AWO Sporta zblizanie do oryginalu '57

[goan]

Witam,
Planuje troche odremontowac moje AWO S 57. Mam troche problemow z ustaleniem zakresu prac i czesci do wymiany.

Silnik jest po generalce, co prawda pare lat temu ale mam nadzieje, ze jest ok. Zalewalem tlok olejem co jakis czas i jak wykrecilem swiece ostatnio to byla lekko wilgotna. Mam nadzieje, ze to dobry znak.


Co na pewno chce zrobic:
1. Układ wydechowy - całość
2. Zawieszenie przednie - generalka (amory, łożysko, amrtyzator skretu)
3. Zawieszenie tył
4. Kopniak - w tej chwili zaspawany
5. Elektryke
- wymiana instalacji - ostatnia dorabialem sam ale mysle ze zakup z allegro bedzie lepszym rozwiazaniem.
- Zapłon/pradnica - z tego co pamietam stracil iskre
- wywalić tą dziwne cewke ktora siedz w filtrze powietrza, w zamian wsadzic tam rozwiazenie z filtrem od malucha.

6. Malowanie:
- Bak
- Boczki - wymagaja chyba naprawy blacharskiej. Klapy nie dochodza do korpusu i jest duza przerwa. Wydaje mi sie, ze nie powinno tak byc chociaz zawiasy wygladaja na nieruszane
- Lampa
- Błotniki

7. Chromy:
- Kierownica
- Lagi
- amory

8. Uzupełnienie/wymiana elementow
- wydech
- lusterka
- gaznik - mam oryginal ale chyba wymaga regeneracji
- siodło ? - nie jestem pewny czy to jest oryginal
- zamki skrzynek
- kopniak
- siodlo pasazera?

Nie chcialbym wyciagac silnika z ramy, ale nie wiem czy to mozliwe jezeli bede chcial robic kopniaka i zapłon.

Zdaje sobie sprawe, ze to na razie dosyc luzny plan ale bede wdzieczny za wszelkie porady i sugestie zwlaszcze dotyczace oryginalnosci czesci.

https://picasaweb.google.com/108792957834016686846/20111207AWO?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOzWrcCztb_47gE&feat=directlink


Dzieki i pozdrawiam,
Bartosz

[Indiana]

siodło powinno być typu kanapa , podstawa centralna do wymiany, ta jest jakaś przerabiana, rolgaz i klamki są od wsk
rama w paru miejscach spawana, najbardziej niepokoją te smarki z przodu ramy

[seneb]

Jak tak patrze na zdjęcia zakres prac które chcesz wykonać to myślę że bez wyjęcia silnika się nie obędzie.

Proponowałbym wymienić wszystkie elementy na oryginalne.
_________________

[goan]

Mała errata. W papierach mam rocznik '56 na tabliczce jezeli dobrze widze jest '57. Troche mnie to zmylilo i nie wiem czemu ufac.

Rolgaz i klamki dodane do listy 

@Indiana, co do ramy to ktore miejsca masz na mysli? Te "smarki" z przodu tez mnie zastanawialy.Wydaje mi sie, ze tylko te wzmocnienia byly "spawane" a rama byla spoko. Musze sie blizej przyjrzec.

Co do siodła to dwie pojedyncze kanapy czy jedna podwojna? Jak mozna dokladnie okreslic jakie byly montowane w tym modelu? Patrzylem w katalogu ale tam nie ma podzialu na lata i sa wyszczegolnione tylko te dwa pojedyncze. I od czego wogole pochodzi to co mam teraz?

Podstawlki widzalem rozne, jedne podobne do tego co mam i takie bardziej "zaokraglone". A jak sie sprawa ma z boczną? Do jest orygnal czy tez jakic implant?

Powoli do mnie dochodzi, ze bez wyciagniecia silnika chyba nie da rady
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[przemo_16]

po nr silnika rocznik 57
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...

[LukS]

Jak masz katalog z lat 58-60 (a takimi głównie dysponujemy) to nie będzie w nim części z młodszych roczników.
Gdzieś na forum przewinął się kiedyś starszy katalog ale nie apmiętam od kogo.
1957r. to siedzenie (kanapa) pojedyncze na dwie osoby.

Żeby wyciągnąć silnik bez jego częściowego demontażu będziesz musiał wyciągnąć wpierw skrzynię biegów.
Z zespawanym kopnikiem może się nie udać.
U mnie np. od skrzyni trzeba zdemontować niemal wszystkie dźwignie,
zabierak etc, żeby wyszła z ramy.
U kumpla było tego mniej. Umiał ją wyjąć i wsadzić wraz z kopnikiem.
Rama ramie nierówna. Wystarczy te kilka mm różnicy i zonk, trzeba wykazać się cierpliwością i kombinatoryką 

Sądzę, że jak zaczniesz rozczłonkowywać swój motorek to w drobny mak, łącznie z silnikiem.
Tak to zwykle jest, że jak się ruszy staroć to powstaje efekt klocków domino z naprawami, kompletowaniem części i kosztami niestety.
Są koledzy, którzy rozbierają i składają motorki kilka lat z różnych względów.
Możesz oczywiście iść częściowo na skróty ale wypada zadać sobie pytanie na starcie czego oczekujesz od motorka i siebie.
"Przygoda" przed Tobą tak czy siak

[Indiana]

Zgadza się, najlepiej rozłożyć na czynniki pierwsze i skladać powolutku z przeglądem wszystkich elementów.

miałem kiedyś silnik "po remoncie" okazało się ze byta to totalna kaszana, szybko sklepały się trzonki zaworów, klin na wale był spawany i koło zamachowe miało mm bicia, tołk od skody załozony odwrotnie i gruba uszczelka pod głowice aby zawory nie udeżały w tłok 

ps. jak odkręcuisz wszystko z ramy to będzie widać dokladnie co z nią jest, spawanie też widać przy uszach do podstawki i podnużków kierowcy.

[goan]

AWO rozlozony i troche sie zmartilem bo po pierwsze rama jak na moje oko byla powaznie spawana zwłaszcza przy głowce. Mocowanie baku też chyba nie jest oryginalne.

A po drugie przednie zawieszenie wydaje sie byc bardzo zuzyte.

Zastanawiam się czy coś jeszcze z tej ramy bedzie, ma ten sam numer co silnik troche szkoda bo to komplet, ale wydaje mi się, ze lepiej kupic inna i na niej bazowac.

Co o tym myslicie?

Główka ramy:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Dmcc4R0lk20RUYHIjOtgJVECJee_pHegDNdQt07wKxI?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/tCVwFCiXw5Yh8dqsM2ANFFECJee_pHegDNdQt07wKxI?feat=directlink

Dół:
https://picasaweb.google.com/108792957834016686846/20111207AWO?authkey=Gv1sRgCOzWrcCztb_47gE#5685748676265251186

Mocowanie baku:
https://picasaweb.google.com/108792957834016686846/20111207AWO?authkey=Gv1sRgCOzWrcCztb_47gE#5685748350839624706
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[seneb]

A jezdziłeś tym motocyklem przed rozebraniem?

Mocowanie baku ktoś przerabiał na szeroki rozstaw, dolna rura rzeczywiście lekko zniekształcona, ale to akurat można naprawić.

Spawy spawami pytanie czy jest prosta, albo czy widać jakieś zdecydowane wygięcie np na tej rurze na którą przychodzi bak, to sprawdź.
_________________

[Indiana]

To chyba jakaś próba usunięcia atrybutów choppera.

[goan]

Jeździłem prawie dwa sezony i wszystko wydawalo sie ok. Jak to weteran  duzo wiecej sie wybacza 

Z gory rama na oko wydaje sie prosta pod bakiem.
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[goan]

Czy w modelach z '57 byly tez montowane dwie pojedyncze siedzenia? Znalazlem na necie kilka zdjec awo z 57, oryginaly albo wzorowane na oryginal wlasnie z takim rozwiazaniem.
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[marjew]

W 57 roku występowały też pojedyncze siedzenia.

[goan]

Udalo mi sie wygrzebac drugi gaznik, do tej pory AWO jezdzil na Pegazie.
Mam nadzieje, ze to oryginal. Mozecie pomoc w ocenie?

https://picasaweb.google.com/lh/photo/AODwyOV3yGVwNaJH_0a57-vcjdtCuUU4NP_PUO0i0R0?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/U6iD_sKovXod49NG_ydfYuvcjdtCuUU4NP_PUO0i0R0?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/RBUhQCacFu6hWq1OI4PBTevcjdtCuUU4NP_PUO0i0R0?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/QpCRpHV1Uk90xWnYf3X5ievcjdtCuUU4NP_PUO0i0R0?feat=directlink
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[LukS]

Oryginał w komplecie. Czuję przez łącza, że przepustnica ma już luzy w korpusie

[seneb]

LukS  a co do przepustnicy to Kosmo miał dorabiać taką do sporta więc może akurat.
_________________

[przemo_16]

seneb tak ale tylko płaską a ta jest okrągła
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...

[LukS]

O odlewanie cylindrycznych przepustnic ze ZnAl pytałem kiedyś dwie firmy.
Ilość produkcyjną okeśliłem na 500szt.
Żaden nie był nazbyt zainteresowany.
Za mała ilość, za duże skomplikowanie formy choć starałem się uprościć kształt do minimum odlewniczego.
Żeby zwiększyć ilość dodałem jeszcze przepustnice od Pegaza GM-26 w ilości 1000szt.
Również bez pozytywnego rezulatatu...

[goan]

A jak ocenic/zmierzyc ten luz? Jak ja wyciagalem to obcierala o obudowe, ale nie jakos super ciasno.

Gdzies na forum czytalem o mozliwosci regeneracji gaznika, ale rozumiem ze raczej polega to na czysczeniu, polerowaniu i wymianie dysz i uszczelniaczy. A jezeli przepustnica wyrobiona to juz nie ma ratunku innego niz nowa przepustnica?
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[LukS]

Najłatwiej luz sprawdzasz na zamontowanej przepustnicy w położeniu zamkniętej gardzieli.
Naciskasz palcem naprzemiennie na przepustnicę.
Jak jest luz to będzie się delikatnie lub miej delikatnie ruszać a nie powinna niemal w ogóle.

Moja ma przejść tej zimy regenerację ale na efekty przyjdzie mi jeszcze chyba poczekać.
Zamysł jest taki, aby zebrać z wierzchu jak najmniej materiału i nasunąć na nią z lekkim wciskiem tulejkę np. aluminiową lub mosiężną.
Pomierzyć korpus, zebrać ile potrzeba i spasować.

[goan]

Wiesz juz gdzie bedziesz to robil?
_________________
Pozdrawiam,
Bartosz

[LukS]

Wiem ale nie będę na razie podawał kontaktu bo najpierw trzeba to zrobić i sprawdzić.

[Indiana]

A czy nie da się wytoczyć/frezować całej nowej przepustnicy ?

nie take rzeczy ludziska dorabiają

[norbert]

A czy nie da się wytoczyć/frezować całej nowej przepustnicy ?

nie take rzeczy ludziska dorabiają  :wink:

oczywiście że się da, ale najlepiej u znajomego tokarza, bo obcy policzy 70 zł za godzinę a zejdzie mu z tym ze trzy :/.najgorzej z korpusem, ludzie zabierają sięza to rozwiertakami a później sprzedają na allegro z wiadomego powodu ZJEB ...NY .przepraszam za brzydkie słowo ale zdanie " ja nie potrafię ??, panie bedzie jak tralala" baaardzo często słyszę

[przemo_16]

można też przełożyć cały tz. kominek i mieć płaską przepustnice
_________________
Motocykl to nie wszystko liczy się pasja...

[goan]

Wiem ale nie będę na razie podawał kontaktu bo najpierw trzeba to zrobić i sprawdzić.

Hej, i jak udalo sie cos zrobic/sprawidzic? U mnie temat niedawno wrocil.

[hckosmo]

W Danewitz widziałem zregenerowany gaźnik z okrągłą przepustnicą. Miał wykonaną nową przepustnicę, i przeszlifowany korpus aby zachować odpowiedni luz.

Łukasz pogadaj z szlifierzami od cylindrów, oni maja sprzęt, a z tak malutkim otworem powinni sobie poradzić, w końcu komarki dużo większe nie są ( 38 mm a my mamy 32 mm ) a przepustnica to kwesta sprytnego tokarza / frezera

p.s. możliwe że spotkam się z Frankiem z Danewitz w ten weekend, mogę wziąć namiar na regeneracje gaźników. ale płacisz tu w E. Mimo wszystko widziałem dotykałem takiego gaźnika i powiem że szczena opada. Znany mam namiar na regenerację przy tym to papudrok - szkiełkowanie wymianę uszczelek i dysz to każdy możne zrobić.


Powracając do twojego remontu. Ja bym zrobił tak: na razie nic bym nie naprawiał tylko kompletował części, przypasowywał czy wszystko pasuje ( czasem jest różnie ). Same części to jest duży koszt. Znajdziesz siedzenie, przypasujesz dasz do tapicera, i na półkę. Jak będziesz miał wszystko to malujesz i składasz. Tak najprościej, ale nie najkrócej, no i nie zginiesz z częściami. Acha porób sobie masę, masę fotek. Przy składaniu i tak wychodzi że jest za mało.

[goan]

To ja poproszę o ten namiar w E. Jakaś zgrubna estymata ile to moze kosztować?

Z góry dzięki.

Co do części to powoli zbieram, ale w miedzyczasie zmieniła mi się troche koncepcja. Napisze troche więcej jak sobie w głowie poukładam co i jak

[goan]

Troche czasu mineło, koncepcja jednak sie nie zmieniła i nadal dąże do oryginału chociaż powoli

Jestem w trakcie składania skrzyni a w miedzy czasie chciałem odświerzyć wizualnie silnik.

Ściągnąłem sprzęgło przed szkiełkowaniem i niestety zauważyłem luz na kole zamachowym podczas "podciąganie" go do góry.
Przy energicznym podciaganiu palcami słychać stuk. Troche mnie to zaskoczyło by silnik był remontowany i później zrobił raczej mało kilometrow a to wygląda jak wywalone łożysko, a moze taki luz jest dopuszczalny?
Myślicie, że to wiarygodny test? Chciałbym uniknąć remontu silnika, jeżeli to możliwe.

[Hardcor]

Zgaduję, ale może wał jest nie wydystansowany?