Nadszedł czas na AWO

[luKi]

Klamy już kompletne i gotowe do założenia.



Pięknie zregenerowana odma wraz z pierścieniem od Makowca ( jeszcze raz dziękuję )







Tutaj na załączonym obrazku gotująca się zupka śrubkowo-metalowa.
Przepis znaleziony w książce kulinarnej pt. Google,

1 litr wody ? 600 gram sody kaustycznej ? 200 gram saletry potasowej.









Tutaj na zdjęciu podkładka falista o której wszyscy słyszeli ale mało kto widział.

[hckosmo]

miałbym prośbę, mógłbyś w dziale Zrób to sam opisać cały proces oksydowania tu też czernienia części?

Ciekaw jestem jak to zrobiłeś. Jakie potrzebne są naczynia, jaki czas temperatura itp ( składniki znamy )

W tamtym wątku to nie zginie, a będzie dla osób które będą chciały to powielić. W twoim wątku z racji że jest autorski może to z czasem ucknąć - a wtedy będę miał wątki które rozpoczynają się ,, gdzieś to było ale...."

Byłbym wdzięczny a pewnie nie tylko mnie to interesuje, poza tym robi wrażenie!!!!

[marjew]

Jeśli możesz to napisz gdzie zdobyć sodę kaustyczną i saletrę potasową. Fajnie Ci to wyszło. Jak z odpornością tej powłoki na otarcia, olej czy benzynę?

[awo4250]

Bardzo fajna sprawa!. Sprawdzałem na Allegro, wszystkie składniki można tam kupić.

[luKi]

Przy gotowaniu następnej zupki porobię zdjęcia i opiszę w osobnym temacie jak ja to robię ( sposób sprawdzony ). W zasadzie nic trudnego.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[awtowelo]

Czy w oryginale występowało takie szkiełko odblaskowe?
Oglądam tak sobie Wasze zdjęcia i nie widzę czegoś takiego a wygląda to jak by stamtąd było.

Takie szkło odblaskowe występowało razem z tylną lampą tupu "nos czarownicy" (lampy tego typu (+ taki odblask) były też montowane w BMW R35, EMW)

http://allegro.pl/lampa-tyl-awo-emw-ifa-stary-model-nowa-niemcy-i2106692595.html

Kupiłem w antykwariacie kilka zdjęć AWO 425 ze Szczecina przedstawiających moment po nabyciu motocykla (jeszcze bez tablicy) i z późniejszej eksploatacji. Motocykl ma tylną lampę tego typu "nos czarownicy" i dodatkowo szkło odblaskowe w tym samym miejscu co w Twoim AWO. Jedno ze zdjęć jest datowanych "17 czerwca 1956r.", motocykl ma okrągłe emblematy:
Wnioski:
- AWO 425 z taką konfiguracja tylnych lamp (nos czarownicy + odblask) były sprowadzane do Polski
- motocykl na moich zdjęciach musiał być wyprodukowany przed 06. 1956r.

Mam nadzieję, że pomogłem

Wojtek
_________________
AWO 425 T/S, BMW R35, BMW R35/2, MZ BK 350
JAK MOTOCYKL TO TYLKO Z NRD !!!

[awtowelo]

Motocykl po lewej stronie ma odblask tego typu I "nos czarownicy":
http://picasaweb.google.com/awoforum/60JahreAWOSuhl2010#5477420851237541762
_________________
AWO 425 T/S, BMW R35, BMW R35/2, MZ BK 350
JAK MOTOCYKL TO TYLKO Z NRD !!!

[luKi]

Czy wnioskowanie jest słuszne, że "nos czarownicy" montowano razem z odblaskiem na dole?
Pytam ponieważ mój awo był uzbrojony tylko w ten że odblask natomiast lampka była od bodajże suchej elki.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[hckosmo]

Takie lampy jak w motocyklu po lewej występowały w pierwszych modelach AWO. Zwróć uwagę np. na różnicę w dudowie skrzyni biegów oraz gaźników. AWO po lewej ma SUM-a i straszą skrzynię. Natomiast po prawej ma obecną skrzynie oraz gaźnik VEB. Różnic było sporo więcej. Zapoznaj się z ta stronką

http://www.awo-stammtisch.de/Serviceseite.htm

Również mam nadzieje że pomogłem

[katalina]

Czy wnioskowanie jest słuszne, że "nos czarownicy" montowano razem z odblaskiem na dole?
Pytam ponieważ mój awo był uzbrojony tylko w ten że odblask natomiast lampka była od bodajże suchej elki.

Jak najbardziej, odblask we wczesnych Awtowelo jest poniżej tablicy w związku ze "specyfiką " lampy, wynika z tego następny problem przy zastosowaniu błotnika tylnego :zamiennika", wspornik tablicy trzeba przenitować, kształt zejścia błotnika jest odmienny od pożniejszych wersji, nie wspomnę o liczbie nitów.
Ostatnio z kol. Robamp porównownywaliśmy różnice Awtowelo i AWO, wymienię tylko kilka;mały bęben,felga, lampa przednia, blotnik przedni,blok,skrzynia, dzwignie startera i biegów(ręczna),dyfer, sygnał, przełącznik świateł, rama, kierownica .
Adam

[hckosmo]

Oto katalog części z roku 51 pierwszego AWO:

http://home.arcor.de/awo-stammtisch-niederbarnim/BA/AWO51-EKat.PDF

[luKi]

Rury szlifnięte.

[luKi]

Dziś doszedł wał po regeneracji.
Jak na razie moja wybredność nie ma zastrzeżeń, wszystko wydaje się być OK. Zobaczymy jak będzie się sprawował w praktyce, organoleptycznie sprawdzony.
Jedyne wskazówki jakie dostałem to aby dotrzeć stożki i dokładnie oczyścić powierzchnię przed montażem.

[jawor75avo]

Mógłbyś podać telefon warsztatu w którym regenerowałeś wal oraz cenę orientacyjna.

[luKi]

O cenę orientacyjną musisz pytać indywidualnie, w zależności w jakim stanie masz miejsca osadzania łożysk a adres znajdziesz na forum, robione w Poznaniu u Panów Michałów.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Simson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[luKi]

Dzisiaj odebrałem przesyłkę od Paradowskich. Jakość wykonania wydaje się być od ( okaże się w praniu ). Jestem zaskoczony kontaktem, oraz czasem realizacji zamówienia. Przesyłkę wysłałem w ubiegły piątek, w poniedziałek otrzymałem tel z informacją że przesyłka dotarła i że za chwilę zawory idą na produkcję. Następnie w środę otrzymałem tel. z inf. o wykonaniu zaworów, koszcie oraz wysyłce. W piątek otrzymałem przesyłkę. Czas realizacji tydzień.

[makowiec]

Firma była kiedyś opisana w Automobiliście - zawory do zabytków i inne jednostkowe zamówienia są realizowane przez wyodrębnioną grupę pracowników na osobnym dziale.
Dziwi mnie tylko dlaczego chcąc dorobić typowe zawory do AWO trzeba dać wzór lub rysunek - robiąc to w takich ilościach mogliby mieć wzór oryginału a tylko na specjalne życzenie dorabiać wg. wzoru klienta.

[wadmed]

Paradowscy są firmą, która robi konkretnie pod klienta. Dajesz stary (nawet uszkodzony) zawór i robią dokładnie to co dałeś. Nie ma później reklamacji że nie pasuje (tłumaczenie firmy że mamy taki wzór i musi pasować, to pan ma w takim razie inny silnik). Firma woli mieć trochę wyższe ceny ale za to nie ma problemów jak wyżej. Mają taką politykę i tyle. Dobrze że w ogóle są.

[Michał]

Jakość jest ok. Już 6 lat mam ich zawory w głowicy i nie oszczędzam silnika.
Materiał jest już przystosowany do benzyny bezołowiowej. Prowadnice żeliwne, gniazda fabryczne tylko delikatnie frezowane i dotarte.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO

[makowiec]

Tak tylko większość ludzi nie ma org. wzoru a po rozebraniu głowicy w środku znajdujemy często elementy tylko zbliżone wygladem do zaworu Wink . Dwa lata temu na łodzi pytałem ich przedstawiciela o zawory ,gdy zażądał wzoru którego ja wtedy nie miałem zrezygnowałem.
A wystarczyło by pytanie czy mają dorobić wg. oryginału czy dostarczę wzór lub rysunek. Pewnie większość osób wolało by mieć dorobione takie jak org. a nie dawać na wzór coś co założył poprzedni właściciel i co znacznie odbiega wymiarami od fabrycznego zaworu.

[luKi]

Ja jak na razie jestem tylko zaskoczony podejściem do klienta. Wydawało by się że duża firma zrobi co ma zrobić odeśle i tyle, a tu miłe zaskoczenie w postaci dokładnego poinformowania o postępie zamówienia. Widać, że każdego nawet najmniejszego klienta traktują indywidualnie z czego jestem zadowolony a to w dużej mierze buduje zaufanie.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[Cykor]

Trzonki mają chromowane?

[Michał]

Zawory możesz u nich zamówić w dowolnym wykonaniu. Ja zamawiałem standardowe.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO

[luKi]

Moje też standardowe.
Nie zapytałem tylko czy są utwardzone, Michał trzeba coś z nimi jeszcze robić? Hartować indukcyjnie np? Czy jeździsz na takich jakie otrzymałeś?
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[Michał]

Są gotowe do wkładania. Pozostaje obróbka głowicy.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO

[luKi]

Zapomniał bym.
Dorobiłem sobie wyciągacz wałka rozrządu, praca nim to bajka.















Zużycie wałka niemal zerowe, luz prowadnice vs grzybki 0,06 mm. Więc nie ma mowy żebym coś z tym robił.

Jedyny problem jaki napotkałem i chciał bym abyście mi podpowiedzieli to taki, że jedna prowadnica ( po usunięciu zabezpieczenia ) podczas delikatnego pukania gumianym młotkiem szklanka przesuwa się w dół.
Pytanie po co ktoś wali młotkiem po prowadnicach, a no dlatego że podczas demontażu zauważyłem, że owa szklanka została wyciągnięta do góry mniej niż 1mm tak, że zabezpieczenie podgięte zostało na tą że wysokość.

Myślę czy aby nie wyciągnąć jej całkowicie i osadzić na kleju.

[Cykor]

Tak po prawdzie to zabezpieczenie prowadnic popychaczy w postaci
odpowiednio ukształtowanego płaskownika jest pomysłem niezbyt przemyślanym. Zabezpiecza prowadnice tylko przed osunięciem się w dół.
To samo można uzyskać poprzez założenie sprężystego pierścienia.
Jeśli na zimno ma tendencję do przemieszczania się to na ciepłym silniku
przypadłość ta jeszcze się pogłębi. Dobry klej anaerobowy rozwiąże sprawę.
Mógłbyś zapodać parę zdjęć wałka rozrządu,zwłaszcza krzywek?

[luKi]

Jutro wrzucę jakieś fotki wałka.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[luKi]

Dobry klej anaerobowy rozwiąże sprawę.

Co to za klej? A tłumacząc na np. Loctite to.....

[Cykor]

Też może być,ja używam cx, lub chester molecular.Prowadnice montuj na ciepły blok.