AWO 1957r. (od)budowa :)

[Bader]

Witam wszystkich fanów AWO

Na forum zarejestrowałem się już jakiś czas temu, jednak niestety na jakiś czas wstrzymać się z pracami. Teraz mam nadzieję wreszcie zacząć przywracać mu pierwszą młodość
Motocykl, z którego renowacją postanowiłem się zmierzyć to AWO z 1957 roku. Jak już koledzy ustalili we wcześniejszym wątku jest to tzw. "przejściówka". Niestety (a może i lepiej ) nie mogę znaleźć zdjęcia całości, ale te powinny oddać stan motocykla:
   
Ogólnie jego plusem jest to, że posiada zgodne numery na ramie i silniku oraz dowód rejestracyjny. Poprzedni właściciel, po tym jak wypaliła mu się dziura w tłoku, przestał go używać i tak przestał przez 30 lat aż do dziś.

Gdy postanowiłem go rozebrać w drobny mak okazało się niestety, że mimo krótkiej eksploatacji nie ustrzegł się od kilku "patentów". Najpoważniejszym okazały się urwane od ramy zaczepy do podnóżków kierowcy i podstawki środkowej. Specjalnie dla nich wyszukałem drugą, identyczną ramę z 1957 roku. Niestety, po tym jak poprzednik próbował przyspawać podnóżki spawarką elektryczną zniszczył dość mocno ramę w tych miejscach. Po krótkich poszukiwaniach udało mi się znaleźć kompetentną osobę, która doprowadziła ramę do porządku wspawując uchwyty wraz z 20cm fragmentami zakupionej przeze mnie ramy. Przy okazji okazało się, że obydwie były już prawdopodobnie po przejściach i nie trzymały wymiarów. Tak czy inaczej zabieg został wykonany sprawnie i bez grama szpachli, a wnętrze na wszelki wypadek wzmocnione tuleją

Rama została następnie wypiaskowana i pomalowana proszkowo.


I jeszcze fotka nieszczęsnych uchwytów, które kosztowały mnie sporo czasu i pieniędzy:

[LukS]

Masz zapał i chęci i to się liczy! Działaj bo warto

[Konrad]

Widzę sporciak z 57 - ten sam rocznik co mój  Zapału do pracy nie brakuje więc składaj i chwal się postępem w pracy

[Bader]

Dzięki za miłe słowa

Zapytam się przy okazji o dwie sprawy:

1) Czy to oryginalne amortyzatory z 1957 roku?
 
2) Czy tak powinien wyglądać uchwyt tłumika?


Będę wdzięczny za pomoc

[Donald]

Też składam ten rocznik. Życzę powodzenia i szczęścia do fachowców.
Przy okazji - gdzie będziesz lakierował blachy? Rozumiem, że rama jest lakierowana proszkowo (prośba o robienie zdjęć "ze światłem" a nie "pod światło", w drugim wypadku widzimy ładny widok za oknem, ale rama jest ciemna).

Co do amortyzatora to wg mnie jest to tzw. II-gi typ. Pierwszy miał górną rurę osłonową malowaną , a nie chromowaną. Miał też troszkę inny kształt dolnego elementu (tego"kubeczka"). Przy demontażu wyjdzie też czy możesz odkręcić tzw patyk (pręt prowadzący). Jeżeli tak to jest to I-y typ, jeżeli jest wspawany to II-gi typ.

Mocowanie rury - wszystkie jakie widziałem były z płaskowników, a ten mo boczne wzmocnienia. Wg mnie jest dorabiany.
_________________
Donald

[Bader]

Też składam ten rocznik. Życzę powodzenia i szczęścia do fachowców.

Dzięki, przyda się

Przy okazji - gdzie będziesz lakierował blachy?

Szczerze nie mam pojęcia :roll:
Blachy są pogięte i zardzewiałe, będę szukał kogoś kto da sobie z tym radę.

Rozumiem, że rama jest lakierowana proszkowo (prośba o robienie zdjęć "ze światłem" a nie "pod światło", w drugim wypadku widzimy ładny widok za oknem, ale rama jest ciemna).

Tak jak już pisałem:

Rama została następnie wypiaskowana i pomalowana proszkowo.

Zdjęcie zrobione pod światło nie wynika z ignorancji fotograficznej tylko z pospolitego braku czasu Jak kiedyś znajdę chwilę żeby wynieść ramę na zewnątrz porobię zdjęcia.
Piaskowanie i malowanie proszkowe ramy oraz wahacza wykonane w firmie Techni-Kor (http://www.techni-kor.pl/). Pojechałem do nich bo miałem dość blisko ale nie jestem do końca zadowolony. Ogólnie byłoby ok, nawet zakleili mi tulejki w ramie i wahaczu przed malowaniem tak jak prosiłem, tylko strasznie hojnie maznęli farbą i szczególnie na tych płaskich powierzchniach u góry przy siedzeniu widać nierówności. Tak czy inaczej na ramie to jakoś strasznie nie razi i poprawiać tego raczej nie będę. W przypadku blach będę zdecydowanie bardziej wybredny

Co do amortyzatora to wg mnie jest to tzw. II-gi typ. Pierwszy miał górną rurę osłonową malowaną , a nie chromowaną. Miał też troszkę inny kształt dolnego elementu (tego"kubeczka"). Przy demontażu wyjdzie też czy możesz odkręcić tzw patyk (pręt prowadzący). Jeżeli tak to jest to I-y typ, jeżeli jest wspawany to II-gi typ.

Proszę jeszcze o wyjaśnienie czy wiadomo który typ powinien być w 1957 roku.

Mocowanie rury - wszystkie jakie widziałem były z płaskowników, a ten ma boczne wzmocnienia. Wg mnie jest dorabiany.

Tak też przypuszczałem patrząc na mocno niedoskonałe spawy.

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi, postaram się wklejać na bieżąco swoje dalsze poczynania

[Iluminator]

widzę, że jedziemy na tym samym wózku- u mnie też miodu nie ma, ale wszystko da sie zrobić- powodzenia!
_________________
.::Motörhead::.

[Donald]

W AWO S z 1957 powinien być I-szy typ. Jeżeli masz II-gi to też nie ma tragedii bo były do siebie bardzo podobne. Dopiero III-ci typ będzie raził.
_________________
Donald

[seneb]

Pozostaje życzyć powodzenia w kompletacji i zapale przy renowacji
_________________
Potrzebujesz coś pochromować?
Zadzwoń 609-573-753

[Bader]

Pozdejmowałem resztę części i niestety już nie twierdzę, że motor jest względnie kompletny :? Były właściciel okazał się być namiętnym spawaczem i chyba każdy element jest w mniejszym lub większym stopniu poprawiony  :roll:

Z dzisiejszych oględzin wynika, że prawie na pewno będę potrzebował:

- Nowego błotnika przedniego


- Nowego błotnika tylnego


- Uchwytów lampy



Zbiornik powinno się udać uratować (może bał się go spawać...).
Proszę powiedzcie mi czy tak powinny wyglądać uchwyty i jak powinny być ustawione te rurki pod spodem:

[Donald]

Niestety zdjęcie 2 i 3 nie daje się otworzyć. Zdjęcie 4 - te rurki były do siebie zwrócone tzn.. obie do środka. Lewa rurka na zdjęciu wygląda ok.
_________________
Donald

[Bader]

Donald napisał:
Niestety zdjęcie 2 i 3 nie daje się otworzyć. Zdjęcie 4 - te rurki były do siebie zwrócone tzn.. obie do środka. Lewa rurka na zdjęciu wygląda ok.


Dzięki, już poprawiłem. Ogólnie zdjęcia marnej jakości, bo korzystam tymczasowo z iPlusa i mam wiecznie wyczerpany transfer 

Poszukam jeszcze jakiś zdjęć baku od spodu - jeżeli mocowania są względnie ok to poprawię tylko tą jedną rurkę i przynajmniej bak będę miał z głowy. Jeżeli chodzi o błotniki i te uchwyty lamp to czekają mnie poszukiwania innych, bo te raczej nie nadają się już do niczego.
_________________
Awo Sport 1957

[LukS]

Błotnik tylny i uchwyt lampy nie są jeszcze tragiczne.
Zręczna ręka blacharska żeby to wystukał, spawarka Mig,kamienie szlifierskie, szlifierka i coś z tego by wyszło.
Da się to wyprowadzić choć niemałym nakładem pracy.

Nie masz czasu, masz pieniądze to szukaj lepszych ale tych się nie pozbywaj.

[Konrad]

Te błotniki smiało możesz odnowić. Fakt że trzeba mieć wprawe w blacharcę ale nie jest to super trudna rzecz  Powinieneś podołać temu zadaniu

[hckosmo]

i tak jak pisze Łukasz, nie wyrzucaj!!

zostaw w tłusty papier zawiń, niech leży, jeść nie woła.

lecz też przychylam się do opinii uratowania tych części, ogólnie rzez biorąc blachówa do awo osiąga kosmiczne ceny. Napisał Kosmo
_________________
Nie ma Boga jest MOTÓR

[Bader]

Jak jutro znajdę trochę czasu to zrobię lepsze fotki żeby pokazać skalę problemu

Póki co zapytam jeszcze o boczne schowki.
Widząc z jaką fascynacją poprzedni właściciel "ulepszał" swój motor chcę się upewnić przed lakierowaniem co do otworów w schowkach.
Na zdjęciach zaznaczyłem i ponumerowałem otwory, będę bardzo wdzięczny jeżeli ktoś znajdzie chwilę i zobaczy u siebie które z nich powinny być, a które nie.



Wrzucam jeszcze zdjęcie wnętrza drugiego schowka:


I zdjęcie zamknięcia:


Proszę o wszelkie sugestie - po lakierowaniu będzie za późno na powrót do oryginału

[LukS]

Zdaje mi się, że wszystkie oznaczone otwory są wykonane fabrycznie.
Kilka otworów jest pod śruby grzybkowe M6, chyba kilka na zwykłe a znów w puszce elektryki masz otwory na okablowanie.
W te otwory wkłada się gumowe przelotki. Jest tego trochę.
Jednak sprawdzę to jeszcze u siebie.

[Konrad]

Te otwory sa ok, w większość idą śruby zamkowe M6.

[Bader]

Jak możecie to sprawdźcie mi jeszcze te oznaczone "2" i "5" na drugim zdjęciu - są strasznie krzywe, a "2" wygląda na zrobiony jakimś gwoździem...

Czy mocowanie z ostatniego zdjęcia fabrycznie tak wyglądało?
_________________
Awo Sport 1957

[LukS]

Otwór 5 na 100% jest w tym miejscu w obydwu puszkach.
W ramie jest otwór kwadratowy i w niego wchodzi kwadrat śruby grzybkowej.
To, że otwory nie są okrągłe to kwestia zużycia itp.

[Bader]

LukS napisał:
Otwór 5 na 100% jest w tym miejscu w obydwu puszkach.
W ramie jest otwór kwadratowy i w niego wchodzi kwadrat śruby grzybkowej.
To, że otwory nie są okrągłe to kwestia zużycia itp.


Ok, dzięki za pomoc.
_________________
Awo Sport 1957

[awoś]

Witam awomaniaka, posiadam identyczny pojazd (w sensie modelu i rocznika, stanu nie koniecznie) i na okres zimowego przestoju planuję mały remoncik, moto mam już 9 lat do tej pory zrobiłem wszystko co było trzeba z silnikiem. Jestem z okolic warszawy a dokładnie otwock więc jak byś potrzebował jakichś zaufanych zakładów to przekażę ci kilka kontaktów do ludzi którzy zrobią dobrze i nie zedrą.

Gratuluję maszyny, do zobaczenia na Rajdach Pojazdów Zabytkowych i na drodze.
_________________
wrażenia z jazdy bezcenne
za wszytsko inne zapłacisz kartą visa

[Bader]

awoś napisał:
Witam awomaniaka, posiadam identyczny pojazd (w sensie modelu i rocznika, stanu nie koniecznie) i na okres zimowego przestoju planuję mały remoncik, moto mam już 9 lat do tej pory zrobiłem wszystko co było trzeba z silnikiem. Jestem z okolic warszawy a dokładnie otwock więc jak byś potrzebował jakichś zaufanych zakładów to przekażę ci kilka kontaktów do ludzi którzy zrobią dobrze i nie zedrą.

Gratuluję maszyny, do zobaczenia na Rajdach Pojazdów Zabytkowych i na drodze.


Również witam i bardzo dziękuję za propozycję pomocy. Z powodu braku wolnego czasu chwilowo prace zwolniły, ale zbieram powoli części i niedługo mam nadzieję brać się za blacharkę i lakier. Planuję robić silnik na końcu, także jeszcze trochę to potrwa  Wtedy na pewno docenię każdą pomoc.

Pozdrawiam
_________________
Awo Sport 1957

[Greogales]

Dbdw Five more die of COVID-19; 252 new cases recorded
 Some of the world   most beautiful and valuable Arabian horses will take centre sta owala ge in Monaco this week as the Global Champions Arabians Tour makes its debut in the Principality on 9th and 10th July, bringing leading breeders, owners and handlers from across the Middle East, Europe and beyond to Port Hercule.Launched in 2024, the Global Champions Arabians Tour has rapidly established itself as the premier international championship dedicated exclusively to Purebred Arabian horses. The series visits some of the world   most prestigious destinations, offering the highest prize money in the sport while promoting excellence in breeding, presentation and competition through a transparent international ranking system.The Arabian horse is one of the oldest and most influential horse breeds in the world, celebrated for its beauty, intelligence and endurance. For centuries it has been prized throughout the Middle East, where it remains an im owala portant symbol of heritage and culture. Today, elite Arabian horses regularly command multi-million-euro valuations, with international competitions attracting many of the sport   most prominent owners and breeders.Beyond the arena, visitors in Monaco can explore an event village featuring hospitality lounges, luxury brand activations and exhibitions celebrating the h stanley shop istory and legacy of the Arabian horse. The programme has been designed to appeal not only to dedicated equestrian enthusiasts but also to visitors discovering the  Vzuh Princess Stephanie participates in International Aids Day
 Facebook                                                                                                                    Twitter                                                                                                                    Google+                                                                                                                    Pinterest                                                                                                                    WhatsApp                                                                                                    adidas originals ultraboost                  The success rate of the Special Organised Crime Unit  SOCU  will be the main factor for consideration when Guyana comes up for the fourth round of evaluation by the Caribbean Financial Action Task Force  CFATF  in 2022.As such, the agency聽has seen significant improvement in the number of files referred for prosecution for its core function and other financial crimes.This was recently revealed by the Attorney General and Legal owala canada  Affairs Minister, Basil Williams. Expounding further on the matter, Williams said that the Financial Intelligence Unit  FIU  during the period Octob owala website er 2017 to October 2018, submitted 18 money laundering referrals to SOCU. Williams said that this has resulted in several criminal and civil files for prosecution including one money laundering file referred for prosecution and two Civil Forfeiture applications to the High Court.Williams said that the