Nadszedł czas na AWO

[luKi]

Jeśli ktoś, nie jest fanatycznym ortodoksą oryginalności i dopuszcza stosowanie nierdzewnych śrub w swoim moto, polecam stronkę:
http://www.art-nierdzewne.pl/284-m6
ninimalne zakupy za 5 zł, można kupować na sztuki, tak że katalog awo w dłoń o wszystkie śruby w zasięgu ręki i do tego chyba nie drogo.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[wadmed]

Ja u nich brałem linkę i robiłem sobie wszystkie cięgna z kwasówki, Trzeba tylko wziąć splot 1x19, bo 7x7 nie nadaje się. Polecam ich, konkretna firma.

[luKi]

wadmed taka firma a tu jeszcze na forum link nie leży wiesz co......
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[wadmed]

Ja brałem tylko linkę u nich, bo pod nosem mam ASMET gdzie mają full kwasówki i nierdzewki oraz Milwar (wychodzi taniej). U nich brałem bo tylko oni mieli splot linki taki jak powinien być do cięgien. Końcówki dawałem do wytoczenia też z A4, więc wydaję mi się że powinienem mieć problem z głowy z linkami (przynajmniej tak mi się wydaje)

[luKi]

Brak czasu skutecznie mnie ogranicza w robieniu czegokolwiek, jednak:
Głowica po regeneracji, cylinder pomalowany lakierem do kominków.
I oczywiście pytania.
Szlif zrobiony na wym. 68,20 na 0,05mm luzu, jednak pierścionki mają się do tego jak na foto. Czy mam je podszlifofać? Czy w Skuterze pomylili się i wysłali pierścionki na 2 szlif? Jaki powinny mieć one luz montażowy?
Druga sprawa. Prowadnica grzybka trochę luźno siedziała więc postanowiłem ją wyciągnąć i mam zamiar wkleić na jakiś loctite. Czy to dobry pomysł? Jaki dopuszczalny luz powinny mieć grzybki w prowadnicach? U mnie jest na obu 0,06mm. Prosił bym o odpowiedz na moje pytania.

[cadyx]

A masz tłok do tego cylindra? Typowy rozmiar I szlifu to 68,25 mm a nie 68,20. Więc pierścionki są dopasowane do tego rozmiaru i dlatego są za ciasne.

[LukS]

Prowadnica grzybka trochę luźno siedziała więc postanowiłem ją wyciągnąć i mam zamiar wkleić na jakiś loctite. Czy to dobry pomysł? Jaki dopuszczalny luz powinny mieć grzybki w prowadnicach? U mnie jest na obu 0,06mm. Prosił bym o odpowiedz na moje pytania.

Przeglądałeś ten temat:
http://www.simson_awo.postuj.pl/1-forum3431.html?postdays=0&postorder=asc&highlight=popychacze&start=0 ?

[luKi]

Temat oczywiście przeglądałem, jednak gdzieś umknął mi wymiar 0,05mm, więc zostawiam.
Co do tłoka.
Tłok Gorzycki ze Skutera w komplecie z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami. Szlifierz otrzymał tłok z cylindrem i zrobił szlif z pasowaniem na 0,05mm i faktycznie tyle ma ponieważ zawsze sprawdzam dokładnie robotę po wykonaniu.


http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=170
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[LukS]

Czyli szlif cylindra masz 68,25mm. 68,20+0,05mm luzu można było zrozumieć inaczej niż Ty o tym myślałeś.
Pierścienie na zamkach można podszlifować. Luzy na zamkach są podane w literaturze.
Polecam zakupić i założyć pierścienie od Skody na ten wymiar.
Zabezpieczenia druciane na sworzeń tłokowy zastąp pierścieniami segera.

Jaką średnicę wewnętrzną ma Twój sworzeń?

[luKi]

Sworznie mam dwa jeden zauważyłem, że ma większą a drugi mniejszą średnicę ( zapewne założyć z większą ). Zmierzę i dam znać.
Cylinder przeszlifowany na 68,25 tak jak napisałeś.
Czy dostanę jeszcze gdzieś takie pierścienie? Mógł byś mi jeszcze tylko podpowiedzieć dlaczego te właśnie pierścienie musiał bym założyć? Te które były w zestawie ( jeden jest chromowany, drugi taki czarny a trzeci olejowy ) czy coś jest z nimi nie tak?
W zestawie tak jak piszesz były właśnie zabezpieczenia drucikowe, rozumiem, że mają być takie z otworkami?
Byłem przekonany że drucikowe są lepsze   sam z resztą zawsze takich używałem i było OK. Myślę że duże znaczenie ma tutaj głębokość rowka w którym się je osadza.
_________________
Awo T, Iż-49, 2x Sinson sr2, SHL M11, Jawa 50 Mustang.
Pozdrawiam Łukasz

[LukS]

Czy dostanę jeszcze gdzieś takie pierścienie? Mógł byś mi jeszcze tylko podpowiedzieć dlaczego te właśnie pierścienie musiał bym założyć? Te które były w zestawie ( jeden jest chromowany, drugi taki czarny a trzeci olejowy ) czy coś jest z nimi nie tak

Szukajcie a znajdziecie
http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=2044


Nie mówię, że te co masz są czy będą złe.
SD od różnych wykonawców brał pierścienie i różne opinie słyszałem.
Sam mam założone od nich na 69,0mm ale tylko dlatego, że nie znalazłem zamienników samochodowych.
Na razie nie jest źle.
Przy szlifie 68,5mm jeździłem na Skodzie gdyż takie wtedy tylko dostałem.
Jakość pewna i przednia. Tanie oraz były 4 kpl
Zdjąłem tylko sprężynkę z olejowego gdyż w pierwszym zmienianym komplecie był z nią ale się zużył dość szybko.

[Cykor]

Zwłaszcza w zestawie almotowskim zabezpieczenia sworznia (z drutu)
są wykonane z pominięciem jakichkolwiek norm.Kształt bliżej nieokreślony,
praktycznie same wypadają z rowka,toż to nie fuszerka,tylko sabotaż.

[Michał]

Pierścienie Skoda 100 lub 1000 MB -olejowy jest bez sprężyny. Wymiar 68 mm. następny wymiar co 0,25 mm do 68,50 max.
_________________
KTO MA AWO JEŹDZI KLAWO

[luKi]

W związku z tym, że silnika nie mogę poskładać ze względu na tulejeczkę wałka napędowego pompy olejowej, której nie mam a zakład w którym wszystko mi dorabiają chyba strajkuje, postanowiłem zająć się skrzynią.





















Tutaj fotka z zamrożonym wałkiem ( zamiast lodówki pomagam sobie zamrażaczem )







Gumka za Skutera wymagała nieco obróbki, jednak teraz pasuje idealnie.





Odziwo wszystkie biegi wchodzą zarówno dźwignią nożną jak i ręczną.
Jedyny problem jaki mam to starter. Mimo że naciągnę sprężynę, nie wraca regularnie tylko tak jak by po drodze zacinał się i muszę mu pomóc ręką aby powrócił. Może to brak oleju i wszytko nie ma odpowiedniego smarowania przez co na stożkach nieco się blokuje?

Jeszcze jedna sprawa. Czy konieczna jest tu ta metalowa tulejka ( pierścień zabezpieczający) ? Ja swoją gdzieś zagubiłęm w akcji a w drugiej skrzyni nie było. Był tylko simerigng.
W związku z tym czy jest ona konieczna?
Rozumuję to tak że można tam zastosować tylko odpowiedni simering. Bieżnia zewnętrzna łożyska wchodzi w dekiel niego i opiera się o niego ( no może jest ok 0,1mm dystansu,a wewnętrzna bieżnia opiera się o podkładkę dystansową na wałku. Po co więc ona? Czy może chodzi tu o sprzęgło? Przed czym ten pierścień zabezpiecza?

[Cykor]

Olej będzie wyciekał ze skrzyni,jak nie będzie pierścienia.
Motylka na wyjściu skrzyni nie zakręcaj na martwo bo nie założysz obudowy sprzęgła elastycznego.

[luKi]

W takim razie będę musiał dorobić. A co z niepowracającym starterem? Czy to normalne?
 Dodam ze zjawisko występuje zarówno z mocno jak i umiarkowanie naciągniętą sprężyną.

[Cykor]

Daj jej szansę wykazać się,gdy zalejesz olej.

[hckosmo]

Powinienem w swoich zapasach mieć zarówno pierścienie od skody na wymiar 68.25 jak i wspomniany pierścień. zadzwoń do mnie wieczorem.

Podczas montażu pierścienia w szczeliny po wielowypuście zawsze wciskam troszkę silikonu, tak dla pewności, chociaż to niekonieczne. Ważna jest powierzchnia piescienia - pracuje na niej simmering, więc każdy zadzior powodować będzie szybkie zużywanie się simmeringa.

Co do szczeliny pierścienia, to jest ona bardzo ważna, jeśli będzie za ciasno to czasem podczas pracy pierścień może popękać.

[luKi]

Pierścienie skodowe już mam, podobnie jak sworzeń od malucha, tyle że nie skrócony i zabawa z silnikiem stoi. Wkurza mnie to bo wszystko mam przygotowane a taka pierdoła jak mała tulejka skutecznie mnie hamuje, dlatego zajmuję się czym innym.
Skrzynia wstępnie wygląda tak, na razie odłożona na półkę, niech czeka.









Trochę odświeżona stacyjka

[hckosmo]

skrzynka pierwsza klasa!!!

Tu masz fotkę mojego pierścienia i jak go zabezpieczam, pisałem wyżej o tym. Nie zawracaj sobie głowy silikonem na simmeringu - to resztki

[johnny1]

Moja skrzynia była nieco zdekompletowana, w tym nie było tego pierścienia. Po zdjęciu skrzyni nie widziałem jakiś wycieków, a przejeździłem cały sezon i poprzedni właściciel musiał widocznie tak jeździć. Rozwiązane było tak, że wsadzony był zimering o srednicy wewnętrznej wiekszej o 10mm niż oryginał i łożysko było jednostronnie zamknięte.

[luKi]

Dzięki za fotkę, chyba jednak dorobię pierścień. Chociaż pomierzę jeszcze simering jak głęboko może wejść, lecz z drugiej strony też zbyt głęboko nie można go osadzić bo będzie ocierał o bieżnię wewnętrzną łożyska.
Coś wykombinuję.

[luKi]

Mógł by mi ktoś zwymiarować ten element? Najbardziej chodzi mi o wymiary tego co zaznaczone w kółku.
Czy tam gdzie jest otworek widoczny na foto znajduje się uskok? A może ktoś ma całość zwymiarowaną?

[luKi]

[luKi]

[hckosmo]

A jaki kolor wybrałeś? Czarny klasyczny czy bordowy?

[przemo_16]

z przelewem baku miałem tak samo ale u mnie udało się to odgiąć do góry i przewiercić syf, czym teraz malowałeś blach bo to chyba nie docelowy kolor 

[luKi]

To podkład epoksydowy, na to akrylowy, baza, bezbarwny.
Kolor docelowy to w 110% RAL 3007.

[hckosmo]

Ral 3007 czyli czorny diobeł?

[luKi]

Ral 3007 to ciemna wiśnia.