Witam. Jestem panowie na tym forum z dużymi przerwami od 2015 roku a jak do tej pory nie udało mi się tak do końca przywrócić Awo do stanu jaki by pozwalał na normalną jazdę. Pisałem kiedyś co już zostało zrobione jednak jest jeszcze wiele do poprawienia a nie ukrywam że sam nie posiadam aż tak fachowej wiedzy. Mimo to z Waszą pomocą chciałbym ponownie uruchomić Awo i cieszyć się jazdą, być możę jeszcze w tym sezonie. Na obecną chwilę chcę się zająć wymianą wałka kopnika oraz regeneracją bądź zaadaptowaniem do Awo innego gaźnika. Poza tym muszę zmienić kranik paliwa a w późniejszym czasie uszczelnić dyfer bo się poci oraz zająć się elektryką- światła oraz naprawą przedniego zawieszenia. Dzisiaj postanowiłem zdemontować wałek startera i dzięki kolegą z forum we wcześniejszych postach udało mi się go zdemontować. Postanowiłem przy okazji spuścić olej ze skrzyni biegów by przy okazji wymienić go na nowy. Z forum wyczytałem że powinien to być olej o parametrach 75w90. Ale jakie było moje zdziwienie gdy spuszczając stary olej zauważyłem że jego konsystencja była dość gęsta żeby nie powiedzieć że w niektórych momentach przypominała "gluty". Postaram się załączyć zdjęcia jak to wygląda, moim zdaniem to chyba tak nie powinno być. Ciekaw jestem Waszej opinii na ten temat. Czy w związku z tym powinienem dokonać jakiejś płukanki , a jeśli tak to jakim ewentualnie preparatem? Czy to również może mieć wpływ na wrzucanie biegów , nie ukrywam że z tym też mam problemy. Biegi wchodziły płynnie za nim motor został zaprowadzony do mechanika parę lat temu, jednak po odebraniu go od niego niestety jest zupełnie inaczej i nie wiem co może być tego powodem. Stwierdził on wówczas że tylko przejrzał skrzynię biegów i że wszytko jest w porządku. Zdziwiło mnie wtedy to że nie było widać żadnej nowej uszczelki ale nie drążyłem już tego tematu. Jednak tym razem chcę się tym zająć ale we własnym zakresie. Tak jak wspomniałem wyżęj zdemontowałem wałek startera który dawno temu został przerobiony na tzw. klina a poza tym przy próbie uruchamiania Awo w tym roku w pewnym momencie nagle wałek przestał łączyć z wałem korbowym. Nie mam pojęcia czemu i też liczę na to że ktoś z Was udzieli mi informacji co mogło być tego przyczyną. Na dniach będę chciał zamówić nowy wałek, kopnik, sprężynę kopnika oraz tuleję osi startera. Chciałbym abyście podpowiedzieli mi jak mam z powrotem złożyć wałek i na co zwrócić uwagę. Przy demontowaniu tak jak pisałęm odkręciłem trójkątną blaszkę na trzy śruby oraz po przerobieniu klucza przytrzymałem kluczem 19 nakrętkę i zdemontowałem wałek. Po wyjęciu wałka ukazała mi się zębatka oraz taka mała podkładka. Zębatki z racji jej wielkości nie da się wyjąć przez ten otwór gdzie odkręca się trójkątną blaszkę ale chyba nie ma takiej potrzeby by ją wyjmować. Ciekaw jestem w którm miejscu powinna być podkładka sprężynowa, czy czasem nie za walkiem i dopiero za nią nakrętka? Kolejna sprawa to jakim kluczem dokręcić tuleję na wałku bo starą odkręcałem w dość łopatologiczny sposób.I jeszcze jedna sprawa to jakie wymiary powinien mieć zimmering na tuleii tegoż wałka? Z góry dziękuję za wszelkie rady
