W silniku AWO zastosowane rozwiązania konstrukcyjne w budowie rozrządu ni jak nie pasują do kwadratowych wymiarów silnika (S/D) sugerujących, że mamy do czynienia z silnikiem wysokoobrotowym. Niestety rozrząd jest bardzo ciężki. Na dowód tej tezy zamieszczam fotografie przedstawiające mechanizm rozrządu z NSU OSL 250. Ta misterna, lekka konstrukcja wywodząca się z angielskiej myśli technicznej z lat 30 waży 320 g, gdzie oryginał AWO ma masę 1230g, a ode lżony (otwory w kole i popychacze od silnika Fiata 903) waży 1077 g