Przez chwile była cisza w projekcie, więc czas to zmienić.
Udało się kupić trochę brakujących części z czego się niezmiernie cieszę
Przede wszystkim po wyjęciu silnika ze skrzynią z ramy okazało się że rama niestety do niczego się nie nadaje, brakuje jej blachy który podpiera tylni błotnik i górne mocowania suwaków są przyspawane na słowo honoru
Zapadła więc decyzja o zmianie ramy, w dalszym ciągu brakowało mi też najważniejszych rzeczy takich jak suwaki, tylne koło, dyfer, błotniki(z przedniego dobre są tylko mocowania), nie wspominając już o drobniejszych rzeczach.
Na szczęście udało się kupić większość brakujących rzeczy
Najważniejsza część projektu
, rama jest w bardzo dobrym stanie, jest prosta i nie ma jakiś niepożądanych spawów, poprzedni właściciel ją tylko wypiaskował, więc jest pokryta rdzawym nalotem.
Suwaki mają pochromowane dolne szklanki, więc zostaja, sprężyny nie są pęknięte, środkowa część będzie malowana na czarno a góra i dół idą najpierw do chromu.
Puszka narzędziowa bez wgnieceń, zamyka się bardzo ładnie.
Śrubki do sprzęgiełka, nakrętki górne od suwaków, drobiazg do amortyzatora skrętu
Wałek Kardana pochromowany, ładny stan więc zostaje, śruby do podnóżek przednich z nakrętkami(ładny chrom więc zostają) , przelotki tylnych podnóżek, końcówka wałka kardana z kalamitką.
Zasówka stacyjki, w oryginalnym chromie, nigdzie nie pogięta, chromowane nakrętki od suwaków.
Podnóżki kierowcy, nigdy nie spawane proste
Filtr powietrza sygnowany, chrom koniecznie do poprawy.
Dyfer, kręci się bez problemu, z miarka i korkiem, po rozebraniu okaże się w jakim jest stanie.
Bieżnie łożysk główki ramy
Wątek: AWO 425 T ~~~~ Renowacja od Podstaw (Przeczytany 10029 razy)
