Wyścigowy AWO

[habayusa]

A co do pocisku to sugerowałem się takim zdjęciem które podałem ,że to dowód podparcie się foto a nie wydumka z mojej strony a tam śmigieł do startu też brakowało jak w moim
Jak wcześniej zaznaczyłem na  temat AWO RS  nie ma żadnych informacji a repliki znajdujące się w Google to są repliki repliki a z tych które zauważyłem na zdjęciach wybrałem te które się powtarzają i zasługują na zaakceptowanie prze ze mnie
Jest to replika a replika  ma przypominać oryginał a nie osiągi 
Moje złożenie jest takie: 
- moje moto ma przypominać oryginał AWO RS 
-osiągi powinne być lepsze niż startartowy motocykl który opuścił fabrykę bez modyfikacji
Jeszcze troszkę cierpliwości bym wymagał od Was koledzy forumowi ,a efekt chciałbym Wam pokazać przy najbliższej możliwej okazji

[habayusa]

Na moim PW pojawiaja się takie pytania ?
 -rzucają ci Chłopie kłody pod nogi i pytają dlaczego jeszcze nie upadłeś?
Odpowiadam Wszystkim tak :
Chłopaki : forum to jest bardzo fajna sprawa -jak czegoś nie wiesz to koledzy ci pomogą  -bynajmniej powinni a nie piszą czytaj -czytaj forum a do czegoś dojdziesz:
A jak wiesz za dużo to chcą cię zgnoić publicznie na forum.
Chyba nie o to chodzi mam nadzieję

[sona46]

Z tym toczeniem tłoka od wewnątrz trzeba uważać,pomierz owalizację przed toczeniem i po toczeniu,nawet gorzyckie co do owalizacji miały wiele do życzenia,zobaczysz co będzie po obróbce,może tokarzowi się uda.

[makowiec]

Widzę że dobrałeś sobie do głowy te "łopaty" a moje skojarzenie (żart) było takie ,że sprzęt będzie miał taką moc że ze śmigłem by poleciał - widać lepiej się nie odzywać  .
Co do tłoków jeszcze zaśmiecę temat - cena nie zależy od wielkości , nie wiem czy tylko w Polsce tak jest ale im większy popyt (zbyt) -cena idzie w górę , a Awosów jeździ dużo więcej od Junaków i są intensywniej użytkowane.

[habayusa]

Co do tłoka to zejść z masy będzie ciężko toczenie będzie możliwe na długości 20mm a naddatek to po 2mm na stronę.
Jakąś końcówką będzie można w środku walczyć.
Jest jeszcze jedna możliwość płaszcz tłoka zeszlifować jak na foto.

[habayusa]

Porównując oryginalny tłok nominalny z pierwszych lat produkcji do tłoka na I szlif czyli zamiennik z epoki to wiele daje do życzenia.
Więc moją uwagę skupiłem na I szlifie.
Zważyłem GADA wynik to 0.305 kg w stosunku do I szlifu 0.225 kg różnica to 0.08 kg ciężko będzie to zgubić ale postaram się zbliżyć jak najbardziej do podobnej masy a ile uda mi się odchudzić dam odpowiedż niebawem.

[wadmed]

Porównujesz tego 72,95 do 68,25???
Ja mam Gorzycki 68,45 i waży 222gramy!!!
Nawiasem mówiąc to o wagach tłoków, sworzni itp jest na forum wątek.

[nickeledon]

Na jesieni zeszłego roku odchudzałem tłoki swojego angola, do oryginału brakowało 40 gram udało się zgubić 20. Podcinane krawędzie płaszcza i drumelowanie tłoka wewnątrz, ciężko było uzyskać coś więcej, ale poprawa jest widoczna.

[habayusa]

Wszystko to co piszę w tym wątku jest tylko na temat AWO RS.
Porównanie było tylko po to aby pokazać co mam a co chciałbym uzyskać.
Podając przykład posłużyłem się oryginalnym z pierwszego szlifu a mogłem się podeprzeć oryginalnym nominalnym który jest jeszcze lżejszy ale takich już nikt nie używa i nie byłoby to dobre porównanie.
Wątek tłoków , sworzni itp jak piszesz już jest . ale ja nie pytam jaki zastosować tłok tylko podaję to co robię i co stosuję.
Robię to coś w rodzaju dokumentu.
A tematu sworzni jeszcze nie poruszałem.

[Cykor]

Na korbowodzie można zejść spokojnie 50 g.

[nickeledon]

Podając przykład posłużyłem się oryginalnym z pierwszego szlifu a mogłem się podeprzeć oryginalnym nominalnym który jest jeszcze lżejszy ale takich już nikt nie używa i nie byłoby to dobre porównanie.

Właśnie porównanie do nominału jest odpowiednie, przecież fabrycznie wał był wyważony do nominalnych rozmiarów, a nie do nadwymiarów i produkcji rzemieślniczej.
 

[nickeledon]

Na korbowodzie można zejść spokojnie 50 g.

Stal to wiadomo, ale rozkład mas wskazuje na największy problem w górnej części układu korbowego 

[Cykor]

Właśnie główki są o bardzo grubych ściankach.

[habayusa]

Porównałem tłok 73mm z I szlifem dlatego że taki mam oryginał .
Ten nominalny  o którym wspominałem  to tłok z 1951 roku nie wiem czy wiecie ale w pierwszych modelach  wały i korbowody  różniły się od nowszego typu.
Producent przewidział tłoki nadwymiarowe i na tych tłokach moto miał również dobrze chodzić.
A co do wyważania jest to jest procentowo podane i ma tolerancję- odchyłki .
Nikt z przeciętnych użytkowników nie bierze pod uwagę wyważenia wału ani przy użytkowaniu ani przy regeneracji bo na to nie ma na to wpływu to jest tylko podane jako dane jak np. skok do średnicy 68/68

[Michał]

Wiemy i bierzemy pod uwagę

[habayusa]

Po przetoczeniu dekla prądowego pod zaślepkę wału stwierdziłem , że powstałe ścianki są cienkie i w związku z tym zastosowałem łożysko NJ205 z koszykiem mosiężnym.
Zastosowane łożysko pozwoli na bezproblemowy montaż i demontaż tego dekla .

[kylomotor]

Prośba do autora wątku: Proponował bym zmienić rozmiar wrzucanych fotek, chodzi o to, że po powiększeniu (kliknięciu w miniaturkę) widać rozmyte piksele, zamiast ostrego, wyraźnego zdjęcia.

[habayusa]

Dekiel został zaopatrzony w symering.
Zaślepkę wału osadziłem  na gorąco i dodatkowo od dołu zabezpieczę śrubką .

[habayusa]

Roztoczyłem gaznik do wymiaru 28.37 mm

[habayusa]

Dorobiłem elementy krućca łączącego gażnik z głowicą tylko pospawać .
Do tego celu użyłem  kawałek kolanka  , kawałek rurki i dwie powiększone podkładki wszystko to w celu pochylenia dolotu gaznika pod kątem 15 stopni.
Wicinek kolanka ma za zadanie łagodnie przejść z pochylenia do poziomego kanału dolotowego.

[habayusa]

Cylinder po tulejowaniu i po szlifie

[habayusa]

w dekielku skrzyni biegów zaślepiłem otwór na ośkę kopnika
 

[habayusa]

w dekielku skrzyni biegów wywierciłem otwór podfrezowałem i nagwintowałem pod kalamitkę smarującą ośkę zmiany biegów

[habayusa]

wykonałem zabieg upiekszający skrzynię biegów tzn. pozbyłem się nadlewu pod napęd linki pręddkościomierza i dodatkowo zaślepiłem istniejący otwór

[habayusa]

cd

[habayusa]

zamówiłem pierścienie na wymiar górny i dolny ma być chromowany brakuje mi jeszcze oryginalnego sworznia 
przesyłkę spodziewam się na wtorek jak przyjdzie zważę lekko przerobiony tłok razem z pierścieniami i oryginalnym używanym sworzniem i podam wynik

[wadmed]

Sworzeń od pewnego auta waży 76g.

[habayusa]

tyle rzeczy już zamówiłem to i sworzeń będzie można zrobić  w pewnej firmie na miarę 

[wadmed]

 

[habayusa]

mój kolega Daniel Ż. z Lubaczowa nagrał dla mnie filmik i zamieścił go na youtube
 AWO RS RENNSPORT - RACE 61 FINOWFURT 2013
i taki właśnie sprzęt mam na celowniku