Autor Wątek: Moje awo T w trakcie kompletowania i remontu (Przeczytany 13644 razy)

Zbyszekawo · « **dnia:** Lutego 10, 2011, 05:29:31 pm »

postaram się przedstawić tutaj historię i relację z prac mojego projektu pt.Awo T oryginał :wink:

1 materiał wyjściowy

2 bardzo ucieszył mnie taki oto bonus z epoki

3 po około dwóch latach niezbyt intensywnych poszukiwań udało się dokupić w miarę kompletny silnik

4 prace wreszcie ruszyły

seneb · « **Odpowiedź #1 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:35:10 pm »

To powodzenia w kompletowaniu, napisz czego Ci brakuję.
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #2 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:36:00 pm »

Najbardziej brakuje mi czasu i kasy
a tak na poważnie z ważniejszych elementów nie mam jeszcze; gaźnika, kranika, wydechu, lampy tylnej, kopnika, dźwigni zmiany biegów, wałka rozrusznika startera, mocowania akumulatora i wiele innych które wydaje mi się są do kupienia jak łożyska, uszczelniacze itp.
z ważniejszych dokupiłem prądnicę, cylinder, dyfer na częsci, zbiornik paliwa niestety wgnieciony

Donald · « **Odpowiedź #3 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:36:38 pm »

A z której części Warszawy jesteś? Gdybyś potrzebował jakiejś pomocy lub informacji o AWO T chętnie pomogę w miarę możliwości.
_________________
Donald

seneb · « **Odpowiedź #4 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:37:51 pm »

Z rzeczy które wymieniłeś to tylko podstawa akumulatora może być problemem, ciężko jest ją dostać. Swoją sprowadziłem z ebay.de, wiec jak coś to mogę pomóc sprowadzić kolejną
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753

hckosmo · « **Odpowiedź #5 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:40:17 pm »

Ja swoją podstawkę regenerowałem: pękły mi obejmy. ale z dorobieniem nie było by problemu - tylko czy ja mam oryginalną??

składa się z blachy w której są dwa otwory kwadratowe w podstawie i dodatkowego mocowania do błotnika. Do tej blaszki przynitowana jest obejma z blachy chyba 0.5 [mm] która na końcu ma wleczek z gwintem. łączy się ona z podobną obejma z tym że wałeczek nie ma gwintu a otwór przelotowy pod śrubę a drugi koniec zakleszcza się w owej blaszce. Fotki postaram się wrzucić jeśli będą jakieś niejasności

jeśli chcesz mogę swoją wymiarować i wrzucić rysunki to sobie dorobisz
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #6 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:41:26 pm »

Dzięki Donald mieszkam na stegnach a garaż ze sprzętem jest na zaciszu jak się zorganizuję to zapraszam na oględziny prac
teraz na tapecie mam półki przedniego zawiesznia dobrze byłoby porównać je z innymi ale to na spoko nie wiem czy kolega z Zielonki nie ma takich
fotki półek wpakowałem w temat zawieszenie uszczelniacze teleskopów (chyba trochę nie własciwie)

hckosmo · « **Odpowiedź #7 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:42:44 pm »

spoko już namierzyłem sprawę i niedługa wątek będzie w poprawnym miejscu
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #8 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:45:18 pm »

odnośnie podstawki akumulatora to kwestia kosztów bo myślę że można ja dorobić choć wolałbym kupić bo roboty mi jak widać nie brakuje
Wobec tego seneb czy pamiętasz jaki to koszt ? (euro zdrożało)

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #9 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:46:24 pm »

dzięki hckosmo
myślę że fotki mocowania akumulatora i rysunki będą mile widziane nie tylko prze ze mnie (kiedyś nawet dzwonił do mnie gościu spotkany na giełdzie w tej sprawie) może uda się ustalić czy był tylko jeden typ
wobec tego zgłaszam zapotrzebowanie, ale na spoko bo u mnie front robót baaaaaardzo duuuuuży i do akumulatora jeszcze daleko
pozdrawiam
_________________
Wybraliśmy drogę dłuższą, ale za to trudniejszą

Donald · « **Odpowiedź #10 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:47:26 pm »

Witam,

Też miałem problem z podstawą akumulatora, tzn. paski z blachy były mocno skorodowane i popękane. To chyba typowe uszkodzenie ze względu na opary kwasu z akumulatora, dlatego dorobiłem sobie te paski z kwasówki. Nie jest tak jak w oryginale, ale było skuteczne (teraz i tak nieistotne bo mam akumulator żelowy).
_________________
Donald

seneb · « **Odpowiedź #11 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:48:37 pm »

Jak euro było w normalnej cenie to wychodziło to jakieś 155zł, muszę kolegi zapytać jak to teraz będzie wyglądało i dam znać. Plus jest taki że jest już pomalowana i gotowa do założenia
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #12 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:50:17 pm »

5 silnik i skrzynia przygotowane do szkiełkowania

dyfer w proszku

6 po szkiełkowaniu

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #13 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:50:55 pm »

Przyszedł czas na blacharkę, starałem się spasować błotniki przed całkowitym rozkręceniem motocykla było sporo spawania klepania itp
trochę powalczyłem z dorobieniem zawiasu tylnego błotnika

wypiaskowane elementy przed spawaniem

spawanie było sporo pęknięć i dodatkowych otworków

przymiarki

fajny znaczek na bagażniku wygląda na oryginał

ostatnia przymiarka przed gruntowaniem szpachlowaniem itd.

błotniki i bagażnik wreszcie zagruntowałem bo po piaskowaniu tylko trochę wilgoci i rudy operuje

Donald · « **Odpowiedź #14 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:51:52 pm »

To ja widzę, ze Kolega dysponuje profesjonalnym garażem! Lakierowanie, spawanie we własnym zakresie! Tylko pozazdrościć! Robota pędzi że aż miło popatrzeć. To jaki kolor wybrany?
_________________
Donald

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #15 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:57:00 pm »

Do profesjonalnego to mu jeszcze sporo brakuje, ale kompresor pistolet i
automat do spawania jest.
Robota pędzi ale na fotkach - na tych pracach to mi końcówka grudnia i styczeń przeleciał
kolor oczywiście czarny bo chyba tylko taki był oryginalnie w 56 roku, chyba że koncepcja się zmieni bo do malowania jeszcze sporo czasu
_________________
Wybraliśmy drogę dłuższą, ale za to trudniejszą

Michał · « **Odpowiedź #16 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:57:35 pm »

Filtr oryginał, stosowano też inny bez przysłony powietrza.

cadyx · « **Odpowiedź #17 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:58:21 pm »

Co do filtra powietrza to spotkałem się z różnymi zdaniami. Ten który jest na zdjęciu podobno był stosowany w Panonii, co nie zmienia faktu, że ładnie prezentuje się w AWO. Podobno w Turistach były stosowane filtry innego typu, którego zdjęcie można zobaczyć w jednym z postów seneba. Ostatnio kupiłem silnik do Turista z osprzętem i był właśnie taki filtr.

hckosmo · « **Odpowiedź #18 dnia:** Lutego 10, 2011, 05:59:20 pm »

Przepraszam panowie. Podczas przenoszenia wątków o suwakach coś zrobiłem nie tak i usunąłem kilka postów.

Bedze się starał aby to się już nie powtórzyło.

Zbyszku jak możesz wrzuć jeszcze raz fotki - chodzi głównie o fotki suwaków i filtra.

Przez te całe zamieszanie namiar na dorabianie sprężyn też uciekł. Proszę o ponowne wpisanie.

z góry przepraszam za kłopot
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #19 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:00:07 pm »

ale fajnie he he

to było tak dokupiłem ostatnio

rozebrałem suwaki a tu sprężyna pęknięta brak nakrętek mocujących sworzeń i kapturków ozdobnych

założę nowy temat w garażu- zawieszenie pt regeneracja suwaków Turist

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #20 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:00:36 pm »

po rozebraniu suwaków ramę mam przygotowaną do piaskowania i lakieru chyba proszkowego

ale jeszcze trochę spawania i szlifowania podnóżki centralnej i podnóżek kierowcy i pasażera

Donald · « **Odpowiedź #21 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:01:59 pm »

Mam taki filtr i nie mogłem go założyć bo średnica kołnierza gaźnika jest mniejsza - filtr od Panonni pasuje do gaźnika od AWO S.

Sprężyny dorabiałem w:
Zakład wyrobu Sprężyn TOWES
Wesoła, ul. Warszawska 3
Kontakt: Telefon:+48 (22) 773 43 99

Drut sprężyn to 7 mm, dorobione na podstawie oryginalnej.
_________________
Donald

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #22 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:02:56 pm »

faktycznie wygląda na to że filtr jest od panonni - był u mnie kumpel i też tak twierdzi średnica od strony gaźnika 39 mm zewn. około 115 -na razie może być jakoś go zastosuję

ostatnio dokupiłem

tylko jakaś krótsza niż lewa czyżby były różne typy albo znowu wcisnęli mi od iża panonni ...?

ale czego się nie robi żeby mieć takie same znaczki

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #23 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:04:21 pm »

ostatnie postępy w pracach:
sprężyny oddałem do dorobienia na podstawie wzoru od Donalda
pospawana, napawana podnóżka centralna

przyszły zamówione części ze skutera

Cykor · « **Odpowiedź #24 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:05:21 pm »

Taka dobra rada.Pierścieni,jeśli wszystkie są czarne nie zakładaj nawet,bo szkoda roboty.Kup markowe chromowane.Podobnie zabezpieczenia sworznia,nijak nie pasują,a średnicę mają ze 2mm za dużą.Tylko oryginalne seegery.Mam na myśli tłok gorzycki,nie wiem jakie są rowki pod zabezpieczenia w almotowskim tłoku,byc może będą pasowały,ale dokładnie sprawdź.

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #25 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:05:54 pm »

Dzięki Cykor
Tłok jest gorzycki zabezpieczenia sprawdzę i pewnie założę stare org.
pierścienie są czarne i chyba zostaną na półce lub je wymienię
_________________
Wybraliśmy drogę dłuższą, ale za to trudniejszą

Konrad · « **Odpowiedź #26 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:06:52 pm »

Tę zasówkę stacyjki kupiłeś z pozycji Awo czy Junak ? Bo wydają mi się być takie same a cena zupełnie inna

Donald · « **Odpowiedź #27 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:10:13 pm »

Osłona stacyjki do Junaka była prosta, a w AWO wygięta po łuku tak aby pasowała do krzywizny lampy. Dowiedziałem się o tym gdy próbowałem dogiąć taką kupioną w Skuterze (parę lat temu) i chrom odskoczył na krawędzi
_________________
Donald

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #28 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:10:50 pm »

kupowałem z pozycji awo i przymierzałem do lampy -pasuje
zamawiałem też gumę pod osłonkę ale nie dostałem widocznie nie było
_________________
Wybraliśmy drogę dłuższą, ale za to trudniejszą

Zbyszekawo · « **Odpowiedź #29 dnia:** Lutego 10, 2011, 06:11:20 pm »

postęp prac przy moim motocyklu
przygotowałem części do chromu

dalej pracuję nad elementami do malowania i ocynku
a tu ciągle coś nowego do pospawania napawania i regeneracji

gdy lampa była przykręcona wyglądało ok,
po demontażu okazało się że otwory były rozkalibrowane itp itd i znowu spawanie szlifowanie pasowanie itd

rozkręciłem koła do piaskowania i malowania,
bębny do przetoczenia