Nadszedł czas na AWO

[luKi]

Zregenerowałem sobie drugi gaźnik ( ten był z okrągłą przepustnicą ), Gaźniczek ku mojemu zdumieniu w bardzo ładnym stanie, przepustnica prawie że bez żadnej ryski.
Wyszkiełkowałem go, elementy metalowe oksydowałem, kupiłem zestaw regeneracyjny z allegro, wszystko umyłem w myjce ultradzwiekowej i wygląda jak na foto.
Ciekaw jestem czy będzie silnik na nim chodził.

[luKi]

Stopki prawie ukończone, jeszcze został tylko dzyndzelek od lewej strony. Na razie nie wiem jak to wygląda więc na ślepo nie będę wspawywał jakiegoś pręta.
Wszystko robiłem ( pilnik, szlifierka, spawarka ) i tak w kółko aż do uzyskania takiego efektu. Niestety nie miałem się za bardzo na czym wzorować dlatego wyszły jak wyszły.

[luKi]

Rama gotowa i czeka na zakładanie wszystkich klejnotków. Zdecydowałem się pomalować ją lakierem akrylowym, także stopki będą tak pomalowane, reszta to baza i bezbarwny. Choć trochę żałuję, że wszystko nie malowałem samym akrylowym.

[luKi]

Wkurza mnie to, mógł bym już składać ale brak czasu skutecznie mnie ogranicza. Jedyne co to mogę sobie własne zdjęcia na forum pooglądać...

ps. stopki mają już pięknie wkomponowany dzyndzelek

aha jeszcze jedno, wiem że na forum jest odpowiedz na to pytanie które za chwile zadam, bo pamiętam że już o tym czytałem ale nie pamiętam odpowiedzi i gdzie ona została zawarta.
Chodzi mi o miski w główce ramy w które wciska się bieżnie łożysk, na dole powinna być większa czy mniejsza miska. Wydaje mi się że większa sądząc po zdjęciach które robił Tomek.

[marjew]

Na dole wyższa, u góry niższa.

[luKi]

Czy miał ktoś problem z założeniem sprężyn do suwaków?  Sprężynę wkręca się zarówno w suwak jak i w ramę. Sprężyna jest z jednej strony zeszlifowana a z drugiej normalnie ucięta. Tą stroną uciętą bez problemu wkręca się w suwak a tą stroną zeszlifowaną nie mogę za nic wkręcić w ramę, dlatego wolę najpierw zapytać zanim zacznę coś giąć lub ciąć.
Jeszcze jedno pytanie. Do każdego suwaka powinny iść dwa gumowe odbojniki czy jeden? Patrząc od dołu po kolei nakrętka->rama->szklanka dolna->odbojnik->metalowa podkładka-> i jeszcze jeden odbojnik czy tylko jeden idzie?
W katalogu widnieje odbojnik jako sztuk dwie nie wiem czy na jeden suwak dwie sztuki czy na dwa suwaki dwie sztuki. Rozbierając stare o ile dobrze pamiętam były po dwie sztuki.
Jeśli zakładam suwak to sprężynę najpierw wkręcam w ramę a później montuję resztę czy najpierw w suwak i dopiero całość do ramy?

[luKi]

Już do wszystkiego doszedłem........................

[hckosmo]

i co się okazało?

[luKi]

Sprężynę ze strony z której jest zeszlifowana należy trochę odgiąć i ładnie zaokrąglić koniec.
Odbojniki po dwie sztuki to amortyzatora.
Sprężynę najpierw do ramy a później resztę.

[luKi]

Awo powoli powoli się składa. Jak dotychczas najbardziej zadowolony jestem chyba ze stopek, spawanie-szlifowanie-spawanie-docinanie-szlifowanie i tak w kółko.

W najbliższym czasie zabiorę się za zaplatanie obręczy i centrowanie. Później przednie zawieszenie, choć nie mam jeszcze uszczelnień. W związku z tym że lagi zostały przeszlifowane mają wymiar 34 mm. Zatem potrzebował bym uszczelnień 34x43x4

[luKi]

Mam problem z przednim zawieszeniem.
Czy wszystko idzie pokolei tak jak na foto? Czy ta blaszka z czterema wąsikami ma iść do wewnątrz większej sprężyny?
Gdzie idą jakieś uszczelki czy między tą blaszkę a lagę idzie podkładka jakaś? Czy tylko pod nakrętkę tą z nacięciem?

[luKi]

Dziękuję Michał za odpowiedz na moje pytanie.

[hckosmo]

W roli ścisłości jak było?

[luKi]

Nawiązując do poprzedniej odpowiedzi. Pod tą blaszkę idzie miedziana podkładka, a wąsiki zagina się tak aby trzymały większą sprężynę.

Obecnie maluję i maluję. bak czeka teraz na szparunki. Dziś zmatowiłem to co wczoraj pomalowałem tzn klar. W najbliższym czasie położę szparunki i przykryję klarem. Zarówno bak jak i przedni błotnik. Tylni błotnik na razie leży na półce. Muszę go jeszcze dobrze pasować ale to jak będę miał założone koła i dyferencjał będzie siedział na swoim miejscu a to z tego względu że muszę zobaczyć do którego momentu sięga wałek w wycięciu w błotniku. Błotnik mam nowy i muszę wywiercić dziurkę do mocowania do ramy. Czeka mnie jeszcze przeróbka bagażnika co prawda nowy ale oczywiście nie pasuje.

Wracając.Koła zaplotłem jak jak książka nakazuje, teraz pobawię się z centrowaniem, jednak mam problem ze złożeniem tylnego koła tzn nie wiem co po kolei powinno do niego iść. Z katalogu mało można się domyśleć śledząc rysunek i kolejność. Gdyby ktoś mógł mi powiedzieć co po kolei mam wsadzać aby było dobrze. Dodam że zakupiłem w SD dekielek tylnego koła wcześniej nie pamiętam czy go miałem czy nie i czy mi się gdzieś zagubił. Na fotce jest taka blaszka jak by z gwintem wewnątrz, czy jest to element od AWO czy coś mi się zaplątało od czegoś innego?  Na foto są dwa dystansiki stąd podejrzewam że jeden mógł być od strony dyfra a drugi z lewej strony co wykluczało by stosowanie dekielka który też posiada sam w sobie dystansik. \\

Tutaj zbiornik w bazie


















Różnica w wysokościach łożyska oryginalnego i ruskiego



Kiera i gumki gotowe do założenia



Elementy siedzenia woditiela

[Michał]

Dekielek jest w Sporcie. Brak uszczelnień filcowych.

[luKi]

I teraz jak to powinno po kolei wszystko być i w którą stronę? Czy dystanse tak jak teraz? Grubszy od lewej cieńszy od prawej i czy kołnierzami w odpowiednią stronę? Czy ta blacha jak by z gwintem wewnątrz tak powinna być a dystans powinien w nią wchodzić jeśli tak to od której strony?




aha i co się tu przykręca?

[Cykor]

Tulejka dystansowa jako druga od prawej ma być odwrotnie,aby nie wypadała na zewnątrz,tym  samym
będzie jako trzecia od prawej.
Chodzi  o gniazdo zapalniczki dla palącego pasażera wózka.Na poważnie to mocuje się gniazdo
oświetlenia wózka bocznego.Po jego odpięciu nie musisz ciąć instalacji.

[luKi]

Dlatego tak męczę o to tylne koło ponieważ chciał bym to raz złożyć bez kilkakrotnego wyciągania i wbijania łożysk,
Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa. Po to jest ta taka blaszka jak by z gwintem wewnątrz? Czemu ma on służyć ten gwint oczywiście.

Dziś położyłem szparunki, nie wyszło najgorzej ( białe plamki to resztkii kleju z taśmy maskującej, nie usuwałem bo i tak jeszcze będę wyklejał pod złoty szparunek, ale to kiedyś tam )

[Michał]

Gwint w blaszce jest uszczelnieniem.

[LukS]

Uszczelnienie tzw. labiryntowe
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=pl&newlink=1_0_93b rys.54
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/imageViewerJs.jsp?image=0008f41.gif&file=1_0_93b&maincatalogue=1&lang=pl

http://e-katalog.home.pl/CX_BEARINGS/poradnik.php?gr=3&pod=7&sub=7

[luKi]

Nawet nie wiedziałem że takie coś występuje w awo, ale fajnie poczytam coś więcej.

[hckosmo]

troszkę późno ale może cię to upewni w montażu, ale dowiem się że mam źle poskładane

Odkopałem kilka fotek jak ja złożyłem tylnie koło:





Oraz przyrząd do wciskania łożysk:

[luKi]

Tomasz te zdjęcia przestudiowałem dokładnie, już je gdzieś wrzucałeś w swoim wątku. Urządzenie też takim wciskałem, a dwa pierwsze zdjęcia pokazują chyba przodnie koło, które też tak poskładałem wzorując się na tych zdjęciach.

Dziś położyłem złoty szparunek na baku i przednim błotniku. Jutro wrzucę jakieś zdjęcie.

[luKi]

[luKi]

Gdzieś na forum widziałem zdjęcie ( chyba je Michał wrzucał ) filtra powietrza gdzie widać umiejscowienie naklejki na filtrze. Szukam i szukam i nie mogą znaleźć.

[luKi]

Gumy na bak założyłem oryginalne, ze SKUTER DĘBICA nie przylegały do zbiornika jak powinny, cóż tu dużo mówić jakiś szajs jak to z SD bywa.

Kolano z SD czyli od Hartmana, lipa jak brzoza, nie te kąty gięcia co uniemożliwia prawidłowe przykręcenie całego układu, który w chwili obecnej odstaje końcem od motocykla jakieś 20-25 cm, Przed tym trzeba było się jeszcze oczywiście nakombinować aby w ogóle wepchnąć kolano do tłumika ponieważ wchodziło 50 mm i dalej nie chciało.

[LukS]

Gumy na bak założyłem oryginalne, ze SKUTER DĘBICA nie przylegały do zbiornika jak powinny, cóż tu dużo mówić jakiś szajs jak to z SD bywa.

Też wolałem stare. Nowe oglądane na stoisku Gumex/Toruń jakoś nie przypadły mi do gustu.

Kolano z SD czyli od Hartmana, lipa jak brzoza, nie te kąty gięcia co uniemożliwia prawidłowe przykręcenie całego układu, który w chwili obecnej odstaje końcem od motocykla jakieś 20-25 cm,
Przed tym trzeba było się jeszcze oczywiście nakombinować aby w ogóle wepchnąć kolano do tłumika ponieważ wchodziło 50 mm i dalej nie chciało.

20-25cm? Może jednak mm?
Tyle mm to norma. U  nie tłumik jest przestawiony bo go kolanko odpycha i pękały przez to uchwyty.

Kolega ma BMW R12 i kupił replikę błotnika z szerokim chlapaczem za nie małe pieniądze.
Musiał go pogiąć żeby dało się zamontować w oryginalne mocowania.

Nie ma się co irytować. Cała przyjemność w indywidualnym podejściu do każdej montowanej części ;-D

[luKi]

Powoli wszystko dopracowuję, na kolano też może coś zaradzę. Jedyny problem większy jaki mi został to właśnie ów błotnik który też mam współcześnie robiony do tego bagażnik wszystko bez otworów na śruby więc trzeba dokładnie wszystko będzie spasować, Bez cięcia bagażnika się na pewno nie obędzie.

[Michał]

A nie lepszy był fabryczny błotnik?

[luKi]

W fabrycznym zawias był zaspawany na amen.
Ale  z tym dam radę.
Dziś się uporałem z wydechem, już wszystko jest na swoim miejscu, choć bez dystansu ok 20mm między tłumikiem a uchwytem stopki pasażera się nie obędzie.