Wiosenny remont 2013:)

[wadmed]

No i nadszedł ten moment, od kupna zrobiłem kilka km wokół komina i zacząłem grzebać. Okazało się, że silnik ma problemy z odpalaniem, czasami omyka kopka startera itd.. Wnioski jak kupujesz ładne to tylko ładnie wygląda.
Po zdjęciu głowicy, cylindra pomierzyłem pierścienie:
I luz 0,55
II luz 0,75
III luz 1, tłok almotowski, denko od spodu fioletowe, sworzeń oj cieniutki (rozwiercany), grubość ścianki ok 2mm.
Wnioski takie, że rozbieram całkowicie silnik i robię po swojemu. Remont będzie dosyć długi (małe dzieci, trawnik itd:) ), ale dam radę (chyba:)  )

[wadmed]

Dzisiaj wyjąłem silnik. Proszę o weryfikację.
Trochę będę zawalał forum zdjęciami, ale to mój pierwszy remont AWO

Czy ten cylinder był już tulejowany (myślę, że nie???)?


Przebarwienia na denku tłoka (Almot)





Tak wygląda docisk (niepokoją mnie te przebarwienia)




Tarcza ma spory luz na wielowpuście


Odma







W miarę mocy przerobowych będę rozbierał dalej.

[przemo_16]

cylindry bez nacięć na żeberkach miały tak aluminium, sprzęgło się troszkę ślizgało dlatego tak to wszystko wygląda moje jedno też tak miało, tłok 68,95 jak cylinder jest mało wyrobiony to można jeszcze się podratować 69,00 z almotu 

[wadmed]

Udało się kupić tłok gorzycki 68,45 z pierścieniami i sworzniem (śred. we. 14mm:)
Mam pytanie gdzie dać cylinder do tulejowania i wał do sprawdzenia i ew. naprawy.
Głowicę oddaję po świętach do http://www.glowiceolejnik.pl/.
Łożyska już przyszły dziś może podjadę po uszczelnienia.

[mustang]

Ja wały od lat daję tu wysyłkowo również jak dla mnie jeden z lepszych w wielkopolsce

http://www.dor-mar.na7.pl/index.html

[wadmed]

Wał idzie dokładnie tam.
Cylinder do montażu tulei idzie też do Poznania do Mostowego.

[przemo_16]

wadmed mógłbyś napisać coś o tulejowaniu tuleja do aluminium czy tuleja w tuleji 

[wadmed]

W sumie nie spytałem. A jak lepiej?

[wadmed]

Dzięki pomocy telekonsultanta rozebrałem skrzynię.
Kilka fotek.




Wytarcie koła (chyba od starego łożyska)




Co myślicie o uszczelce X zamiast o-ringu w tym miescu



Gdzie można kupić tę uszczelkę

[hckosmo]

JA mam zamocowany X-ring, lecz niestety nie odbyłem jeszcze jazd testowych

[wadmed]

Wiem, że dostałeś go od Franka. Jutro jadę po uszczelnienia to podpytam, podobno są w stanie wykonać każde uszczelnienie, może jakaś seria, myślałem o materiale z Vitonu. Dowiem się jaka jest minimalna seria. Tak samo zapytam o uszczelnienia do przedniego zawieszenia.

[wadmed]

Szukam kogoś kto dorobi mi tulejki pod koła (mają już spory luz).

[LukS]

Gdzie można kupić tę uszczelkę

SD, Gumex.

[sona46]

Wadmed- sprężynka może i do wymiany ale to zazębienie za ciekawie nie wygląda,a to uszczelnienie z SD to i tak do szlifowania bo jak zwykle trochę się wymiar przewalił.A jak już tyle rozebrałeś to tulejki obowiązkowo do wymiany i zwróć uwagę na wytarcie wodzika.

[wadmed]

Dziś porobię zdjęcia i wrzucę w celu weryfikacji:)

[wadmed]

Co do tulejek:
http://www.inbear.pl/pl/ggb/BP25.pdf
http://www.lozyska-slizgowe.pl/index_ns.html
http://www.bimex.info/

[hckosmo]

Co do tulejek:
http://www.inbear.pl/pl/ggb/BP25.pdf
http://www.lozyska-slizgowe.pl/index_ns.html
http://www.bimex.info/

Ja stosowałem tulejki z http://www.lozyska-slizgowe.pl/index_ns.html

tu masz link oraz podany symbol:

http://awoforum.pl/index.php?topic=1180.0

[wadmed]

Ja też będę brał od nich mam niedaleko to podjadę.

Teraz obiecane zdjęcia wodzików:






Wyjaśniło się chyba dlaczego koło zębate od strony napędu dyfra jest tak wydarte. Mam luz między tym kołem a następnym (ktoś zakładając nie dobił go, co widać na zdjęciach.
Jeszcze posprawdzam dystanse wg instrukcji

Tu widać luz:



A tu zjechane koło

[hckosmo]

Wodziki wyglądają jak tyle co opuściły Suhl. Pierwsza klasa drugi rząd! Gdyby nie wyrobienie kół to można by przypuszczać że ta skrzynie nigdy nie jeździła.

[LukS]

Wyjaśniło się chyba dlaczego koło zębate od strony napędu dyfra jest tak wydarte. Mam luz między tym kołem a następnym (ktoś zakładając nie dobił go, co widać na zdjęciach.

Niewielki luz tam może być.

A tu zjechane koło

Miałeś podkładkę między łożyskiem a tym kołem?

[wadmed]

NIE, ale według rysunku tam nie powinno być podkładki, a według katalogu jest.
Teraz moje pytanie bo w katalogu są różne grubości podkładek do wydystansowania skrzyni a na rysunkach w dziale SKRZYNIA są tylko 1mm.
Jak powinna być wydystansowana skrzynia???

Znalazłem stronę:
http://www.hexagon.biz.pl/oferta/podkladka-dystansowa-p-133.html
Mają od ręki, sprzedają na sztuki.

Potrzeba
nr kat. AWO 41866 - 17x24
nr kat. AWO 41868 - 22x30
nr kat AWO 42740 - muszę pomierzyć.

[LukS]

Wczoraj właśnie złożyłem całą choinkę wałka zdawczego, tak że teraz już nie zmierzę dokładnie.
Na moje oko mogła mieć 0,5-0,7mm grubości.

[wadmed]

Po demontażu silnika okazało się, że mam urwaną jedną śrubę trzymającą dekiel rozrządu, czy kombinować samemu z wykręceniem, czy dać to do jakiegoś zakładu (jakiego?)
Następne pytanie to gwint w obudowie skrzyni (od dekla) mam zerwany w jednym otworze, czy zaspawać i zrobić drugi czy jeżeli da radę to "przedłużyć" gwint jeżeli da radę (jest to ten otwór co dochodzi do otworu wałka zmiany biegów.

Kupiłem te tulejki co napisał Kosmo hmm, nie jestem z nich zbyt zadowolony (jakieś takie, nie podobają mi się), szukam innych na wzór oryginalnych, może coś się uda dobrać innego.

[hckosmo]

Z gwintami poradzisz sobie tak:

http://www.fanar.pl/katalogi/v-coil.pdf

http://www.kerbkonus.de/


Ten drugi sposób potrzebuje więcej ,,mięsa" aby wkręcić, lecz nie musisz mieć specjalnego gwintownika. Napisz jakie rozmiary gwintów cię interesują, może będe maił takie tulejki.

Urwane śruby wyciągniesz specjalnymi przyrządami ( coś na wzór lewego gwintownika który idzie po stożku ) Kupisz to w dobry sklepie z narzędziami


A z tulejkami co ci się nie podoba? u mnie śmiga aż miło sprawdzone w boju Tanie jak barszcz.

[wadmed]

W ruch pójdzie wiertarka dremel i gwintownik powinno się udać.
Co do tulejek to nie ma rowków smarujących, średnica nie jest taka sama, są dzielone bez trzpienia prowadzącego to fika. Mam zamówione takie jak mają być jak przyjdą to się podzielę opinią.
W tej chwili będzie mała cisza bo czekam na części od fachowców a to może potrwać:)

[Indiana]

kiedys taką śrube chcialem rozwiercić i okazało się że wykręcila się z drugiej strony pod wpływem obrotów wiertła.
Do zerwanych srub sa specjalne wykrętaki czy jak się to nazywa, nawiercasz i wkręcasz to z lewym gwintem, ale nie zawsze sie udaje tym wyjąć śrubę.
ja bym to olał, to tylko jedna śruba, jest ich tam sporo, reszta powinna trzymać.

[Michał]

A później ta jedna śruba gdzieś daleko od domu Cię oleje !

[przemo_16]

jak toś ma frezarkę to można podjechać małym frezem i próbować to atakować a potem tym

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.narzedzia4u.pl/galerie/w/wykretaki-do-srub-3-3-19_1359.jpg&imgrefurl=http://www.narzedzia4u.pl/index.php?p1263,wykretaki-do-srub-3-3-19-0mm-topex-14a110&h=400&w=600&sz=69&tbnid=EK6cNdZWNuBtLM:&tbnh=79&tbnw=119&prev=/search%3Fq%3Dwykr%25C4%2599taki%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=wykr%C4%99taki&usg=__V_dwkH8td8XzSlJh2tNI4P3Rsbk=&docid=rX6xbBoGOXs-bM&hl=pl&sa=X&ei=pqdkUamICczXsgactYH4DA&ved=0CEEQ9QEwAA&dur=396

wiertarka daje marne efekty i łatwo zboczyć z wyznaczonej drogi szczególnie w aluminiowych korpusach

co do zerwanego gwintu jeżeli jest na tyle mięsa wokoło to jeśli jest to śruba fi6 to bierzemy pręt gwintowany fi10mm (lub każdą inną śrubę która mamy z tego wymiaru) wiercimy w nim otwór 5mm gwintujemy pod 6 wychodzi tulejka obustronnie gwintowana

http://cbt.net.pl/oferta/wkladki,

potem zerwany gwint przerabiamy na gwint 10mm tylko zatrzymujemy się na 2 gwintowniku wkręcamy tulejkę powinno ciasno siąść, potem poprawiamy gwint 6 w środku gotowe jeśli jest mało mięsa zostaje heli cola analogicznie kupujemy heli kole fi6, gwintownik 7,2mm gwintujemy wkręcamy sprężynkę można śrubokrętem, lub prętem z nacięciem potem ułamujemy koniec i gotowe, jak ktoś robi tego więcej można kupić maszynkę która od razu gwintuje i wkręca helicole

szerzej o tym sposobie http://awoforum.pl/index.php?topic=2905.0

[hckosmo]

Tulejki mają ta wyższość nad spręzyną że można zabrać w trasę i wrazie W naprawić gwint. Jedynę czego potrzebujemy to wiertło o odpowiedniej średnicy.

Spręzynka potrzebuje mniej miejsca do regeneracji gwintu lecz musimy mieć gwintownik M "cóśtamcóśtam"

Zaleta powyższych zastosowań jest to że po regeneracji mamy cały czas ten sam gwint jak w orginale.

Zwróc uwagę że w silniku gdzie przykręcona jest skrzynia są w orginale właśnie takie tulejki.

Ja w swoim silniku, praktycznie wszystkie gwinty w deklu przednim mam po regeneracji spręzynkami V coli.

Napisz jaki gwint chcesz zregenerować a może akurat będe posiadał taki zestaw regeneracyjny.



Co do tulejek, to ja sobie dorabialem trzpień do wciśnięcia. Natomiast tulejka posiada miejsca gdzie wciska się olej

[makowiec]

Te stożkowe wykrętaki z lewym gwintem są dobre jeśli śruba nie jest zbyt mocno zapieczona i jest dość gruba ścianka w śrubie po wywierceniu otworu pod wykrętak. Gdy śruba ciężko idzie a ścianka jest cienka stożek wykretaka rozpycha śrubę i im większą siłą go wkręcamy tym ciężej idzie śruba , im jest urwana głębiej tym gorzej.
Da się ręczną wiertarką wywiercić urwaną śrubę i nawet nie raz uratować gwint , wiercąc centrycznie coraz większym wiertłem do średnicy otworu z gwintem a potem (wydłubujemy - wykruszamy) pozostały gwint ze śruby nieraz wygląda on jak te "sprężynki " do regeneracji gwintów.
Potrzebna cierpliwość i spora wprawa (sam się za to nie zabieram  ) ale starsi majstrowie z dawnych lat nieraz takie rzeczy robią.