena 0,9/1,1 L. A wybrałem ten z pierścieniem olejowym składanym.

[przemo_16]

przerabiałem to w tamtym roku są 3 drogi
-toczyć rowek jak ma ktoś dostęp do tokarki sprężynkę obciąć o 2 zwoje
-wkładać taki jak jest bez sprężynki robi się trochę dwusuw ale jak tak przejechałem cały sezon
-Lucasa zrobił mi nowy pierścień bez sprężynki zaraz zaczną się testy

[sona46]

Też myślałem aby pogłębić w tłoku na półokrągło,ale założyłem bez sprężyny,zobaczymy ile wytrzyma.

[makowiec]

Tylko nie pamiętam dokładnie (dawno to było) ale pod ten pierścień stalowy od volkswagena w tłoku Almotowskim też musiałem pogłębić rowek.

[hckosmo]

Ja za każdym razem zakładam olejowy bez sprężyny. Korzystałem z pierścieni od Pani Krystyny, z firmy Prima, a teraz mam od Lucasa.

Sam fakt że nie montowałem sprężyny był poparty wiedzą kolegów z forum, który ten temat sprawdzili metodami prób i błędów, wyszło że sprężyna ma za mocny docisk, przez co zużycie gładzi jest przyspieszone.

[kaka]

powrót do tematu to gdzie najlepiej uderzyć po pierścienie pod oryginalny tłok bo czeka mnie właśnie wymiana

[nickeledon]

Osobiście zmawiam tu: http://www.tomring.pl/form/pierscienie_tlokowe_zamow.php
Pierścienie najczęściej mam w trzy dni u siebie. Na jakość nie narzekam tak jak i kilku znajomych.